判斷一款車是好還是壞，銷量并不是唯一的标準，雖然有些車型的銷量成績一般，但是并不代表它的實力差，這一現象真的是很讓人費解，以至于許多人将這一現象歸結為運氣。就拿雪佛蘭開拓者這款中大型SUV來說，綜合實力并不差，但是在國内的表現一直都是平平無奇，就算是在大幅降價優惠的前提下，依舊沒有激起太大浪花，實在是讓人很費解。接下來就讓我們了解一下這款車的性價比究竟如何，看它到底值不值得人們選擇。

雪佛蘭開拓者的外形就是一款标準的美系肌肉車，造型大氣硬派，展現出專屬于品牌的特色，與目前市面上市的新車型明顯不屬于一類型。官方對它的定位是比轎年輕運動化的，隻不過從内到外都是一種比較傳統的感覺，這種力量感似乎并沒有受到太多消費者的歡迎。

雪佛蘭開拓者的外觀設計完成度比較高，前臉飽滿敦厚，采用熏黑設計之後看起來更加炫酷一些。前格栅表面裝飾粗壯金屬條，一根裝飾條穿過品牌logo将前格栅分為上下兩部分，強化了前臉力量感。大燈是當下流行的分體式設計，最上方的犀利日間行車燈與前格栅連接在一起，不同車型搭載的科技功能也會有所區别。

車身側面造型和車尾同樣展現出了經典美式風味，5m左右的車身長度很是修長，車身表面加入了好幾根腰線，比較強調線條美感。和很多車型不同，車頂呈上揚姿态，為車身增添一定運動活潑氣息，尤其是最後面車窗形成了一個不規則形狀，看起來多少有些奇怪，可能也是為了擴展後排頭部空間吧。

車尾輪廓飽滿，頗有一絲“公路坦克”的韻味，比較強調力量感，尾燈是品牌的标志性設計，内部融入箭頭狀燈帶，點亮之後有着較高辨識度。尤其是在加入專屬RS标識以後，運動氣息更加突出一些，。除了能夠滿足家用以外，用戶駕駛着它去越野也沒什麼違和感。

内飾設計基本和美版車型保持一緻，以純黑色調為主的内飾展現出傳統美系車的粗犷範兒，每個功能區域所占面積都比較大，整個中控台即便沒有多餘線條進行裝飾，但視覺效果還是略顯繁瑣。大尺寸圓形空調出口更是它的一大特色，就像是炮筒一樣，很明顯它的設計手法并不符合國内當下的主流審美，屬于比較小衆的存在。

好在内飾用料還是很講究的，包裹大量軟面皮質，觸感不錯，隻不過太沉穩了，所以視覺效果不突出，從整體設計不難看出雪佛蘭開拓者更看重實用性。這款車不僅看起來很美系，而且乘坐起來也比較美系，車身尺寸賦予其不錯的駕乘空間表現，為消費者推出了5座和7座兩種布局設計。

駕駛位座椅填充物偏硬，坐在上面之後，人們感受不到太明顯的凹陷感，另外它對人體的側翼支撐也一般，好在坐墊長度足夠長，人機工程設計也比較合理，所以消費者也不需要太擔心什麼。第二排座椅的坐墊偏短，填充物同樣偏硬，支持前後推拉和靠背角度調節，頭部和腿部都有較大的空間剩餘。

遺憾的是第二排座位中間缺乏頭部的支撐，再加上向上隆起的坐墊以及向外突出的中央扶手箱，所以在長時間乘坐過程中容易感到疲勞。進入第三排座椅的時候需要将第二排座椅前傾，進入的姿勢實在是不太優雅，第三排座椅的空間表現還不錯，不足的地方是頭部空間一般，另外坐墊對腿部的支撐性也一般，坐在上面難免有種坐小闆凳的感覺。

将第三排座椅完全折疊之後，可以和後備箱形成一個純平空間，收納一些大尺寸行李還是沒什麼問題的。不難看出，與那些主打乘坐舒适度的車型相比，雪佛蘭開拓者的表現可能要差一些，好在它的空間不拉胯，否則又會将很多消費者拒之門外了。

雪佛蘭開拓者标配2.0T發動機，2021款車型還加入了48V輕混系統，與老款車型相比做出了明顯升級。雖然動力數據表現跟老款車型一樣，但是駕駛起來明顯更加輕快了，有效提升了行駛品質，應對日常出行或者是輕度越野沒什麼問題的。整體來看，雪佛蘭開拓者其實是有不少亮點的，沒什麼毛病，但很多設計和配置似乎不在國人的審美上，再加上品牌影響力一般，這些因素共同影響了它的銷量成績。

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