本文來源：時代周報 作者：馬歡

又一家跨國企業将撤出俄羅斯。

當地時間10月11日，日本日産汽車公司表示，将以1歐元（約合人民币6.96元）的價格，将其在俄業務，出售給俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。

當然，根據協議，日産可在未來6年内贖回這些業務，日産在俄羅斯的約2000名員工也可獲得為期1年的“就業保護”。

日産汽車方面表示，本次撤出俄羅斯市場 ，将帶來約1000億日元（約合人民币50億元）的一次性虧損。

對此，俄羅斯工業和貿易部長丹尼斯·曼圖羅夫在一份聲明中表示：“日産俄羅斯公司将把資産移交給國家，這一交易對俄羅斯汽車行業具有重大意義。”他在接受媒體采訪時還強調，該廠的大約2000名員工将被保留，且NAMI有可能與其它公司建立合資企業。

圖源：社交媒體截圖

3月就停産了

據媒體報道，日産此次出售的資産，包括在聖彼得堡生産工廠、研發中心，以及在莫斯科的展示中心。

日産曾經對俄羅斯市場寄予厚望，聖彼得堡工廠于2009年7月建成投産，年産能達10萬輛。彼時，日産還希望俄羅斯可以超過英國，成為其在歐洲地區銷售量最大的汽車市場。

2021年，日産在俄羅斯銷量為51338輛，在俄羅斯市場擠進前十。

圖源：日産汽車社交媒體截圖

然而，由于俄烏沖突所引發的供應鍊中斷，日産聖彼得堡工廠被迫在今年3月停産。

日産原計劃到9月下旬恢複生産。但随着俄烏局勢明顯升級，日産認為，外部環境始終不見改善，于是決定退出俄羅斯市場。

目前，日産還将繼續在俄銷售庫存汽車，已售車輛的維修業務也将持續進行。在正式恢複生産前，日産都将支付薪資給當地員工。

同時，俄羅斯聯邦工業和貿易部表示，日産可以在6年之内回購俄羅斯業務，這也算是為日産重返俄羅斯市場，留下了後路。

日産估計，此次退出市場而造成的一次性損失約為1000億日元（約合人民币50億元），但仍維持财政年度盈利預測。

而日産的股東就沒這麼幸運了，其第一大股東雷諾預估，日産這項決定将導緻其2023年下半年淨收入損失3.31億歐元（約合人民币23億元）。這讓本就深陷泥潭的雷諾雪上加霜。

圖源：社交媒體截圖

下一個是三菱和馬自達？

自俄烏沖突發生以來，多家西方汽車制造商因為生産和經營問題，選擇退出俄羅斯市場。

先是3月，豐田、大衆、寶馬、福特等公司先後宣布，停止在其俄境内生産，以及停止向俄出口汽車。4月份，雷諾也被迫停止了其在俄工廠的生産，選擇讓員工帶薪休假三周。

5月份，雷諾宣布，将其手中持有的俄羅斯著名汽車品牌Lada母公司的股份以“象征性的”1盧布（約合人民币0.1元）轉讓給NAMI。

9月23日，豐田宣布，永久終止其在俄羅斯聖彼得堡工廠的汽車制造業務。關于退出俄羅斯的原因，豐田方面表示有零部件采購困難、無法恢複生産、當地員工幾乎沒有收入等。

除了這些耳熟能詳的車企，不少汽車零部件供應商也選擇将生産線從俄羅斯外移。芬蘭諾記輪胎已将關鍵生産線從俄羅斯轉移到芬蘭和美國；汽車芯片供應巨頭博世也宣布，停止向俄羅斯市場交付汽車零部件。

此前在莫斯科國際車展上亮相的日産汽車（圖源：社交媒體截圖）

美國耶魯大學的調查顯示，因俄烏沖突而以某種形式調整俄羅斯業務的企業已超過1000家。其中，決定撤出業務的企業超過310家，在大幅停止業務的同時保留重返選項的企業約為450家。

對于很多跨國企業而言，在俄羅斯市場，要麼選擇完全撤出，要麼選擇合适的買家，若是找不到合适的私人買家，将相關業務出售給俄羅斯有關機構是他們為數不多的選擇之一。

據環球時報報道，今年3月，俄羅斯政府和總檢察院已收到一份因為撤出或暫停在俄經營，可能被出售給俄羅斯的外國企業名單。名單上有59家赫赫有名的跨國企業，包括大衆、蘋果、宜家、微軟、IBM、殼牌、麥當勞、保時捷、豐田、H&M等。目前，這些公司的負債總額超過6萬億盧布（約合人民币6186億元），相當于它們過去3年在俄收入總和。

此外，據日本媒體透露，另外兩家日本車企，三菱和馬自達汽車也在考慮退出俄羅斯。目前兩家車企在俄工廠均已停産，運營情況也越來越困難。

截至發稿前，三菱和馬自達的發言人均表示，尚未作出最終決定。

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