國産電動汽車銷量排行榜前十名?談及電動汽車，我們常常會不自覺地聯想到國内造車新勢力，除了産品設計千奇百怪，售價昂貴也是造車新勢力的一大特點，主打微型車、小型車市場的品牌除外，今天小編就來聊一聊關于國産電動汽車銷量排行榜前十名?接下來我們就一起去研究一下吧!

國産電動汽車銷量排行榜前十名

談及電動汽車，我們常常會不自覺地聯想到國内造車新勢力，除了産品設計千奇百怪，售價昂貴也是造車新勢力的一大特點，主打微型車、小型車市場的品牌除外。

蔚小理各自的代表車型，蔚來ES8\ES6、小鵬P7、理想ONE，在30萬-50萬價格區間都獲得了不錯的成績，即便是售價超過50萬元豪華電動汽車市場，新勢力表現依舊活躍，在5月銷量排行榜中，高合HiPhi X斬獲冠軍，而紅旗E-HS9則作為傳統汽車品牌代表，緊随其後，超越了BBA同級車型，這樣的結果，大家是否覺得意外呢？

高合HiPhi X

5月上險量：369輛

高合HiPhi X是華人運通的首款車型，獨特的設計給許多人留下了深刻的印象。可編程的交互燈組，酷似轎跑SUV的造型，多種開啟方式的電動車門，這些新鮮感十足的事物都能在這輛車上看到。

這輛車還具有空氣懸架、整體轉向等高端配置，對于提升行駛品質有較大的幫助。為了提升車輛的實用性，高合汽車對各項配置進行了适當調整，推出了兩款長續航車型，将起售價降至57萬元，也是提升銷量的重要手段之一。首款車型就取得了不錯的銷量表現，大家對接下來要推出的HiPhi Z是否更期待呢？

（高合HiPhi Z）

紅旗E-HS9

5月上險量：364輛

也許有人對紅旗E-HS9的上榜會感到意外，但是，你隻要稍微對它有多一點了解，你就會恍然大悟。首先，它是一款定位比HiPhi X更高的大型純電SUV，這款車除了輔助駕駛功能以外，其餘豪華配置絲毫不遜于後者。另外，紅旗E-HS9搭載了120度的三元锂電池，這使得它的NEDC續航裡程輕松超過600km，長續航版本可達690km，對于一台整備質量超過2.6噸的大家夥來說，已經是比較難得了。再者，紅旗作為咱們最早的自主豪華品牌，有足夠的品牌溢價實力。

奔馳EQC

5月上險量：313輛

奔馳EQC是大家吐槽最多的“油改電”車型之一，此前還因為質量問題進行過召回。但是三叉星标志似乎能讓消費者将所有負面抛諸腦後，不然也不會有這三百多台的上險量。從産品本身來看，雖然被視作是電動版的奔馳GLC，但是乘坐空間表現遠不及GLC軸距加長之後的表現，車内各項配置和奔馳GLC相比，也沒有明顯提升，售價卻更貴，除了綠牌，真想不出它比奔馳GLC好在哪？或許對于選擇它的用戶，有綠牌就足夠了吧。

保時捷Taycan

5月上險量：288輛

在自主汽車品牌崛起之前，保時捷Taycan在這一細分市場曾享有絕對的話語權，即便售價高達百萬，憑借保時捷的品牌優勢和接近911的操控，仍然能收獲不錯的銷量。但是前段時間保時捷官方發布召回計劃，對此前售出的超過6000輛保時捷Taycan進行召回，這對于保時捷的電動化轉型無疑破了盆冷水。豪華品牌為什麼就不能認認真真好好做一輛電動汽車出來呢？

奧迪e-tron、奔馳EQS、寶馬iX分别以96、68、24輛的上險數量排在保時捷Taycan其後，雖然數據看上去并不好看，但是依然可以看出BBA三大在豪華純電這一領域已經開始了新的競賽。未來自主汽車品牌能否繼續守住頂端優勢？咱們一起靜靜期待吧。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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