在2015易車“紐北中國日”活動進行當天，有一輛神秘車型闖入了活動現場。它盡管沒有超跑的昂貴價格，但依舊吸引了衆多車迷的注意力。它就是“小鋼炮”陣營中的重要一員——福特Focus ST。

2005年底第一代ST面世，2008年有過一次小改款，此後2012年第二代ST發布，而今天闖入賽場的2015款Focus ST則是第二代車型的改款産品。

福特對全新ST的内飾進行了重新設計，駕控區域的功能鍵區更加直觀、更加簡潔，清晰的可視接入系統通過物理按鍵可以完成，但并不多的鍵控足以應對使用者的日常使用。

真皮多功能方向盤比現款車型更加運動，采用了平底的設計。ST的LOGO鑲嵌在底部的飾片上。

新車裝配了SYNC 2接入系統。包括廣播、導航、空調控制和藍牙接入、語音控制等功能，8英寸彩色觸控屏在車輛啟動時會顯示ST的LOGO。

交通警報系統也在新車上加載，這套系統可以在駕車人停車操作時，為司機監測行駛道路上來往車輛。

福特改善了主動城市制動碰撞系統，在車速高于50km/h時，如果刹車系統檢測到相應的危險，同時駕駛者并沒有相應的制動動作，該系統将自動進行幹預。此外，新車還有偏道輔助監測系統。

福特新福克斯ST是易車紐北中國日最後才亮相的神秘車型。這看起來好像有點令人失望，因為不是大家想象中那種全球隻有幾台的限量版，或者法拉利、保時捷之流，為什麼？

這一切都是由于，去年我們已經那樣做了，帶來了全球隻有兩台的Gumpert Explosion，然而并沒有什麼卵用。這種可望不可及的空中樓閣實在沒意思，最多拍張照吹個牛就完了。相反，一款将要在國内上市，并且僅憑隻配手動擋這一點就讓它鮮有直接競争對手，售價為二十多萬元的進口運動兩廂車應該更令人期待，那種似乎攢攢錢就能買到純粹運動車的感覺實在太好了，足夠現實。所以福克斯ST在紐北上有怎樣的表現，難道你不想看嗎。

福特福克斯ST也能跑紐北？

當然能跑。隻不過大家平時習慣了去讨論紐北上的法拉利、保時捷、邁凱倫、AMG，好像除了它們就再沒有車去跑紐北一樣。事實并非如此，在紐北跑進10分之内的都是好車，但并非都是貴車，其中就有福特福克斯ST，而且如果你看排名裡福克斯ST周圍幾款車都是什麼，應該會更覺得ST同樣有意思。比如本田S2000，摩根Aero 8，甚至保時捷911 Carrera 4（996）。

福特新福克斯ST在紐北最高時速有多快？

福特新福克斯ST開始采用兩種動力，這是一個巨大變化，因為這其中包含一款柴油車。它采用2.0TDCi柴油發動機，最大功率136kW，最大扭矩400Nm，最高時速為217公裡/小時。

當然國内消費者将會感受到的主要還是汽油車，2.0TEcoBoost發動機最大功率184kW，最大扭矩360Nm，而且會從2000rpm一直持續到4500rpm，這意味着車子大部分時候都有勁。福克斯ST汽油版0-100km/h加速時間6.5秒，最高時速為248公裡/小時。

由于安全原因，紐北現在有了車速不能超過250公裡/小時的限制。從某種角度說，因為不用考慮超速的問題，福克斯ST可以跑的更盡興。

我們本次在紐北進行測試的是新福克斯ST柴油版，因為很好奇一款柴油手動擋車在這裡的表現，如果這輛車感覺良好，那麼汽油版車型将會更加出色。

在紐北賽道的測試中，新福克斯ST柴油版的最高時速為197.8公裡/小時，受限于柴油車的加速特性，車子離最高時速還有點差距。而汽油版車型最高時速超過230公裡/小時應該是件輕松的事。

說了這麼多，到底福特新福克斯ST跑一圈紐北要多長時間？

我們請來的Hendrik Still是ADAC 24小時耐力賽車手，擁有豐富駕駛經驗，對紐伯格林北環賽道非常熟悉。準備好，出發！

先奉上完整的圈速視頻。從視頻中我們能看到福特新福克斯ST在跑圈速的過程中表現完美，看不出有什麼失誤，平均速度也很高。最終新福克斯ST柴油版的紐北單圈成績為9分22秒39，進入到了十分之内。對柴油車而言，這個成績相當不錯，和它接近的是捷豹S-Type柴油版（9分12秒00）。和汽油車比，新福克斯ST的成績與豐田GT-86差别并不是很大（9分09秒00）。

而現款福特福克斯ST汽油版的單圈成績為8分39秒00，這就很快了。已經超過了奧迪第二代TT 2.0T（8分40秒00），和寶馬1系135i Coupe三廂版（8分39秒20）。這足以說明問題，福克斯ST價格隻有上述兩款車的一半，但在紐北卻比它們更快。

福克斯新ST在紐北中的操控表現如何？

福特新福克斯ST升級了懸架，對彈簧、減震器、防傾杆都進行了優化，為車輛帶來更好的操控及舒适性表現。

紐北是一個擁有很大高低落差的賽道，過硬或者過軟的懸架都會影響抓地力。而新福克斯ST的懸架在這裡的表現很令人滿意。在遇到高低落差時，你能感覺到懸架的拉伸，讓車輪緊貼地面，獲得更多抓地力。而在過彎時，懸架又壓縮的比較緊緻，車輛側傾并不大，能令人感覺到明顯的運動潛質。

6擋手動變速器是福克斯ST的重要賣點之一，這款變速器與發動機做了最優化的匹配，換擋行程短，入擋非常順暢。車輛離合器結合點故意設計的略高，在賽道中，你并不需要完全踩下離合器，隻要踩過離合器結合點，就能夠完成換擋。這樣就可以縮短傳動中斷的時間，然動力更好銜接，提高整體成績。

新福克斯ST的電子助力轉向更加輕盈精準，從左到右一共隻有三圈多一點，這樣的設置很容易讓人想起寶馬。如此精準的轉向設計，讓車輛可以輕松應對賽道中的大角度彎道。另外，這樣的設計也同樣有利于日常停車。

新福克斯ST的電子系統進一步提升車輛穩定性，優化車輛扭矩分配，提高過彎速度。電子系統的升級提高了日常駕駛的安全性，同時也更容易讓非專業車手提高賽道成績。

總結：和大家心中的寶馬、保時捷等車型相比，福特新福克斯ST看上去有些普通，但它卻擁有并不比那些夢想跑車少的駕駛樂趣，而且它已經在紐北證明了自己的實力，這是一款貨真價實的熱血運動車。2.0T與手動擋、還有完全能夠滿足日常使用需要的空間及舒适性表現，都讓新福克斯ST看起來那麼完美。

再過幾個月，這款福特新福克斯ST就要在國内上市了。我們經常把運動二字挂在嘴邊，卻總是關注那些隻有外表運動的家用車，或者去意淫那些不會擁有的超級跑車。而今後，想要獲得更多真實運動感的車迷們，可以真正考慮這輛售價26萬元左右，跑得了紐北、去得了超市的福特福克斯ST。

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