【卡車之家 原創】長頭車在中國卡車曆史上曾留下非常重要的印記，但是随着我國相關法規對于車輛總長度的限制，以運輸為目的的貨車逐漸向平頭化轉變，經典的長頭車在國内市場上隻在很小的細分市場有一定的應用，國内主機廠對于長頭車曾一度停止疊代甚至停産。

物流的發展、公路網絡的完善，2016年新國标1589中，将長頭車作為牽引車的半挂車總長度放寬到了18.1米，相較平頭車多出1米的總車長度，以及長頭車從舒适、安全、節油方面的獨特優勢，讓幾乎在中國絕技的長頭車煥發出新的生機。

早在2019年初，我們就獲悉了陝汽商用正在研制長頭車的消息，直到今年5月份，貼滿僞裝紙的陝汽商用長頭車被曝光，随後也極少有這台車輛的信息被爆出，我們也曾多次和廠家溝通，是否可以近距離接觸一下這台車，但是都得到了“暫時不方便公開”的答複。

而在陝汽商用車2020年商務年會的現場，除了升級優化的3、6、9系産品之外，陝汽商用高調的亮相了5款陝汽商用長頭車。被命名為陝汽轾德·炎系列長頭車涵蓋危化品、日常工業品、冷鍊等多個細分市場，主要用于長途幹線運輸領域。

熟悉陝汽商用車的人都知道其旗下之前車型被命名為軒德，此次将長頭命名為轾德，猜測其意，第一是取自“軒轾”之詞，比喻陝汽商用旗下軒德系列和轾德系列各有高低優勢，可以讓不同用戶群體都有可供選擇的車型；第二是其“轾德”之意，或有“志在必得”之意，表示陝汽商用車“轾德”系列對于中國高端卡車市場志在必得之決心。

至于為何将車頭定義為“炎”系列，還采用篆體的文字标識，我們目前還沒有拿到準确的信息，猜測和寶雞是周文化的發源地有關，待我們弄清楚之後再給大家做更詳細的解讀。

下面，我就帶大家來看一下陝汽商用車轾德·炎系列長頭卡車。

外觀方面，轾德·炎系列長頭車借鑒了美系長頭車成熟的造型設計，讓整個車輛看起來非常的大氣，大弧度線條的外觀，可以很大程度上降低車輛高速行駛時的風阻系數，提高車輛的燃油經濟性。

中網部分采用亮黑色的設計，且用較寬的鍍鉻件将整個中網分為上下兩個區域，上半部分為陝汽的品牌LOGO，下半部分為大面積的撞風網。方正的前臉造型加上後面的引擎蓋，讓整個車輛看起來充滿力量感。

駕駛室的頂部則是取消了遮陽罩的設計，隻在頂部的兩側位置留有兩個示廓燈，方便對向駕駛員了解本車的信息。遮陽罩的取消讓駕駛室的頂部基本上沒有任何會對高速氣流産生幹擾的組件，為整車風阻系數的降低貢獻有利條件。

一體式的後視鏡外觀方面進行了優化，呈三角形的外觀設計能夠将氣流導向兩側，錐面利于高速氣流的通過。

擋風玻璃中間的位置在上下布置了車道偏離預警、雨量以及自動大燈的傳感器，為車輛的智能化提供先決條件。

轾德·炎系列卡車的燈組被分做上下兩層布置，上半部分布置在翼子闆的前端，下半部分則被布置在保險杠上面。7字形的日間行車采用LED燈帶，從上面燈組一直貫穿到下面燈組，點亮之後具備非常高的辨識度，也能夠很好的提醒對向的車輛，從而提高行駛的安全系數。

上下兩組燈光除了普通的燈碗之外，上面燈組的近光采用了透鏡，客戶更好的将燈源發出的光線進行聚攏，提高燈光的鋪路能力，為駕駛員提供更好的安全系數。

如果說正面看起來還不夠霸氣的話，那麼轾德·炎的側面，是完美的诠釋了中國的長頭車該有的樣子。側裙闆上的三級踏闆可以很輕松的進入純平地闆的駕駛室以及駕駛室後面的工作台，底盤附件被完全的覆蓋，提高美觀程度的同時，還可以大幅降低車輛行駛過程當中底盤擾流，降低整車風阻。

兩個車門的後面，是兩個巨大的工具箱，随車使用的工具都可以很方面的放在這個位置，為駕駛員提供更多的儲物空間，方便長距離運輸。工具箱門上粘貼的“頭等艙”字樣，則在駕駛室内部得到了很好的诠釋，這個放在内飾的部分再講。

駕駛室頂部采用圓弧的設計，增加車輛内部空間的同時，也讓這台轾德·炎自帶導流罩，匹配合适的貨箱之後，可以讓氣流以流暢的姿态滑過車身，從而降低整車的燃油消耗。

駕駛室後方标配的擾流闆也起到導流的作用，導流闆上預裝的軟質橡膠可以分析出，轾德·炎允許挂車部分和駕駛室有更近的距離。一方面可以在法規允許的範圍内，讓車輛具有更大的裝載方量，另一方面可以讓導流闆和挂車更好的貼合，車輛高速行駛過程當中氣流不會因為過大的駕駛室和貨箱間隙形成亂流，造成更大的風阻。

