在我們的以往認知中，踏闆摩托車就是一個日常的代步買菜工具，但随着摩托車玩樂化屬性的越來越突出，該類車型也毫不示弱，迅速跟進演化出了多種風格。

例如，運動巡航風就是比較常見的一類不同于早期車型的設定風格。但這種元素現在貌似已經跟不上市場的需求和車友們的用途了，反而新穎的ADV跨界風，更能受市場的歡迎和車友們的青睐。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

踏闆車ADV風格目前看來屬于日系本田特有，其中比較經典的車型就是X-ADV，而将這種元素第一個引入内地的車型是力帆KPV150，至此以後這類車型是遍地開花，豐富無比。這就讓本田有點坐立不安，所以想借助中排量品牌推出，準入門檻更低的350ADV。

但這款本田350ADV還沒來，我們卻等到了比亞喬集團旗下的進口車型阿普利亞SR GT200，關于這款車我們早期也有過介紹，當時很多小夥伴認為它的售價也就兩萬左右，但它進口的身份顯然不可能這麼低調，所以這款車最終的售價就有點意外了，竟然達到了29900，是的，你沒有看錯，差100塊就3萬了。

外觀方面，SR GT200外觀的設定屬于偏硬派風格，将踏闆車ADV元素展現的比較到位，并沒有任何的模仿痕迹，使得整車看起來會極其大氣，既不會那麼的過于臃腫，也表現的比較有氣場，所以這款車給我的第一感覺就是比較舒适，會有一定的親和力和新鮮感。

動力方面，它将搭載一款比亞喬單缸水冷四氣門電噴發動機，這款發動機實際排量174ml，最大功率13KW/8500rpm，最大扭矩16.5N.m/7000rpm，就賬面數據來看和聖甲蟲200有一拼，屬于功能性發動機，應該會有比較好的提速表現。

配置方面，SR GT200裝配有互聯儀表，怠速起停，LED大燈，昭和減震器，前後碟刹，單通道ABS，雙油門拉線等。它的配置在同級車型中相對來說比較寒酸，沒有任何的亮點，并且結合這款車目前的價格隻能說一般般，畢竟同價位很多車型都開始裝配TCS了，而這款SR GT200連個雙通道 ABS都不舍得給，難道這就是骨骼驚奇，天賦異禀的性格嘛。

車身方面 ，這款車還是發揮了歐系大腳羊的特色，采用了一個799mm的座椅高度，最小離地間隙也來到了175mm，并且為了凸顯它的玩樂屬性，還采用了雙搖籃高強度車架，輕量化車身，而油箱容積則保持在了9L，所以續航裡程還是沒有太大的突破，但這款車的坐姿和以往的踏闆車應該會有區别，按照它高車把的設計相對會比較直立，腿部空間也會很是随意，比較适合巡航和跑爛路。

以上就是關于阿普利亞SR GT200的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車的外觀和車架以及動力總成都有一定的亮點，屬于玩家比較喜歡的那一類，但是它高調的價格，一般的配置，就形成了非常鮮明的反差，再加之本身的排量隻有200cc，所以就使得這款車的性價比極其一般。

至于這款車值不值得選擇？還是先别急，看看第一批用戶的反饋再做決定也不遲，萬一它的騎行表現會有驚喜呢，所以也沒必要急于吐槽，以靜态表現論英雄。

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