陳騰岩，齊齊哈爾機務段博克圖運用車間火車司機，今年55歲。由于曾從事蒸汽機車作業滿9年，符合特繁工種提前退休條件，12月份他就要正式退休了，11月26日這趟乘務就成了老陳的“告别乘務”。

運用車間派班室電話通知老陳7:30到車間出勤，擔當石門子補機作業任務。老伴尹秀香對于這趟乘務一如既往的重視，一早就忙活開了，早餐和乘務餐準備得還是很豐盛的。這些年多虧老伴這個堅實的大後方，老陳跑安全車才有保障。

7時30分，老陳準時來到車間派班室，出勤。車間支會主席胡勇剛知道這是老陳的“最後一趟乘務”，特意來到派班室看望出勤後的老陳，祝福他圓滿收官。

這前排障器上咋還有個笤帚?原來這可是咱齊機的“土發明”，能有效清除軌面上的霜雪，是減少輪對空轉的有效舉措，很給力！

檢查完機車，老陳和夥計拿出抹布仔細地擦拭着操縱台，機車就好自己的家，一定要收拾的幹幹淨淨，這個習慣老陳保持了很多年。

就要出庫挂頭了，兩人再次核對監控數據。

9:35，客車6238正點停靠在博克圖。接下來進行的作業比較專業，提示各位要溫習一下小學課文《詹天佑》，至于為什麼？我先打一個埋伏，先不說緣由，讓大家納悶一會。客車本務機車開始摘頭，轉線挂到了列車尾部。老陳操縱機車進行挂頭，擔當本務作業。

作業完畢，具備發車條件後，老陳駕駛列車駛向石門子方向。

老陳這趟乘務拉的這個小客車，途經2個乘降點和2個車站，乘降乘客并不多，但這趟車因為安全便宜是博林線上群衆的出行首選。特别是到了冬天，大雪封山，更是成了百姓們走出大山的唯一途經。

10:49，客車正點到達石門子站，前面的埋伏的“謎底”就要揭開了。這裡即将亮相的線路，是仿照詹天佑設計的京張鐵路青龍橋車站的著名的“人字形”線路。由此開往新綽源站方向有一段42.5‰的上坡道，據說這個坡道值在全路首屈一指，這種“人字形”線路設計的優越性請參閱課文。

這時，老陳由本務機車轉換為補機作業，在客車尾部“助力”推送客車運行到博林線46公裡，本務機車與補機老陳聯控，終止補機作業，夥計劉慶林拉動司機室自動提鈎手柄，機車和客車緩緩分開，結束了本次補機任務。

老陳操縱機車回到石門子站，按照安排返回博克圖車站，擔當調車任務。

15:20完成乘務到派班室退了勤，老陳掏出電話給老伴報了個平安。

就要離開戰鬥了多年的崗位，老陳對小編說，現在咱鐵路職工收入是芝麻開花節節高，還真舍不得離開。不過這些年擔當火車司機對老伴也虧欠了不少，這回有時間了，我要好好補償她一下了！

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