日前，海外汽車網站motor1發布了2022年全球主要汽車消費市場排名和十大汽車市場榜單，中國以超2600萬輛的銷售成績遙遙領先，蟬聯全球最大汽車市場桂冠。而印度在2022年的銷量大漲24%，以437萬輛的成績超過日本奪得第三。
這份榜單和排名的數據來源自全球78個國家的統計結果，這些主要汽車消費市場在2022年的汽車（乘用車和輕型商用車）銷量下降了2%，至7849萬輛，如果算上全球其他未統計的國家和地區，估計總數約為8150萬輛。
該網站的報告顯示，2022年中國市場共銷售新車2686.4萬輛，同比增加了2%，遠超其他國家。對比乘聯會發布的數據，2022年國内乘用車産量為2336.7萬輛，批發銷量為2315.4萬輛，與motor1報告數據的差異應當在于乘聯會未統計輕型商用車銷量。
排名榜單第二的是美國，2022年銷量為1382.8萬輛，接近中國的一半，同比下滑8%。從這樣的對比也可以看出，中國汽車行業在經曆多年的發展之後，已經将其他國家遠遠的甩在身後。
榜單第三名是印度，由于擁有近14億人口，且仍然處于上升階段，印度的汽車消費被快速釋放，2022年的銷量達到436.8萬輛，大漲24%，首次超過日本。
值得一提的是，印度的汽車市場目前仍然處于發展初期，需求主要集中在價格相對更低的中低端市場，這正好吸引了日本鈴木和豐田等品牌，在印度投放的鈴木奧拓、吉姆尼、豐田Innova等車型頗受歡迎。
排名第四到第十的國家分别為日本、德國、巴西、英國、法國、韓國和加拿大，銷量從416.8萬輛到155.1萬輛不等，除了德國同比持平外，其餘國家無一例外的出現了同比下滑，法國更是下滑超過10%。
此外，此前長期位居榜單第三的日本在2022年銷量明顯下滑，同比降幅達到5%，這也使得其讓出了榜單第三的位置，屈居第四。這意味着日本汽車市場正在走弱，而日本的汽車制造商也不得不将目光投向海外。
另外一個沒落的老牌汽車市場就是意大利，2022年的銷量跌出了榜單前十，僅有147.7萬輛。至于名落孫山的原因，該網站認為是其電動汽車的發展不給力，政府也沒有相應的激勵措施。相反，意大利政府還對歐盟的禁售燃油車計劃耿耿于懷，并希望能為法拉利等跑車品牌争取禁令赦免。
與這些“發達市場”相反的是，東南亞等新興市場正在崛起，報告顯示印度尼西亞在2022年超過西班牙成為全球第14大汽車市場，而泰國、馬來西亞和越南也在2022年實現了大幅的增長。
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