燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀态下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤。

滑用的機油，不過量很少而已，這裡所讨論的燒機油現象是作為故障，就是超過正常範圍的燒機油現象。

燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。

缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“台”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積并參與燃燒;當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。

缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導緻機油延氣門流入燃燒室。

在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大緻判斷故障部位：如果涼車着車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。

當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須将活塞從缸筒中捅出來，用内徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。

發現最新設計的車，具備啟停功能。汽車頻繁起停，不僅會出現交通擁堵的現象，略懂汽車維修知識的車主還會發現這樣會讓愛車出現燒機油的現象。那汽車燒機油的表現有哪些？又該如何判斷汽車是否燒機油了呢？小編接下來為您指點迷津。

專家說，汽車燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現燒機油的現象，會導緻車輛氧傳感器過快的損壞，導緻燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超标等等多種不良後果。燒機油的最嚴重結果會是使發動機潤滑不足，從而使發動機造成難以修複的損傷或者報廢。

燒機油看起來事小，嚴重時又會造成很大的安全隐患，因此要學會一些分辯的常識。汽車發動機燒機油的表現有哪些呢？

汽車燒機油的表現：

1，涼車燒機油。

每天早晨第一次着車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，但過一段時間藍色煙霧就會消失，之後一般不會再有類似的情況發生。

2，加速時燒機油。

在車輛行駛時猛踩油門或原地着車時猛踩油門時，從排氣管會排出大量藍煙，嚴重時可以從排氣管一側的反光鏡中看見藍色煙霧。

燒機油對車輛的危害非常大，車輛氧傳感器過快損壞，導緻燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超标等等嚴重後果。最嚴重時會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修複的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

判斷汽車是否燒機油的方法：

1，眼觀：燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。具體的操作有以下幾點：

（1）清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙。

在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸内的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，産生大量藍色煙霧。

（2）在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。

這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導緻“燒機油”。

（3）除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙。

如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隐患。

2，機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。

以上就是車輛在什麼情況下會出現燒機油的情況的全部内容分享，希望對您有所幫助。

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