車流繁忙的甬台溫高速公路上，溫州樂清清江服務區由于許多貨車随意停靠，一度“積堵為患”，入口匝道時常排成長龍，甚至影響到高速主線的安全通行。困擾服務區管理許久的“堵局”，近期被溫州市交通執法隊高速二大隊以“一增一減”的方式巧妙破解，赢得司乘一片好評，也為全省服務區車輛管理啟發了新思路。

“之前的清江服務區堵得不像樣子，特别是半夜，想休息或加個油要排很長時間，有一次被夾在隊伍裡動彈不得，很無奈。後來每次幹脆繞開這裡，趕到下一個服務區休息。”時常往返溫甬兩地的貨車司機沈師傅，對清江服務區的“堵況”深有感觸。

擁堵主要源于車位的供不應求。該服務區建于2003年，場地較小，隻有184個停車位，其中普通貨車車位僅51個。面對每天4萬輛次的高速流量，顯得捉襟見肘。由于貨車車位緊張不夠停，導緻服務區廣場經常有大貨車随意亂停，引發服務區内交通堵塞。特别是夜間，停車休息的貨車司機衆多，“堵況”更為嚴重，經常将進出口通道堵住，導緻高速主線上的小汽車也無法進入。

“由于服務區建成早，随着近年來貨車流量猛增，場地漸漸跟不上需求。亂停現象我們也一直在努力治理，隻是效果欠佳，我們也頗為苦惱。”服務區主任葉永謙坦言，由于服務區管理人員沒有執法權，日常勸導缺乏威懾力，效力微弱。

其間，溫州交通執法與高速交警部門也一直投入大量人力進行治理，隻是一段時間下來“治标不治本”。“每次我們執法人員疏導好秩序離開，沒多久亂停現象又複蘇了。”溫州市交通執法隊高速二大隊大隊長王勝告訴筆者，面對亂停治理難題，該大隊今年聯合高速交警多次實地調研，與清江服務區共商出“一增一減”的對策。

王勝介紹，“增”，即利用空餘場地，盡可能增加貨車停車位；“減”，則是通過劃禁停标線的方式，使之前貨車紮堆亂停的區域成為“禁區”，讓禁停标線與監控探頭輔助服務區人員進行日常管理，以法律效力與威懾力規範秩序。

8月4日，該大隊借用高速公路主線施工封道的機會，要求施工人員在服務區東西兩區出入口間的通道路面，劃定國家法律規定的黃色禁停标線。在禁停标線的警示作用及管理人員的努力下，短短幾天内，服務區大貨車亂停亂靠的行為得到極大減少，停車秩序有了明顯改善，嚴重堵塞情況不再發生。

“一增一減間，以最小成本創新性解決服務區貨車亂停亂靠的問題，既節省了人物力資源，更提高工作效率，确保了高速公路清江服務區的安全生産和暢通。”王勝表示，該舉措成效得到省公路與運輸中心相關領導的肯定，下一步或将在全省推廣。

監制|丁前程 鄭莉

編輯|周倩

文字|謝寶光 王勝 胡炜

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