近日，在2022年德國科隆國際輪胎展（Tire Cologne）上，倍耐力展台展出的奧迪A6 Avant e-tron概念車彰顯出了ELECT輪胎與電動汽車技術的精制契合。

自2019年帶有電動車輪胎技術“ELECT”标識的輪胎問世以來，越來越多的汽車制造商選擇為旗下車型搭載ELECT™電動車輪胎技術的倍耐力輪胎，原配認證數量共超過250項。這證實了電動化移動出行市場正在加速發展，以及汽車制造商對ELECT輪胎與電動汽車适配性的認可。

2021 年，倍耐力裝配于純電動和插電式混合動力汽車的輪胎數量增加了一倍。倍耐力預計将在2022年實現高端電動汽車的市場份額高于高端及聲望級内燃機車型約1.5倍的目标，比原計劃提前了三年。

倍耐力ELECT™電動車輪胎技術的低噪音排放、高電池續航裡程及高性能的特性，赢得衆多汽車制造商的青睐。為了滿足純電動及插電式混合動力汽車的技術特性，ELECT輪胎的開發基于如下考量：

1. 電池續航。盡可能降低輪胎滾動阻力，以保證最低的能耗。ELECT輪胎的低滾阻設計能将汽車的電池續航裡程最大化。

2. 瞬時扭矩。區别于傳統的内燃機汽車，電動汽車将瞬時扭矩傳遞到輪胎上。為了在不過度磨損輪胎的前提下完成扭矩傳遞，ELECT輪胎特殊的輪胎配方可确保提供瞬時抓地力。

3. 重量。電池的重量意味着電動汽車具有獨特的垂直重量分布。在駕駛的全階段輪胎都要承受相當大的壓力。得益于材料、胎面排列、設計和結構優化的最佳組合，ELECT輪胎可承受電動汽車自重，增強了對車輛性能的控制。

4. 噪音。配合電動汽車的靜音屬性，提高駕乘舒适度。ELECT輪胎優化了胎面花紋和結構設計，盡可能減少行駛時的噪音，助力靜享駕途。

倍耐力全球研發和Cyber輪胎副總裁皮耶安傑洛·米薩尼（Pierangelo Misani）表示：“技術和可持續性是倍耐力研發工作的核心。得益于日益創新的技術，倍耐力用契合新能源車型的輪胎，支持汽車制造商的綠色轉型。同時，可持續發展理念也體現在倍耐力的産品中。倍耐力正在增加輪胎中可再生和可回收材料的使用比例，以促進整個産品生命周期中的循環經濟——從原材料到産品使用周期結束。”

Scorpion和Cinturato系列的夏季胎、冬季胎和四季胎被衆多全球領先的汽車制造商所認可。

例如，倍耐力為保時捷Taycan量身定制了P Zero及其冬季胎版本。倍耐力工程師還為奧迪e-tron系列以及梅賽德斯-奔馳EQ系列的高性能車型打造了專屬的Cinturato輪胎和P Zero輪胎，并為最新的SUV車型打造了Scorpion輪胎。

此外，與沃爾沃和寶馬的合作也是一樣。德國汽車制造商寶馬為其全新iX以及插電式混合動力車型X5 xDrive45e裝配了P Zero輪胎。美國電動SUV公司Rivian為其車型選擇了Scorpion系列的專屬輪胎。同樣源自美國的Lucid Air是首款裝配P ZERO HL高載重标識輪胎的車型。中國汽車制造商蔚來和領克的部分車型也裝配了P Zero輪胎和Scorpion Elect輪胎，進一步豐富了其原配汽車品牌。

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