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最近本田又有大動作，一直傳言且猶抱琵琶半遮面的Forza 750終于正式亮相，目前市場中在售的踏闆車型中排量最大的是本田跨界車型X-ADV與NC750 Integra，不過這兩款車雖然稱作踏闆，但在設計上與我們認知的主流踏闆車設計相去甚遠，直到Forza 750的到來，才标志着本田正式進入大排量運動踏闆車的競争中。Forza 750依然搭載的是X-ADV上那台745cc卧式并列雙缸雙離合DCT發動機，而衆多豪華配置的加入也讓它與TMAX競争時顯得更加遊刃有餘。

作為Forza家族的一員，Forza 750在設計上徹底擺脫了NC750 Integra的影響，以十分運動、激進的外觀示人，通過層次感十足的車身飾闆與張力十足的車頭設計，很容易給人留下深刻印象。

Forza 750相比傳統雙缸踏闆更有尺寸優勢，其規格達到了2200mx790mmx1484mm，與同平台打造的X-ADV基本相當。

Forza家族化設計的前臉具有相當高的辨識度，結合“X”元素的大燈區域層次感十足，這種設計也是為了讓它擁有更好的空氣動力學特性。

Forza 750除了是一輛運動踏闆車外，還被賦予的更多的定義，在追求運動化的同時，不忘GT屬性Forza 750可以選擇原廠邊箱級尾箱，來拓展更多儲物空間，即便是長途旅行，它也絕對能夠勝任騎行需求。

辨識度極高的大燈燈組采用LED光源，如獠牙般的轉向燈嵌入飾闆兩側，辨識度極高。

即便Forza 750與X-ADV原自同一平台，但依舊不影響Forza演變出自己的設計特點，出色的風阻保護，豪華感十足的儀表台，每一處設計都凸顯出Forza家族應有的豪華感。在配置方面，得益于電子節氣門的加入，Forza 750具備多種駕駛模式組合，可開關的HSTC（牽引力控制）也是它的标配，另外KEYLESS無鑰匙系統也算是點睛之筆。

5英寸全彩TFT顯示屏首次出現在Forza家族中，除了基礎的行車資訊顯示，還具備模式選擇、行車電腦等功能信息顯示；另外，藍牙連接、語音控制等增強功能也出現在了Forza 750的配置單中。

KEYLESS無鑰匙系統相當實用，具備尋車功能。

由SHOWA提供的倒立式41mm前叉讓Forza 750具備出色的運動特性，雖然不像X-ADV一樣具備調節功能，但搭配本田獨有的Pro-Linked多連杆懸挂結構，讓騎行質感再度提升。

Forza 750座桶下方的儲物空間為22L，可以容納一頂标準尺寸全盔。

Forza 750所搭載的這台745cc卧式并列雙缸發動機提供了充足的動力保障，其最大功率可達58馬力/6750rpm，最大扭矩可達69Nm/4750rpm，配合6速DCT雙離合變速箱，讓動力輸出銜接損失降到最低，遠超一般CVT踏闆車，這也是Forza 750與傳統雙缸踏闆區别最大的地方。

總結：

就如同文章開頭所說Froza 750的橫空出世預示着本田正式向高端運動踏闆車市場進軍，作為唯一一個搭載雙離合變速箱的運動踏闆，Forza 750相比CVT傳動踏闆有着無可比拟的駕控優勢，X-ADV在市場中的表現已經充分的證明了這一點。另外、駕駛模式、HSTC等電控系統的加入，也讓Forza 750達到了旗艦級擋車的标準，在動力、配置、雙離合變速箱的三重壓力下，以TMAX為首的CVT雙缸踏闆能夠招架的住嗎？

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