有人說鈴木摩托的車型非常匮乏,除了DL就是DL,但事實上鈴木的車系雖然沒有本田那麼豐富,不過所涉足的領域和細分車型也是比較廣的,旗下已有的摩托車也比較多,隻是它對内地市場并不是那麼上心而已。
作為日系摩托車四大家族中的一員,鈴木旗下已經形成了超級運動,終極運動,街跑,冒險旅行車,巡航車,踏闆車,越野車等多個車系,其中内地市場所看到的SV650,DL650,DL1050隻是冰山一角。
而本期我們所要聊的這款入門級仿賽鈴木GSX-R125據說是同類産品中性能最佳的車型,也是鈴木125摩托車中跑的最快的車型。
這款GSX-R125屬于一款家族化車型,并且将擁有辨識度很高的外觀配色和整體風格,要比内地市場上的極客飒155看着更為純正有激情。
例如,它的全包圍的結構沒有任何的違和感,使得整車非常的協調,前臉的造型也會有一定的攻擊元素,和極強的運動屬性,是入門級仿賽中顔值比較達标的一款小排量玩樂化摩托車。
當然相比大哥級别的車型,這款GSX-R125還是會略顯單薄,并沒有散發出較大的氣場和足夠的自信,但對于小白摩友而言,這款車當前的外觀表達,足以加深我們對于鈴木仿賽的印象,并會産生一種立刻體驗的沖動。
動力方面,GSX-R125将搭載一款125cc的單缸液冷四氣門電噴發動機,它實際排量124.4cc,壓縮比11.0:1,最大馬力15匹,最大功率11KW,最大扭矩11.5N·m,最大功率對應轉速可以來到11000rpm,是一款典型的小排量高壓縮比,高轉速發動機,并配套六速變速箱,這就使其會擁有140km/h的表顯最高時速,完全可以稱得上是跑的最快的鈴木125。
車身方面,這款GSX- R125将采用鋼管車架,它會比較注重輕量化表現和緊湊結構,整備質量為134kg,座椅高度785mm,軸距1300mm,油箱容積11L,标配前後17寸鋁合金輪毂,前90後130真空胎。
從騎行人員的坐姿來看,它的三角設定會傾向于戰鬥表現,車把的位置也會比較低,所以看到這裡千萬不要問這款車和極客飒155有什麼區别,兩者基本上就是完全不一樣的風格,前者在盡可能的突出鈴木仿賽的優勢,而後者則在“調戲”用戶。
配置層面,GSX-R125雖然算不上絕對豐富,但是還是會采用液晶儀表,LED光源,無鑰匙啟動,前後碟刹,雙通道ABS,以及鈴木慣用的一鍵啟動系統等,所以它又一次給155做出了榜樣。
由此可見,一旦有了這樣一款看着都香的鈴木小排量仿賽,還要什麼排量更大的155,這可能就是這款車不被引入的原因吧!要不鈴木先批量生産幾台,讓内地用戶也解解饞,所以敬請期待吧!
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