四缸雪佛蘭科沃茲自動擋1.5?在汽車市場，消費需求還是比較高的，可能是生活水平上去了，現在的很多家庭都幾乎人手一輛汽車，所以即便是現在的今天，汽車的需求量依舊沒有飽和，很多款車型都能夠在單月銷量上達到萬台，這就足以證明市場的潛力巨大隻不過随着時間的發展，很多車型會産生很大的變化，這種變化不是說它的換代升級，而是銷量與市場熱度有的車型之前在市場上賣得并不好，但是在後續改進之後也成為了市場熱門，其中最好的代表就是奇瑞瑞虎8，從最開始的一般般到現在的銷量前十，真的是“士别三日當刮目相待”但是也有很多車型，早些年銷量非常好，而現在銷量卻非常不行，就比如我今天所要介紹的這款雪佛蘭科沃茲，它渦輪動力配6AT波箱，這合資車頂配才7萬多，為啥10月才賣4台？，下面我們就來說一說關于四缸雪佛蘭科沃茲自動擋1.5?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

四缸雪佛蘭科沃茲自動擋1.5

在汽車市場，消費需求還是比較高的，可能是生活水平上去了，現在的很多家庭都幾乎人手一輛汽車，所以即便是現在的今天，汽車的需求量依舊沒有飽和，很多款車型都能夠在單月銷量上達到萬台，這就足以證明市場的潛力巨大。隻不過随着時間的發展，很多車型會産生很大的變化，這種變化不是說它的換代升級，而是銷量與市場熱度。有的車型之前在市場上賣得并不好，但是在後續改進之後也成為了市場熱門，其中最好的代表就是奇瑞瑞虎8，從最開始的一般般到現在的銷量前十，真的是“士别三日當刮目相待”。但是也有很多車型，早些年銷量非常好，而現在銷量卻非常不行，就比如我今天所要介紹的這款雪佛蘭科沃茲，它渦輪動力配6AT波箱，這合資車頂配才7萬多，為啥10月才賣4台？

說起雪佛蘭這個品牌，其實也是兩極分化很嚴重的，我記得它的賽歐以前銷量非常出色，個别月份還獲得過小型轎車銷量冠軍。而我今天所要介紹的科沃茲也是如此，它這款車也曾經是雪佛蘭旗下所有車型的單月銷量冠軍，一個月輕松賣一萬多台，那麼這些車型為什麼到現在就銷量下滑的如此嚴重。我們先做一個大體分析，首先這款雪佛蘭科沃茲的定位價格是在8.99——9.99萬，雖然看起來價格蠻高，但是它有很不錯的定位下調，在定位下調之後，這款車的頂配車型價格也就是在7萬多左右，作為一款合資轎車，而且還是自動擋帶渦輪引擎的車，這個價格我們真的不能說貴。畢竟現在很多的國産轎車，起步價格都需要六七萬，但是擁有着如此之高的性價比，為什麼它在剛過去不久的10月份才賣出4台？

其實價格是一方面，消費觀念才是很重要的一點，在前幾年，國産自主品牌還沒有崛起之際，特别是轎車市場，入門級的轎車是非常少的，國産當中也就一款帝豪或者遠景拿得出手。而那個時候，消費者還是普遍稍微年長一些的人群，所以他們會為了追求耐用、經濟以及省油這幾點去選擇合資車，所以這些入門級的合資車才會銷量達到了一個巅峰。但是時間來到現在，現在像這種入門級的轎車大部分考慮的都是一些年輕人，而年輕人的消費觀念是不同的，他們要麼不買，要買就會去選那些配置高或者顔值出色的車型，所以像逸動PLUS、名爵5等等車型才會在市場上大火，也讓這些老牌合資車沒有了“市場”。再者就是這款科沃茲在換代之後配的是一款1.0T三缸發動機，對于三缸發動機，很多人還是比較排斥的，所以這也是影響銷量的一個根本原因。

而現在我們就先從外觀上來看一下這款車，首先就是前臉，高配與低配雖然說價格區别不大，但是造型方面是差了不少的，因為低配車型那個大燈很廉價，沒有透鏡的處理有種當年賽歐的感覺，所以如果你預算不是特别有限，還是情願上高配。格栅是一個黑色的橫向拉伸，附着一根紅色線條貫穿，在時尚氛圍上還是不錯的。設計來到側面，這款車腰線還頗有運動感，特别是在B柱的地方，采用一定的線條交互讓它看起來視覺有躍動性，輪毂則是熏黑的處理，微微一點紅色的點綴使得它更高級，這是我覺得設計最有特點的地方。設計來到尾部，熏黑的車标依舊是加分項，其次尾燈的造型也不能算差，整體算是中規中矩的風格，基于它價格的基礎确實不能說差。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分别為4474/1730/1471mm，軸距為2600mm。

走進車内，内飾的設計我們真的不能要求太多，對于一款幾萬起的合資車來說，肯定是比較寒酸的，這款車的低配車型車内連中控屏都沒有，而且全是硬塑料的堆積，整體來說是沒有什麼駕駛體驗的。而高配車型雖然有一個懸浮式的顯示屏，但是其它方面也都是硬塑料，沒有多功能方向盤，也還是機械手刹，這個對于年輕人來說還是比較難以接受的，要是你隻是純粹的代步，這樣子就還算勉強的水準。至于配置上，這款車全系标配四個安全氣囊、胎壓顯示、上坡輔助、藍牙電話等等，雖然說看上去比較寒酸，但是有四氣囊以及胎壓顯示這兩個配置，我個人還是覺得它比較良心的，畢竟很多價格比它高的合資車型，還沒有這些配置。不僅如此，高配車型上這款車還有衛星導航、導航路況顯示、倒車影像等等這些，真不能算差。

動力上，這款車全系搭載的都是1.0T渦輪增壓的發動機，這個發動機最大有125馬力，匹配的是6擋手自一體的變速箱，百公裡加速10.9S，而百公裡油耗為4.9L。對于動力上，我們也不能太多地說它不好，因為這個發動機的馬力驅動這麼大小的一台車是足夠了，并且燃油經濟性也高，畢竟比它高級的本田淩派也是1.0T的發動機。但唯獨可惜的是這個發動機是三缸，很多人都對三缸發動機有芥蒂，即便你說它省油不抖動，但是真正到消費者去買單的時候，很多人都會猶豫，所以這是最重要的一點。其次它的變速箱全系自動擋，并且全都是6AT這點是毋庸置疑的強，畢竟AT變速箱是所有變速箱當中最穩定的，而一款幾萬的合資車全系都搭配，是值得點贊的。

總的來說，其實汽車作為一種産品，它必須要順着消費者的消費者需求去提升，對于國人的消費觀念來說，你發動機馬力可以小點，但是不能用三缸。并且車可以價格高點，但是不能在外觀内飾上寒酸，所以這兩點很重要。而這款科沃茲性價比是蠻高的，但可惜的是并沒有順承國人消費者的消費觀念去改變，如果它能夠把造型與内飾設計上稍微改動一點，然後換一個四缸發動機，我相信它還是有很大的市場潛力，畢竟它以前也是單月銷量一萬多台的熱門車型。不過如果我們以單純代步去考慮的話，這款科沃茲也可以，畢竟馬力夠用，而燃油經濟性也極佳，隻不過這類車型很多年輕人都看不上，那麼你們覺得花7萬多選這樣一輛自動擋的合資轎車劃得來不？

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