都說車是男人的大老婆，國人愛車如命不是一天兩天的事。發動機是汽車的核心部件，它的工況很大程度上決定了整輛車的車況，正如原廠加92号汽油即可但很多人都甯願加95甚至98号汽油，到保養的時候也會選用最好的機油。

汽油用9X号來分等級，機油也有用于劃分等級的統一認證标準，API标準就是我們最熟悉的一個，而SN級全合成機油就是最好的機油。

最近小編得到一桶嘉實多極護全合成機油（标号5W30），我知道“極護”系列是嘉實多定位高端的機油，其擁有钛流體強化技術，追求抗高壓、耐高溫，更适合高性能發動機。

但包裝上赫然标示着機油等級是“SP”，SN不就是API标準裡等級最高了嗎？“SP”到底是什麼意思？

就知道SN？out啦！

我們先來複習一下什麼是API标準。API是美國石油協會（American Petroleum Institute，成立于1919年）的簡稱，是一家針對煉油、測量、運輸、銷售、安全等制定标準的機構。

它也針對俗稱機油的發動機用潤滑油制定了一系列的性能認證标準，從SF、SG、SH到如今普遍的SN、SN Plus級，英文字母越靠後代表有更高的綜合性能水準。

如今各國對發動機有越來越高的環保标準，潤滑油相對應地要有更高的性能才能滿足使用需求，因此API于2020年推出SP等級的認證标準，在抗磨損性、抗低速早燃、抗氧化、抗沉積、清潔性等多個方面進行了關鍵升級，測試标準也更為嚴苛。

而嘉實多也對旗下極護、磁護和超嘉護三大乘用車潤滑油品牌進行技術升級，滿足了SP的認證标準，在潤滑油性能方面達到最高水平。

果真不一樣

能吃上好東西的是一輛剛收回來的2012年九代本田思域1.8L手動擋，到手的時候剛過9.7萬公裡。不管多少公裡，二手車收回來第一件事必是對全車油水進行檢查和更換，尤其機油是一定要進行更換的。

去做大保養的時候，老闆還開玩笑跟車主說：“這麼好的機油用在幾萬塊的二手車上，是不是太浪費了！”車主也回應道：“哪個開本田的不是當超跑開的？！”

小編不是鼓勵大家過度保養，平時按照廠家的建議進行保養即可。但對愛車的人來說，車不分貴賤，隻要成了小夥伴就一定會精心呵護！特别是有一定年頭和公裡數的老車，經濟允許的前提下使用更好的機油可以更有效地保護發動機，保持住愛車的車況。

既然剛好得到一桶超高标準的機油，正好可以看看到底有何提升。擡起車輛，放幹淨已變黑的舊機油，換上新的機油濾清器後再倒入金黃色的新機油，在熟手技師的操作下很快就換好機油，4L的機油還有差不多0.2L的餘量。

如果說馬力提升了多少匹肯定是騙人的，但确實可以感覺到發動機的運轉質感所有提升，例如怠速時的振動比之前減輕不少，發動機也更加安靜。來到本田車主最喜歡的拉高轉環節，發動機的運轉變得更沉穩，振動同樣減少了，聲浪沒有那麼粗糙，一陣激烈駕駛之後機油的溫度仍十分正常。

當然，一部分原因是使用了黏度更高的機油（原來使用原廠建議的0W20機油），但滿足SP認證标準之後在看不見的地方為發動機提供更好的保護效果才是最重要的！如果想對愛車好一點先從機油開始，而嘉實多極護全合成機油無疑是一個好選擇！

*特别鳴謝：廣州金扳手輪胎經營部

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