20萬左右預算，在城市内通勤，比較看重續航和空間，你會怎麼選？純電SUV是比較符合這幾個用車需求的。這個價位的恒馳5于近日正式開啟預售，且熱度較高，這波熱度不僅離不開恒馳5産品本身的吸引力，還源于恒馳汽車總裁劉永灼的那句恒馳5是“30萬以内最好的純電SUV”，在理想L9和問界M7等車型上市以後，大家可能對此類言論已經見怪不怪了，畢竟高銷量離不開強産品力和高流量。同時，我們還可以看看同為純電SUV的零跑C11和大衆ID.4 X，看看20萬左右預算怎麼選才物超所值。

恒馳5

預售價：17.9萬元

恒馳汽車總裁劉永灼說恒馳5是“30萬以内最好的純電SUV”，但恒馳5的預售價僅17.9萬元，那是不是意味着買車立掙12.1萬元呢？開個玩笑，和零跑C11、大衆ID.4 X相比，恒馳5的定價的确更有優勢。

先來看看恒馳5的續航表現。大家都知道，一般十幾萬的純電SUV車型，其純電續航多在500km左右，而恒馳5搭載的是甯德時代磷酸鐵锂電池，采用了CTP電池技術，電池包額定電量72.8kWh，CLTC工況下續航裡程602km，續航表現的确不錯，基本能勝任中距離的跨城出行。

恒馳5的座艙設計也很有特點。車輛前排采用了寬度達1.2米的環抱式3D曲面三聯屏，上次看到類似的設計還是在奔馳EQS上。同時，新車内置高通第三代骁龍數字座艙平台，可實現人臉識别、多屏互動、手勢交互、語音交互等功能。恒馳5的長寬高分别為4725/1925/1676mm，軸距為2780mm，這個車身尺寸已經接近部分中型SUV了，空間表現比較出色。

對于消費者而言，恒馳5的産品實力還是在線的，要續航有續航，要空間有空間。對于恒馳汽車而言，恒馳5是其首款産品，其口碑對品牌來說意義重大，好在新車拿出了誠意。目前恒馳5全系隻有一個配置，這不禁讓大家想起當下的高銷量新能源SUV理想ONE，恒馳5目前的訂單已經超3.7萬輛，那麼新車能否像理想ONE一樣，憑借單個車型扛起銷量大旗呢？可期待一下恒馳5後續的市場表現。

零跑C11

官方指導價：17.98~22.98萬元

零跑C11的定位是中型車，售價在20萬左右，也是一款性價比較高的車型。細心的網友可能有注意到，零跑C11每個配置之間的價差并不大，所以在選擇具體車型的時候就不用很糾結。

零跑C11的優勢之一是較強的豪華感。一方面，車型外觀配色有8種之多，無框車門、前排靜音玻璃都有搭載。另一方面，車内采用真皮座椅，大面積采用Nappa修面皮包裹，還配備了懸浮寬體頭枕，豪華感滿滿。

零跑C11的動力表現強勁。其中單電機版本的最大功率200kW，最大扭矩360N·m，雙電機版本最大功率400kW，最大扭矩720N·m，零百加速僅需4.5秒。

零跑汽車6月銷量超過1.1萬輛，上半年總銷量近5.2萬輛，市場反響還不錯，雖然目前的品牌影響力還不及蔚小理，但整體銷量正在穩步增長。不少網友表示比較看好零跑，認為零跑汽車是新勢力中的“黑馬”，并相信屆時零跑C11的銷量也會水漲船高。

大衆ID.4 X

官方指導價：18.9288~28.3288萬元

相信大家都聽說過“大衆最懂中國消費者”這句話，為了滿足國内汽車市場的電動化和智能化需求，大衆先後推出了大衆MEB純電平台和大衆IQ.科技，新款大衆ID.4 X就有這兩套先進技術加持。

前不久大衆ID.4 X迎來了升級，産品力也更強了。雖然整體設計變化不大，但引入了智能泊車輔助、車門開啟預警、預碰撞安全系統等駕駛輔助系統，并全系配備IQ. Drive L2級駕駛輔助 ACC自适應巡航系統等，該車型還支持CarPlay和CarLife。同時，該車型的長寬高分别是4612/1852/1640mm，軸距為2765mm，還采用了短前後懸的車身布局，所以不少ID.4 X車主用戶反饋，該車型的後排空間寬敞，後備廂空間充裕。

大衆ID.4 X屬于老少通吃的類型，其相對中庸的設計風格更能被廣大消費者所接受。筆者所在的上海地區大衆ID.4 X的曝光率較高，身邊也有年輕朋友入手該車型，所以說大衆ID.4 X的認可度還是不錯的。

總結

20萬左右入手一款新能源SUV還是很劃算的，畢竟如今油價居高不下，開電車就等于省錢。在恒馳5、零跑C11、大衆ID.4 X三款車型中，恒馳5擁有較高性價比，續航表現和空間表現都還不錯，比較适合家用；零跑C11的性價比同樣很高，豪華配置不少，舒适性高，且動力強勁，比較符合年輕人的駕駛習慣；大衆ID.4 X的認可度較高，由MEB純電平台打造，還有IQ.科技賦能，整體的品控和智能化表現在線，如果你還比較看重保值率，那麼大衆ID.4 X将是個不錯的選擇。

（作者：戴駿）

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