在動力方面，從陝汽商用2020年商務年會現場展出的5台轾德·炎系列長頭車來看，發動機主要為玉柴以及康明斯的産品，并且均以大排量、大馬力、大扭矩發動機為主。比如Z14 560馬力國六發動機、玉柴YC6K13 560馬力發動機，針對NG動力在部分細分市場更大的成本優勢，轾德·炎同樣也展出了搭載玉柴NG動力的車型。

變速箱則采用了法士特的産品，其中頂配車型配備法士特16擋AMT變速箱，其餘車型則搭配法士特12擋變速箱。

在懸挂和後橋方面，均采用少片簧的設計，高配車輛則采用了前少片簧 後氣囊的懸挂布局。後橋速比根據工況的不同，可以選擇2.714或者2.846等不同的速比，來滿足客戶不同工況的用車需求。

因為車型的關系，長頭車不可避免的有着較大的盲區範圍，轾德·炎車型在車身的下沿布置了一圈超聲波雷達來對盲區進行檢測，并且配備360度車輛影像，雙重手段來降低車輛在複雜路況條件下發生剮蹭的可能。

雙700升油箱的設計，讓轾德·炎車型的燃油加注量達到了驚人的1400升。側裙将蓄電池、尿素儲液罐、後處理、油箱等底盤附件完美的包裹其中，提高美觀程度的同時，可以降低風阻系數，提高車輛的燃油經濟性。

内飾方面，轾德·炎借鑒了陝汽X6000高端車型的設計，儀表盤采用全液晶（高配車型）和機械 大尺寸液晶屏設計，車輛信息在儀表盤上一覽無餘，方便司機随時掌握車輛的運行數據。在普通儀表盤上，最為重要的發動機轉速及車速采用機械指針，水溫、油量、氣壓等信息則在液晶儀表上進行顯示，除了基本的行車信息，在二級界面還可以調取以及設置更多的信息。

駕駛員右側的多媒體區域同樣采用液晶大屏，從一級界面的設計就可以看出轾德·炎在設計時的用心，時鐘、導航、多媒體以及天氣情況這些基本上都是駕車過程當中最常用的APP，設置在首頁，可以讓司機很方便的進行操作。

除了以上便于駕駛員行車的工具之外，一級界面在下面還設計了空調的控制區域，自動空調的應用為駕駛員提供一個更加舒适的車内溫度，同時也減少了行車過程當中的其他操作，提高行車安全。

二級界面則是CarLife、車機APP、車輛幫助、圖片、AUX、天氣以及設置等功能的操作。

通過車輛幫助再次進入界面，則可以調取維修服務、故障查詢、儀表故障符号及解釋、車輛使用說明書等便于司機了解車輛的信息。通過車機實時上傳的車輛運行數據通過後台的分析再反饋給車載終端，便于駕駛員合理的安排車輛停機、保養等項目。

多功能方向盤左側按鍵為多媒體控制以及車機語音系統的進入，右側則為車輛菜單的調取以及設置，方向盤3、9點下方還預留了多功能按鍵區域，可能會為以後車輛實現智能駕駛等做儲備。

方向盤的下方左側為轉向以及雨刮的控制撥杆，右側則為定速巡航、限速以及輔助制動的集成式撥杆，預計在更加高端的車型上面，還會實現ACC自适應巡航功能。

由于多媒體搭配集成了較多的功能，轾德·炎的實體鍵則非常少，隻保留了軸間、輪間差速鎖以及應急開關，液晶屏的另外一邊則是多媒體輸入插口。

為了平地闆有更好的體驗，轾德·炎将變速杆放在了多媒體的下方區域，旁邊則是多個儲物槽，方便駕駛員放置水杯以及零碎物件。下方則是多個抽屜，供放置文件以及随車物品。

駕駛座椅采用氣囊懸浮，提供多項的調節功能，副駕則采用了折疊座椅，進一步提高駕駛室的寬敞程度，提升駕乘體驗。上下雙卧鋪的設計，下卧鋪的寬度目測達到了1.1米左右，可以說是非常的寬敞。所有的布局，完美的诠釋了駕駛室外側關于“頭等艙”的定義。

2019年，是陝汽控股“再造一個新陝汽，雙輪驅動戰略”的開局之年，陝汽商用車通過全系産品升級，重磅開發轾德·炎系列長頭車等舉措，來全面提升其産品的競争力。

此次拍攝的陝汽商用車轾德·炎長頭車，除了風阻系數更低的整車造型、可靠的動力鍊搭配之外，在安全、智能方面可以說是做足了功課。其長頭車的推出，将成為陝汽商用車一張有利的底牌，來全面提升其産品影響力。（文/圖 霍景春）

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