提到10萬級、居家、好用、性價比高的小車，相信絕大多數人腦中閃過的第一款車都是本田飛度。

不過受限于它現在全系隻有國五排放的車型，現在在全國很多地方都買不到了。

這個真空期自然不會被其它廠商放過，比如大衆就順勢推出了空間更大的Polo PLUS車型。

品牌

車型

指導價(萬元)

大衆

Polo Plus

9.99-12.39

斯柯達

晶銳

6.99-10.99

豐田

威馳FS

6.88-10.78

鈴木

雨燕

5.48-8.28

可尴尬的是，Polo Plus作為一款小型車，它9.99-12.39萬元的指導價卻有一些偏高，甚至會與一部分合資品牌緊湊級車型的價格成倒挂的趨勢。

探究背後的原因，除了因為其平台升級帶來的制造成本提升之外，在一定程度上也離不開Polo Plus在上市前、後大量的廣告宣傳費用投入，以及大衆品牌本身的高溢價能力。

這些高出的價格自然會直接轉嫁到消費者身上，正所謂『 羊毛出在羊身上 』

品牌

車型

指導價(萬元)

比亞迪

标準續航版 悅·标準型

8.98

标準續航版 智·舒适型

9.98

高續航版 耀·豪華型

10.98

高續航版 創·尊貴型

11.98

*NEDC續航裡程，标準版305km、高續航版405km

近幾年，無論是從各大車廠對新能源車型的投入、還是從國家政策對新能源車型的傾斜程度上，我們都可以看到，新能源的純電動車是未來的發展方向。

對于部分限牌城市，新能源車型更可能是消費者在買車前需要首先考慮的。

其中我們留意到在自主品牌中，最先在新能源領域發力的比亞迪品牌，全新推出的一款車——比亞迪e2，它的售價與PoloPlus的重合度極高。

今天我們來進行一場“油電局”，來看看大衆的Polo Plus和比亞迪e2誰是10萬元級别中更好的選擇。

誰的空間更大？

大衆Polo Plus

比亞迪 e2

長(mm)

4053

4240

寬(mm)

1740

1760

高(mm)

1449

1530

軸距(mm)

2564

2610

盡管Polo Plus相比于Polo的軸距加長了94mm，達到了2564mm，但是對比緊湊級的比亞迪e2還是在各方面都占不到什麼便宜。

外觀方面Polo Plus延續了大衆家族式的設計語言，整體造型非常運動，而且在軸距得到加長之後，Polo Plus看起來還有了幾分小高爾夫的感覺。

比亞迪e2的外觀采用e系列專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念，遠處看去，特别是夜晚，識别度不用多說。

更大的車身尺寸，為比亞迪e2帶來了非常可觀的乘坐空間。

不過作為一款主打家用的車型來說，我認為比亞迪e2相比于Polo Plus更大的優勢在于，它的後排寬度更寬，同時還擁有一個接近全平的地台，這使得在需要滿載5個人出行時，比亞迪e2的第二排能夠提供更加舒适的乘坐感受。

誰的配置更高？

Polo Plus在中控布局上，延續了大衆傳統的T型設計，雙色混搭的樣式讓整體的視覺感受年輕了不少，不過在用料上大多使用的都是硬塑料材質，這使Polo Plus的内飾摸起來沒有太多的高級感。

比亞迪e2内飾中最大的亮點，無疑是中央這塊10.1英寸可以旋轉的大屏，它在功能上與我們熟知的比亞迪唐上那塊大屏基本一緻，并且也支持OTA升級。

同時，這塊屏幕的加入也使得比亞迪e2的内飾看起來更簡約、更富科技感。

大衆Polo Plus

比亞迪 e2

共有配置

自動大燈、LED日間行車燈、倒車雷達、駕駛模式選擇、多功能方向盤、PM2.5過濾系統

優勢配置

前排側氣囊、頭部氣簾、主動刹車、天窗、CarPlay、CarLife、Beats音響

電子手刹、胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、液晶儀表盤、行車記錄儀、前排座椅加熱、10.1英寸大屏、智能語音交互系統、LED大燈

對比兩款車的配置我們進一步可以發現，Polo Plus的優勢在主、被動安全配置上，比亞迪e2的優勢則在于更多的智能配置和舒适性配置上。

獨有的優勢有哪些？

Polo Plus作為一款傳統的燃油車型，它最大的優勢無疑是續航能力，并且不需要為加油浪費太多時間。

比亞迪e2作為純電動車型，它的優勢同樣也非常明顯，在靜止和中低速加速時，比亞迪e2擁有着非常出色的加速性能，甚至可以堪比高爾夫GTI。

花10萬元就能擁有這樣的加速體驗，絕對是一件非常酷的事情。

二手車保值率誰更高？

談到二手車保值率，無疑是Polo Plus的優勢更大，這主要是因為燃油車的保有量更大，同時在二手車市場中的交易量也更大，外加大衆品牌在中國大部分地區都擁有着比較高的認可度。

對于純電動車而言，如今影響它二手車保值率的主要因素是對三電系統可靠性的擔憂和市場的接受程度。

不過對于比亞迪e2來說，它的三電系統卻似乎并不需要我們太過擔心，比亞迪自1995年開始研發電池，有着深厚的技術積累。在比亞迪生産e2的e平台上，使用了當下主流的三元锂電池，相比于傳統的磷酸鐵锂電池，三元锂電池擁有更出色的電池容量和耐低溫性能。

另外，值得一說的是，比亞迪最新的e平台，還擁有高度集成化和标準化的特點，這使得e2擁有了更低的能耗、更長的續航和更好的可靠性，相信這些也會對e2在市場上的保值率産生積極的影響，大家不必擔心。

至于純電動車型在二手車市場的接受程度，目前看這一點隻能依靠時間的累積，不過如果按照8年的換車周期來看，到那時随着電動車的普及，它的保值率一定會比現在更高。

說不好到那時在市場上還能見到Polo的電動版。

誰的用車成本更低？

說完保值率，我們再來看一下兩款車在用車成本上的差異，日常我們的用車成本主要由油費/電費和保養費用兩部分組成。

對于充電來說，當家中有車位的時候，電動車的優勢就出來了，畢竟固定充電樁，回家随手一插，就像習慣了進門先給手機充電一樣。

至于油費，Polo Plus的使用成本可能就需要跟着油價起起伏伏了，就算一箱油300塊錢，放在電動車上，充個3、4回完全夠了。

保養費用

日常保養方面，Polo Plus需要更換機油、機油濾芯、空氣濾芯、變速箱油、刹車油和防凍液等，而比亞迪e2常規隻需要更換潤滑油、刹車油和防凍液等，所以在保養費用上會更便宜一些。

整車質保方面，比亞迪e2同樣更符合消費者期待，Polo Plus的質保期限隻有3年或10萬公裡，比亞迪e2則達到了6年或15萬公裡，核心零部件8年或15萬公裡，另外它的電芯還支持終身保修。

結論

綜合以上兩款車的表現，應該說在目前Polo Plus擁有更廣泛的影響力和更出色的續航能力，而位于同價位的比亞迪e2的優勢則在于空間、配置和用車成本上，因此對于這兩款車型而言，誰更值得買，相信各位觀衆心裡已經有了答案。

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