上市時間：2017年2月6日

廠家指導價：10.99萬—16.99萬

可買指數：75%

沒有以往大手筆的上市發布會，上汽通用雪佛蘭在這周低調的宣布全新科魯茲兩廂版正式到來，成為雞年上市的首款全新車型。全新科魯茲兩廂版10.99萬到16.99萬的指導價與已經在售的三廂科魯茲完全一緻，隻是兩廂型号提供5款配置，相對減少了價格12.29萬的1.5L手動炫鋒版和13.99萬的1.4T先鋒天窗版。

可以提出的觀點是，在美國和中國這兩個雪佛蘭最重要的銷售市場當中，兩廂車占據的比例都算不上高，所以想要從這塊相對細分的領域裡分得一杯羹，遠比殺入SUV車市當中站穩腳跟更難。不過和之前的挫折不同，這次雪佛蘭應該更有自信的底氣，因為全新科魯茲兩廂是一款成熟的全球化車型，它最早亮相于去年1月的北美車展，第三季度已經在美國上市開賣。從今年1月的美國銷量排行榜來看，兩廂車款的加入力助全新科魯茲賣出19949輛的好成績，不僅排在所有車型中的第11位，而且銷量同比大漲38.9%。

雪佛蘭在國内也需要全新科魯茲兩廂版補齊短闆。去年12月上汽通用賣出10942輛科魯茲三廂轎車，全年銷量數據也停留在189106輛，相比2015年的248873輛成績有明顯滑落，當然其中也有雪佛蘭壯士斷腕，果斷砍掉經典科魯茲的原因，但全新科魯茲确實需要個好幫手，才能重新回到領先隊列。

從産品力上看，全新科魯茲兩廂版有能力實現兩翼齊飛。雪佛蘭新車保留了家族化風格，兩廂與三廂版本在B柱之前如出一轍，以更為時尚的設計迎合主流審美觀，而全新科魯茲兩廂版在B柱之後展現出掀背車的魅力，車頂曲線自然的滑落，和車尾彙集的整體沒有任何不适，動感的姿态讓我想起曾經的别克英朗XT，唯一的問題是它的後保險杠門檻太高，從尾箱中取放重物可能會有不便。

内飾部分，全新科魯茲兩廂版照搬了三廂車型的蝶翼式設計，辨識度很高，制造工藝也值得信賴，隻是高端的皮革裝飾材質僅在兩款1.4T車型上提供，其它車款的用料顯得較為普通。掀背版的全新科魯茲布置了豐富的儲物空間，和三廂車款有相同的2700mm軸距，前後排乘坐空間都符合預期，隻是後排中央位置坐姿不佳，并且和大多數通用集團産品一樣不提供中央頭枕。

全新科魯茲兩廂版依舊采用1.5升自然進氣和1.4升渦輪增壓兩款動力。入門級的1.5L手動先鋒版是唯一匹配6速手動變速箱的車款，不足11萬的起步價比福特福克斯的門檻更低，同時自動啟停、帶CarPlay的7英寸中控屏、電子車身穩定系統、前排側氣囊和胎壓監測都作為标配，足以表現出雪佛蘭的誠意。預算增加1.5萬元你能選擇自動先鋒天窗版，除了變速箱升級為6速自動以外，還可以得到天窗和電子駐車兩個實用的裝備。

如果需要自動擋車型滿足全家使用，對動力表現和科技配置的需求又不高的話，這個配置的性價比還是不錯，如果希望舒适度更高一些，多花1.2萬選擇自動炫鋒版也行，車身鍍鉻裝飾、語音控制、百度CarLife、前後頭部氣囊、後駐車雷達、皮革／織物座椅、後排中央扶手、後排座椅分段放倒、前霧燈和多功能方向盤，這些配置能多一些品質感，但綜合考慮來講很難說性價比足夠高。

運用1.4T發動機的全新科魯茲兩廂版隻有兩款型号，均匹配7速雙離合變速箱，而且扭力梁後懸架增加了提升操控水準的瓦特連杆。指導價14.99萬的炫鋒版屬于中配車型，它比1.5L自動炫鋒版還多了真皮座椅、真皮多功能方向盤、前後一體安全氣簾、倒車影像、Onsater安吉星和車載WiFi，基本能滿足大多數家庭的用車需求。

這樣的基礎上再多花2萬購置頂配領鋒版車型隻算錦上添花，LED日行燈、自動大燈、駕駛席座椅電動調節、前排座椅加熱、外後視鏡電加熱、自動泊車、盲區警示、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、自動空調和225/45 R17規格的馬牌輪胎與17英寸輪毂，看起來也都有用，但談不上不可或缺的程度。

駕仕總結：

我推薦有意全新科魯茲兩廂版的朋友選擇1.5L自動先鋒天窗版和1.4T雙離合炫鋒版。不過在此之前，我想雪佛蘭仍需厘清一件事：掀背版的全新科魯茲到底能貢獻多少銷量？

當下市面同時售賣兩廂、三廂車型的品牌不多，比較成功的應該是福特福克斯兩廂／三廂和大衆高爾夫／速騰，嚴格意義上講大衆汽車還隻能算是同平台産品，即便這樣我們也能看到，在國内市場的兩廂車型相較傳統三廂轎車而言銷量要低不少。

比如去年大衆賣了176677輛高爾夫，而速騰銷售成績是341331輛，而福克斯三廂的單月銷量也比兩廂車型高3000輛左右。也就是說在理想狀态下，全新科魯茲兩廂版每月能為雪佛蘭提升5000到7000輛的銷售數據，這會是比較務實的目标。

當然汽車市場本身不是簡單的算術題，有時1 1就是不會等于2，所以雪佛蘭這次低調推出全新科魯茲兩廂也是深謀遠慮的做法。當車廠不再高舉高打去增加終端銷售壓力，全新科魯茲兩廂說不定還會有更寬松的推廣氛圍，在原本平淡的掀背車領域裡激起漣漪。

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人Max。

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