8月3日，馬來西亞代表團與法國法官、法國民航安全調查分析局代表，以及法國憲兵代表在巴黎舉行閉門會議，讨論對在法屬留尼汪島發現的飛機襟副翼殘骸進行鑒定事宜，并協調調查工作。

按計劃，在留尼汪島上發現的這塊飛機殘骸，将于8月5日在法國圖盧茲近郊巴爾馬的“法國裝備總局航空技術中心”進行鑒定，以确認殘骸是否屬于馬航MH370航班客機。

航空專家：相關鑒定機構經驗豐富 殘骸提供信息有限

法國圖盧茲航空航天工程學校教授帕斯卡·羅切多年從事飛機空氣動力學方面的研究，他認為，法國裝備總局航空技術中心雖然是法國國防部下屬機構，但與民航界有密切聯系，因此其資質和設備對殘骸鑒定工作來說是正确選擇。

不過帕斯卡也表示，即使這塊殘骸被确認屬于MH370航班，它所能提供的信息也是非常有限的。想要調查清楚MH370航班究竟發生了什麼，各方還需要更多的線索及證據。

專家通過南印度洋洋流模型進行分析，馬航MH370從失聯到現在接近17個月的時間，按照模型應該處在紫色區域，但考慮到實際的洋流、風向比模型要複雜，不能排除MH370的殘骸已經漂流到紅色區域留尼汪島的可能。

大連海事大學教授簡俊介紹，南印度洋方向的海流是逆時針方向流動的，流速可能是1節或1.5節左右，根據海流的速度以及方向計算，它會在靠近赤道的附近受到南赤道流的作用自東向西地流動，在目前這個時間段在留尼汪島發現殘骸是符合此前推斷的。

△留尼汪島處于洋流模型圖中的紅色區域

專家：難以根據洋流追溯墜機地點

不過，不少海洋學家認為，即便這片殘骸确認屬于MH370，根據印度洋洋流來反向追溯定位墜機地點幾乎不可能。

美國伍茲霍爾海洋學家戴維·加洛日前表示，“洋流不是一條平穩的傳送帶或者餐桌轉盤，它的情況非常複雜，要考慮多種因素，比如季風、台風等”，因此依據客機失事500天後找到的東西，反向追溯定位墜機地點并不現實。如果簡單根據洋流模型得出的數據搜尋MH370，可能會誤導搜尋方向。如果最終确認殘骸屬于MH370航班，也隻能幫助确認該航班已經失事墜毀。

留尼汪島再出現殘骸概率低 較重殘骸或早已沉入海底

各方普遍關注是否會在留尼汪島及周邊海域發現更多的飛機殘骸，對此，留尼汪當地海洋學家羅蘭·特羅阿代克表示，鑒于印度洋複雜的海洋環境以及各類不确定因素，留尼汪島及周邊海域出現大量飛機殘骸的概率很低。

△8月3日，留尼汪島發現金屬碎片。

羅蘭表示，即使在留尼汪島上發現的殘骸最終确認屬于馬航MH370客機，考慮到印度洋洋流的寬度等各種複雜的因素，留尼汪島及周邊海域再次出現大量飛機殘骸的概率很低。

此外，羅蘭表示，考慮到不同殘骸及物體的形狀與密度差異很大，它們可能分散于海洋中的不同深度裡，其中很多質量較大的殘骸，可能早已沉入海底。

多方繼續在留尼汪島搜尋飛機殘骸

在對飛機殘骸的鑒定工作即将開始之時，在留尼汪島上，對其他可能出現的飛機殘骸的搜尋工作也仍在繼續。

8月3日，留尼汪當地政府增派了海警和憲兵，與當地島民以及馬來西亞派出的人員繼續對可能出現的飛機殘骸進行搜尋。當天的搜尋重點集中在幾天來密集發現疑似客機殘骸碎片的留尼汪島北部海灘。

毛裡求斯宣布參與搜尋飛機殘骸

8月3日，印度洋西南部島國毛裡求斯宣布，當地警方将在沿海地區全力尋找可能出現的馬航MH370客機殘骸。毛裡求斯位于法屬留尼汪島東北方向，與留尼汪島的距離約為175公裡。毛裡求斯同樣位于印度洋洋流的範圍内。

據報道，毛裡求斯是應馬來西亞的要求進行搜尋的。馬來西亞交通部長廖中萊8月2日發布聲明說，馬來西亞民航局正在尋求法屬留尼汪島附近國家多家民航機構協助搜尋殘骸。

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