對于我們來說，一輛車的油耗與我們日後的用車成本可以說是息息相關，油耗較低的車型自然能夠得到消費者們的喜愛，所以日系車在國内如此的暢銷。不過在大家的認知中，像漢蘭達這種中大型SUV一般都與低油耗沒什麼關系，但是Jeep指揮官插混版卻颠覆了大家的印象，低至1.6L的超低油耗讓無數同級别車型汗顔，原來中大型SUV也能擁有超低油耗。

油耗低至1.6L，Jeep指揮官插混版正式上市

指揮官作為Jeep旗下的一款中大型SUV，其插電混動版車型于今年4月份的上海車展正式亮相發布。11月7日，廣汽菲克Jeep宣布旗下指揮官PHEV車型正式上市，此次共推出了2款配置車型，綜合補貼後售價區間為30.98-32.28萬元，百公裡油耗也由之前燃油版的8.3降到了如今的1.6L，雖然大家對于插混版車型的油耗有所預期，但如此優秀的表現還是讓人大吃一驚，一款中大型SUV的油耗竟然也能做到如此優秀。

為何插混版的指揮官的油耗會如此低呢？那是因為Jeep指揮官插混版搭載的插電式混合動力系統中，雙電機、12.95kWh電池組和SI-EVT電控無級變速箱構成的插電混動系統表現非常的優秀，并且還擁有智能混動模式、純電動模式、電量保持模式及運動模式共4種駕駛模式，其中純電動模式下的NEDC續航裡程為70km，整體油耗自然也就降了下去。

并且插混版車型的發動機部分搭載與純燃油版車型相同的GME-T4 2.0T直列四缸發動機，經過重新調校後，最大功率為230馬力，峰值扭矩311牛·米；系統中兩個電機的最大功率為89千瓦和66千瓦，峰值扭矩為315牛·米和117牛·米；動力電池組容量12.95kWh；傳動系統采用的是名為SI-EVT的混動系統專用電控無級變速箱，意思就是即使油耗降低了許多，但是在動力輸出上，依舊與燃油版車型同樣強力，而這樣的動力輸出就是相比漢蘭達也相差無幾，可以說是集動力與燃油經濟性與一體的混動系統。

豐富的标配，配置多到難以想象

除了動力與燃油版車型表現幾乎相同以外，Jeep指揮官插混版車型在外觀上也與在售的燃油版車型并沒有太明顯的區别，不過細節之處還是有着自己的特色。最大的特點在于換裝了一套低風阻樣式的18英寸五輻式輪圈，同時左後翼子闆上增加了充電接口。車尾貼有PHEV的标識，表明其新能源車型的身份。而矽谷銀色車漆、混動綠和鍍鉻材質拼接的PHEV尾标，也是指揮官插混版車型獨有。而除了這些細節以外，其它的大體設計上都與燃油版車型相同，并沒有因為是插混版車型而作出太多的改變。

Jeep指揮官插混版車型此次一共推出了兩個車型，分為進享版與臻享版，而該車上标配的配置相對來說堪稱豪華，完全沒有進行任何的減配。不僅全系标配了全景天窗、車頂行李架、全自動LED大燈、LED日行燈、無鑰匙進入、外後視鏡電加熱/電折疊/照地燈、電動尾門、自動雨刷等，高配車型還擁有感應尾門、随動大燈、大燈高度自動調節，讓我們感受到不論是買哪一個版本的車型，都是物有所值。

插混車型為何如此吃香？

近年來，越來越多的車型都開始走上了電氣化的道路，步子大一點的就直接出了"油改電"的純電車型，而穩妥點的也會推出混動版車型作為過渡。從最開始的卡羅拉混動車型到如今的Jeep指揮官的插混版，車型趨勢已經由小型家庭轎車逐漸的向中大型SUV轉變，看來即使是體型龐大的車型也無法逃過電氣化的節奏。

除了必然的趨勢以外，其實車企們也十分的樂意推出插混版車型。首先是插混版車型大多是直接在燃油版車型上進行加裝電機而來，較之純電車型的研發，無疑是插混版車型的成本和研發周期來說，純電車型都是比不過直接"油改"的插混車型的。并且由于消費者們對于純電車型的可靠程度依然抱有懷疑的态度，而插混版車型卻能夠在可靠的燃油車的基礎上帶給消費者更加節油、更強動力的用車體驗，這也是插混車型如今比較吃香的原因。

小編語

随着Jeep指揮官插混車型的正式上市，也正式拉開了中大型SUV電氣化的帷幕，雖然目前其他同級别車型還未推出插混版或者純電版車型，但是随着排放标準越來越嚴格以及電動技術越來越先進，想必就是漢蘭達，有一天也會有插混版或者是純電版車型的。對于插混版的Jeep指揮官，你會購買嗎？還是依舊更喜歡燃油版車型呢？

Jeep指揮官插混車型上市，你會考慮購買嗎？ 單選

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