是的！你沒有看錯！

隻要¥49800！

川崎Ninja400帶回家！

更關鍵的是，它不閹割！

同時上市有KRT版花及金屬火花黑兩種配色。

▲KRT配色

▲金屬火花黑

從2017年東京車展亮相以來，Ninja400在車友間的關注度就隻增不減。

每個人的心中卻都有一個“跑車夢”，可動辄十幾二十萬的超跑并非輕易能夠消費的。當250cc不再夠用時，我們多麼希望能有一輛排量夠大、外形不輸超跑，而且能買得起的仿賽。Ninja400就會是這樣的存在。

并且為衆多車友和山寨廠帶來歡樂的Ninja250也在今天正式退市！

P.S.本次公布售價的還有川崎“最強街車”Z1000/R EDITION。分别為：

Z1000 ABS 154000元

Z1000 R EDITION 169000元

初見忍者

外觀的變化是Ninja400的亮點之一，導入川崎頂級超跑H2的設計元素，使車輛具備更好的撞風能力，減輕高速行駛時風阻所帶來的壓力。

全新的LED分離頭燈的設計，無論什麼時候，都能有最高的辨識度。媽媽再也不用擔心我會和“地平線”撞臉了。

車架的設計同樣導入H2的設計思路，多連杆後減震的上端直接與曲軸箱連接，既不給引擎施加作動壓力，同時也将車架上的一部分壓力給抵消。真正實現了引擎、車架、後搖臂的完全融合。

試駕體驗

有别于老款Ninja400R（ER-4F），18款Ninja400在全新平台下研發而生。擁有最大45匹馬力，卻隻要推動僅168kg的車身。而具有更好撞風能力的整流罩，将可以把理論上3.73Hp/kg的推重比發揮到極緻。

很難理解對不對？

簡單來說就是，我的車重跟你相當，但我的馬力卻是你的兩倍。（參照國産250cc級别車款）

雖然沒能在賽道裡深切感受一下新款車架所帶來的體驗，不過從日常騎行角度來說，Ninja400所帶來的反饋還是非常不錯的。

搭載滑動式離合器和特别設計的牛角，換檔體驗清晰直接。官方宣稱牛角手感相比Ninja250減輕了20%的重量，盡管沒法用數據來衡量，不過手感表現确實輕巧。包括油門也是如此，就像電動車一樣毫無阻力可言。

輕快的操駕感受是我對于Ninja400最直接的認識，動力調校較于注重低扭的Ninja250而言也多了些爆發力。ABS反應與Ninja650差不多，作動時間會略早一些，相信是考慮到街道騎行的安全性而因此設定的。

前後刹車采用的是日清系統，配置前後單向雙活塞卡鉗以及與“六眼魔神”同規格的前刹碟盤。制動效果可見一斑。

偏公路取向的鄧祿普輪胎在抓地力上的表現比Ninja250上的IRC輪胎靠譜不少。陰雨綿綿的試駕現場，緊急制動也能夠平穩刹停。

785mm的座高對于絕大多數車友來說毫無壓力，并不激進的坐姿即使在街道中騎行也不會感到太過辛苦。并且座墊材質相比Ninja250加厚了50%，足見它是一款對PP友好的仿賽。

一同參與試駕的還有裝配普利司通T31輪胎的Z650、Z900/RS/RS CAFE和Ninja650。

即便是未開胎和濕地的情況下，T31在抓地能力上也有不俗的表現。

據介紹，普利司通T31是完全針對通勤、跑山等日常玩樂而開發的産品。通過分子技術，即便是濕地也能發揮出強大的抓地力。而且工況使用壽命也可達到8000KM。

Ninja400規格參數

産品名稱 Ninja400

型式 EX400G

濕重（kg）168

外形尺寸(長X寬X高) （mm）1990x710x1120

座高 （mm）785

輪距 （mm）1370

最近離地距離 （mm）140

排量399

最大淨功率（kW/r/min)33.5（45PS）/9600

最大扭矩（N·m/r/min）37.2 / 8000

缸徑 × 行程（mm）70.0x51.8

壓縮比11.5 ± 0.5

燃料供應系統FI（燃油噴射）

油箱容積 (L)14

傳動系統 鍊條傳動

變速箱檔位數 6

輪胎規格前 110/70 R17 M/C（54H）

輪胎規格後 150/60 R17 M/C（66H）

發動機類型雙頂置式凸輪軸（DOHC） 2 缸 4 沖程 液冷式

前懸挂 41mm 正置前叉

後懸挂 連杆後減震，預載可調

前刹車/夾器310mm單碟

後刹車/夾器220mm單碟

競品分析

現今國内250-300cc級别仿賽的市場，已被豪爵鈴木GSX-250R這個擁有合資身份的“混血兒”所占領。同級别進口車想要在此間分一杯羹已不太現實。

故此已在市場上活躍多年的Ninja250本次也結束工作，正式“退休”回家。Ninja400則會作為川崎“Ninja系列”最小排量仿賽繼續完成任務。未來在國内市場上能與Ninja400相抗衡的，也隻有“為賽道而生”的KTM RC390了。不過單缸還是很多人的心結。

還可通過小忍者的退市分析出，在不久後，Z250也極有可能退市，由傳說中的Z400所取代。大家就耐心等待吧。

川崎·忍者節

在有越來越多的品牌文化節開展的今天，川崎也藉由“忍者節”引進Ninja400。如此即可幫助經銷商維護用戶、親近用戶，又能很好的宣傳品牌及推廣摩托車文化。

而作為車友來說，在盡情享受摩托車主題聚會的同時，還能結識更多的朋友，那種由心而發的幸福感難以言喻。

希望今後能有更多的廠商能開展這種活動，讓我們能有一個更加歡樂、更加有趣的互動時間。

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