卡羅拉雙擎使用的是1.8L排量的阿特金森循環發動機、E-CVT變速器和HSD混合動力系統，這個和第三代的普銳斯動力系統是類似的，這套動力系統的耐久性和傳統的發動機持平。根據了解，有的車主開路30萬公裡，汽車的加速、油耗等依然維持在良好的水平。
動力系統雖然穩定，但是還是有車主普遍反映出一個問題，那就是該車的電子水泵容易損壞。我記得燃油版的卡羅拉水泵也是差不多8萬公裡左右就需要更換，維修的費用要差不多1千多。下面我們通過一組車主的維修圖片來了解一下這個維修過程。
如下圖所示，當電子水泵損壞會亮發動機故障警告燈，同時會在儀表盤上顯示發動機系統故障的字樣，提示你靠邊停車檢查車輛狀況。如果是在4S店更換水泵，價格是2000元，如果是在網上買材料回來自己更換，價格800元左右。我們可以看到這車開了12.5萬公裡了，而卡羅拉雙擎的全車質保是3年或10萬公裡，出了質保期更換電子水泵，這個隻能車主自己掏錢了。
如下圖所示是卡羅拉雙擎電子水泵的位置，也就是圖中的逆變器水泵，這個水泵的主要作用是給逆變器進行散熱冷卻的。在HV電池高壓電轉化的過程，逆變器中會産生大量的熱量，動力管理控制單元ECU會根據逆變器的溫度，控制電子水泵和冷卻風扇的轉速，達到降溫的目的。
如下圖所示是該水泵在車上的位置，拆卸的方法比較簡單，就是擰松即可螺絲就可以拿下來了。有的車主說該水泵容易壞是因為沒有及時更換冷卻液，我覺得原因不是這個，因為該車的冷卻液更換周期是16萬公裡，第一次更換後以後每隔8萬公裡更換，廠家使用的是高性能的冷卻液，這應該和冷卻液的重量沒有關系。
如下圖所示是該電子水泵的實物圖，内部的結構和普通的水泵沒有什麼區别，裡面就是葉輪，通過葉輪的轉動來使冷卻液在逆變器内循環流動。要注意的一點就是在更換電子水泵時，要先排放幹淨冷卻液才可以。
如下圖所示，我們來看看壞的電子水泵不能工作的原因，箭頭所指的葉輪不能轉動了，可能是裡面的軸承卡住。
綜上所述，其實除去水泵容易損壞這個缺點外，卡羅拉這車不管是燃油版還是混合動力版車型的質量還是很不錯，但是我覺得剛過了10萬公裡這個水泵就壞，在質量上有點說不過去了，大家是如何看待這個問題的呢？歡迎留言讨論。
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