Hello，大家好，又跟大家見面了。今天給大家帶來一輛敞篷小跑車的檢測，這輛車前部有将近一半的部件有過更換，是一台典型的事故車，車上因為事故顯現出來的特征也很具有代表性，大家可以跟着我們的文章一起來了解一下。

先來說一下這台車的基本信息，這輛車于2012年2月出廠，具體車型是2011款 SLK200豪華運動款，當年新車指導價為66.3萬，如今在北京地區二手車價格大概在23.5—27萬之間。表顯裡程是72697公裡，結合内飾的磨損程度，我們初步推測這輛車存在調表嫌疑，一會我們檢測完之後看看維修保養記錄能不能提供點依據。

說句題外話，像奔馳SLK、寶馬Z4或者價格再低一點的馬自達MX5這類敞篷小跑，它們主要用途是為了拉風，為了讓你在風和日麗的天氣裡打開敞篷享受陽光、享受自由，制造浪漫，而非疾馳競速。在我們檢測的這些小跑中，有不少是因為速度原因而發生碰撞事故的。這篇文章要介紹的這輛SLK就是經曆過嚴重事故的一台車，具體我們是怎麼發現事故痕迹的、怎麼判斷事故嚴重程度的大家接着往下看。

首先是外觀部分，一眼看過去整車的漆面挺明亮平順的，也不存在明顯的劃痕。這并不能說明什麼，現在很多钣金噴漆師傅的手藝非常高，不去仔細觀察或者不用漆膜儀檢測的話，很難發現異常。

用漆膜儀檢測，發現漆面情況非常糟糕。除了左底大邊、右側車門、右底大邊、車頂外，其餘部分全都有過钣金或者噴漆，仔細查看了前後杠杠部分，可以确定前杠有過更換，後杠有過噴漆。到這我們就開始對這輛車的車況有所懷疑了，雖然可能有6年車齡的車身多多少少都會有過刮蹭，但像這種大面積的钣金噴漆情況在一個正常車上并不多見。

打開機艙蓋，發現左前大燈上面有标簽，顯示大燈生産日期是2013年7月份，在車輛出廠日期之後，說明着左前大燈有過更換。大家在購買二手車時，也要注意标注有生産日期的部件，如果遲于車輛的出廠日期，那肯定是有過更換，大家就要多留意了。

能看到左右懸架塔頂上的螺絲都有過擰動痕迹，這部分屬于汽車的安全部件，能看到單是螺絲擰動，沒有焊點或者钣金修複的痕迹，結合後期對底盤的檢查，可以确定更換過懸架部分。同時也能發現水箱框架褶皺修複的痕迹，前部的冷凝器、散熱器都有過更換（這裡圖太多了小編就不一一放上去了）。到這裡可以确定前部分發生過碰撞，具體有沒有導緻大梁受損我們一會把車舉升起來再看。

另外，氣門室蓋周圍有輕微的洇油痕迹，并不嚴重短時間内并不影響車輛正常使用，這也是很多德系車的通病，後期更換氣門室蓋墊一般就能解決，氣門室蓋上螺絲的擰動痕迹應該是之前更換氣門室墊留下的。另外，我們檢測機油發現機油顔色黑，為保障發動機健康壽命，在後期需要及時更換。

進入駕駛艙後，能看内飾部分還是挺幹淨的，沒有什麼污漬油漬，但發現座椅的顔色有些突兀，我們剛開始以為紅色座椅是車主選裝的，低頭看了座椅底部發現底部飾闆和螺絲很多都有過拆卸，所以推測是車主後包的皮，不過這并不影響什麼，還讓車輛内部多了點運動的氛圍。

來到駕駛艙，我們低下頭就能看到方向盤螺絲有過拆卸，隻有拆裝安全氣囊的時候才會把這顆螺絲拆掉，所以這輛車的安全氣囊很有可能彈出過。

在發動車輛準備去檢查底盤的時候，發現了異常，發動機的怠速不穩定，造成這個現象的原因有：

1、氣門怠速閥過髒或損壞

2、單缸火花塞或點火線圈損壞

3、進氣系統有漏氣

4、噴油嘴損壞影響發動機動力及工況，這個情況需要在後期及時維修。

擡起底盤後，左前縱梁有褶皺修複的痕迹，這台車已經歸屬于事故車的範疇，車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，任何因素引起損壞通過焊接修複，都無法達到原車損壞前強度。這樣車輛在行駛過程中存在重大的安全隐患。

發動機的油底殼發現有輕微的洇油痕迹，目前階段并不影響車輛正常使用，在後期每次做保養時查看漏油處是否成滴狀，成滴狀時及時應更換，避免機油虧損過多，而影響發動機壽命。

全部檢測完以後，我們來看看這輛車的維修保養記錄。

首先确定這台車存在調表，在2017年12月27車輛就已經達到了10萬公裡，所以表顯的7.2萬公裡沒有任何的參考意義。

在2014年4月24日記錄中詳細的記錄着因為這次事故更換的配件，能看到駕駛艙前部分大多數部件都進行了更換，說明這次的事故碰撞力度很大，已經影響到了車輛的結構件。

今天檢測到這就結束了，像這樣的車況即使修複也到不到原車的強度，後期的車輛行駛中會有極大的安全隐患，所以大家在選購二手車時一定要謹慎，多掌握一些二手車的鑒别知識，避免掉坑。

面對這樣的奔馳SLK，您覺得值多少？

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