陳騰岩,齊齊哈爾機務段博克圖運用車間火車司機,今年55歲。由于曾從事蒸汽機車作業滿9年,符合特繁工種提前退休條件,12月份他就要正式退休了,11月26日這趟乘務就成了老陳的“告别乘務”。
運用車間派班室電話通知老陳7:30到車間出勤,擔當石門子補機作業任務。老伴尹秀香對于這趟乘務一如既往的重視,一早就忙活開了,早餐和乘務餐準備得還是很豐盛的。這些年多虧老伴這個堅實的大後方,老陳跑安全車才有保障。
7時30分,老陳準時來到車間派班室,出勤。車間支會主席胡勇剛知道這是老陳的“最後一趟乘務”,特意來到派班室看望出勤後的老陳,祝福他圓滿收官。
這前排障器上咋還有個笤帚?原來這可是咱齊機的“土發明”,能有效清除軌面上的霜雪,是減少輪對空轉的有效舉措,很給力!
檢查完機車,老陳和夥計拿出抹布仔細地擦拭着操縱台,機車就好自己的家,一定要收拾的幹幹淨淨,這個習慣老陳保持了很多年。
就要出庫挂頭了,兩人再次核對監控數據。
9:35,客車6238正點停靠在博克圖。接下來進行的作業比較專業,提示各位要溫習一下小學課文《詹天佑》,至于為什麼?我先打一個埋伏,先不說緣由,讓大家納悶一會。客車本務機車開始摘頭,轉線挂到了列車尾部。老陳操縱機車進行挂頭,擔當本務作業。
作業完畢,具備發車條件後,老陳駕駛列車駛向石門子方向。
老陳這趟乘務拉的這個小客車,途經2個乘降點和2個車站,乘降乘客并不多,但這趟車因為安全便宜是博林線上群衆的出行首選。特别是到了冬天,大雪封山,更是成了百姓們走出大山的唯一途經。
10:49,客車正點到達石門子站,前面的埋伏的“謎底”就要揭開了。這裡即将亮相的線路,是仿照詹天佑設計的京張鐵路青龍橋車站的著名的“人字形”線路。由此開往新綽源站方向有一段42.5‰的上坡道,據說這個坡道值在全路首屈一指,這種“人字形”線路設計的優越性請參閱課文。
這時,老陳由本務機車轉換為補機作業,在客車尾部“助力”推送客車運行到博林線46公裡,本務機車與補機老陳聯控,終止補機作業,夥計劉慶林拉動司機室自動提鈎手柄,機車和客車緩緩分開,結束了本次補機任務。
老陳操縱機車回到石門子站,按照安排返回博克圖車站,擔當調車任務。
15:20完成乘務到派班室退了勤,老陳掏出電話給老伴報了個平安。
就要離開戰鬥了多年的崗位,老陳對小編說,現在咱鐵路職工收入是芝麻開花節節高,還真舍不得離開。不過這些年擔當火車司機對老伴也虧欠了不少,這回有時間了,我要好好補償她一下了!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!