《車矩陣》銷量解讀：8月16日基于新車交強險購買數統計而來的7月國内汽車終端零售量排行榜新鮮發布，據統計數據顯示，2022年7月國内乘用車銷量為179.8萬輛，同比增長8.7%，環比上月下降7.3%；1-7月累計銷量為1099.7萬輛，同比下降9.3%。其中轎車類7月終端零售量為90.9萬輛、占比為50.5%。
具體來看，“國民代步神車”五菱宏光MINI EV的市場地位實難撼動，其競品包括風光MINI EV、奇瑞冰淇淋、北汽大貓等均對五菱宏光MINI 影響不大；日産軒逸經過調整，其e-POWER版本的加入使油耗明顯降低，競争力進一步提升，從而再次回歸轎車類零售量榜首位置；比亞迪秦的Plus版本和DM-i版本口碑越來越好，同比暴增201.6%，市場熱度明顯增加；傳統家用轎車明星車型大衆朗逸、豐田卡羅拉則“心有不甘”被擠占位置；而比亞迪旗艦轎車漢擁有着出色的外觀設計，刀片電池與DM-i超級混動加持，銷量節節攀升；中級車領域大衆帕薩特成功改款，“雙面孔”設計十分吸睛，中保研碰撞測試的“陰霾”總算過去了，再次成為和本田雅閣、豐田凱美瑞“并駕齊驅”的中級車标杆車型；值得注意的是比亞迪海洋網首款車型海豚上市以來憑借出色的設計和比亞迪核心技術的加持在新能源大熱的當下成為“炙手可熱”的明星車型，由于産能不足造成終端店提車周期漫長，引發了消費者的大量投訴；奔馳寶馬旗下車型國産後随着售價的更加親民而銷量實現穩步增長；由于銷量的變化早期被用戶熱捧的别克全新英朗、大衆寶來速騰等車型的市場份額明顯被擠占；在上榜的337款車型中，7月當月銷量超過1萬輛的車型僅30款，僅占8.9%。
1-7月累計銷量中，銷量破20萬輛的車型僅五菱宏光MINI和日産軒逸兩款車型，而累計破10萬輛的車型僅為12款，月均銷量破萬輛的車型僅為22款，一些被品牌寄予厚望的車型則被現實無情打臉，比如豐田亞洲龍、亞洲獅以及淩尚等等車型。
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