在國内汽車市場，除了SUV之外，中高級轎車同樣是各大廠商的聚焦點。作為市場上的“中流砥柱”，中高級轎車在行駛品質、空間表現以及各方面的配置都能滿足絕大多數家庭的用車場景，是妥妥的理想型家用車。

雖然自主品牌近幾年表現出色，不過這一領域的話語權依舊牢牢掌握在合資品牌手中。

一方面，合資品牌有着更強的造車底蘊，另一方面，合資品牌擁有完善的服務體系。

在J.D.Power 2022中國銷售服務滿意度研究中，别克與本田都取得了759的高分，而日産也取得了755的高分，三大品牌都位列行業的榜首。

今天我們就選取這三大品牌的代表車型來進行一次綜合對比，分别是别克新款君威（652T智享型）、本田雅閣（260Turbo 旗艦版）以及日産天籁（2.0T XL智進版），看看這三款誰才是“中高級車配置之王”？

由外到内的細節，彰顯别克的設計哲學

在外型設計上，新款君威傳承了家族經典的設計語言，更長的車身、更低的重心，讓其具備了一台中高級轎車該有的穩健姿态。展翼型全LED自動感應大燈不僅具備更廣的照明範圍，同時效果也更清晰。此外，車身上的鍍鉻裝飾件點綴，讓整車的外觀更加精緻且高級。

相比于老款雅閣偏向商務化的造型，這一代的雅閣在設計上明顯更受家庭用戶的喜愛，略微溜背的造型搭配上扁平的車頭，讓其在視覺效果上呈現出幾分動感姿态。

與雅閣一樣，日産天籁在設計上也融入很多潮流化元素，同時經典的V-Motion前格栅得以保留。在C柱位置，天籁做了镂空熏黑處理，形成懸浮式車頂的視覺效果。美中不足的是，天籁2.0T XL智進版僅配備了17英寸輪毂，而另外兩款車型的輪毂尺寸均為18英寸。

雖然我們身處“看臉”的時代，但一台優秀的中高級轎車除了要有高顔值之外，車内的用料做工同樣不可忽視。

坐進新款君威的車内，映入眼簾的便是氛圍感極強的展翼環抱式中控台，中控台區域使用了大面積軟性材質，配合精湛的法式雙縫線工藝，讓整個座艙的豪華舒适感一覽無餘。

為了進一步彰顯内飾的高級感，新款君威還采用了摩卡棕麂皮絨面座椅，不僅觸感柔軟細膩，而且還具備冬暖夏涼的特性。不得不說，新款君威對于細節的把控确實屬于同級車型的“天花闆”。

雅閣的中控台布局較為簡潔，大面積金屬面闆的運用彰顯了一定的精緻感。不過雅閣依然采用的是機械換擋杆，比起電子擋杆來說，缺乏科技感。此外，雅閣采用的是仿皮座椅，對于這個級别的車型來說，确實有些差強人意。

日産天籁在内飾設計更偏向于居家風格，中控台造型層次分明，各項按鍵的布局也較為合理。在用料上，天籁的門闆以及扶手等區域都使用了皮革包裹，搭配啞光木紋飾闆，整體質感達到了這個級别車型該有的水準。

配置大比拼，誰的功能更豐富、體驗更便捷？

如今的汽車早已不再是簡單的代步工具，而是發展成了我們“移動的家”，所以車内各項舒适性、智能化、娛樂性配置必不可少。那麼在配置方面，三款車又将拿出怎樣的表現呢？

新款君威在升級後，擁有了更加實用的前排手機無線充電功能和電動尾門開合功能，大幅提升了我們日常用車的便利性。

此外，新款君威還增配了高清流媒體内後視鏡，相比于傳統後視鏡，高清流媒體内後視鏡擁有更寬闊的視野，并且在夜晚、雨天的顯示效果會更加清晰，大大提高行車安全。

而在互聯科技方面，新款君威内置了别克eConnect互聯科技，這套系統不僅自帶常用的酷我音樂、在線導航、在線股票等APP，而且還支持Apple Carplay以及百度Carlife映射。駕車途中，你還可以通過内置的百度AI智能語音助手，喚醒各種功能，既便利又安全。

新款雅閣的各項舒适性配置還是比較齊全的，同時也增加了前排手機無線充電功能。另外就是新款雅閣的車機系統有了明顯提升，相較于之前，新系統的上手難度更低。不過雅閣車機自帶APP不夠豐富，也僅在高配車型支持Carlife，全系都沒有Carplay，在這方面還是有些欠缺。

新款天籁搭載的Nissan Connect超智聯系統比起雅閣來說确實更加好用，除了支持在線導航、在線音樂等功能外，還可以實現遠程控制。不過在舒适性配置上，新天籁并沒有配備前排座椅加熱功能，而另外兩款車均配備了此項功能。

動力對比，誰的操控體驗更勝一籌？

這次選取對比的三款車型均搭載了渦輪增壓發動機，除了排量和參數上有所不同之外，在動态體驗上也呈現出了不同的風格。

三車動力總成對比

新款君威652T智享型搭載了Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率達到了174kW，峰值扭矩為350N·m。無論是在前半段還是中後期，隻要踩下油門，動力都會源源不斷傳入腳下。得益于優秀的可變缸技術，即使是2.0T發動機，它的NEDC綜合油耗也僅為6.6L/100km，在一衆2.0T發動機中，新款君威的油耗控制水平絕對稱得上“出類拔萃”。

新款君威配備的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是同級車型中唯一的9AT變速箱，而且換擋速度控制在毫秒級别，就算你行駛在城市的擁堵路況，也幾乎感受不到任何頓挫。

此外，新款君威的底盤調校軟硬适中、韌性十足，低速狀态下呈現出柔和的質感，而随着速度提升，底盤也沒有松散之感，既保證了車輛的操控性，同時乘客的舒适度也不受任何影響。值得一說的是，别克還為新款君威的首任車主提供了8年/16萬公裡動力總成質保，對絕大部分車主來說，基本覆蓋了整個用車周期。

雅閣是三款車中排量最小的一位，這台1.5T發動機的綜合數據還是比較出色的。當然，小排量天然的劣勢就是扭矩不足，雖然雅閣前半段的加速能力不弱，但到了中後段，就會感覺到明顯吃力，而且發動機會傳出比較難聽的嘶吼聲。

雅閣依然使用的是日系車常用的CVT變速箱，雖然平順性沒的說，但是CVT變速箱與操控性并不挂鈎，隻能說中規中矩。底盤方面，雅閣整體質感偏硬，在快速過減速帶時，傳入車内的颠簸感還是比較明顯的。

與新款君威一樣，天籁同樣搭載了2.0T發動機，并且發動機也運用到了可變壓縮比技術，在保證強勁動力的同時，天籁的NEDC綜合油耗同樣為6.6L/100km。天籁的CVT變速箱其實與雅閣在實際使用體驗上并無太大差别，雖然天籁擁有出色的動力，但天籁所搭載的CVT變速箱在某些程度上抑制了它在高速狀态下的發揮，高速過彎時會有支撐性不足的情況出現。

結束語：

對比不難看出，與另外兩款相對中庸的日系車相比，别克新款君威更具鮮明特色，而且在動力以及配置等方面都拿出了亮眼表現，無愧“中高級車配置之王”的美譽。恰逢國家推出購置稅減半政策，别克品牌積極響應，推出的“别克傾情，負擔清零”的限時回饋禮遇，購買新款君威可以享受購置稅全免。别克新款君威還提供了購置稅全免，0首付、0利率、0月供，以及置換補貼、無憂禮包等多種金融優惠政策。如果你想購買一台中高級轎車，不妨了解一下别克新款君威。

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