前言：超高層建築屋頂設計了直升機停機坪，有利于提升該幢建築物的品質，形成城市的标志和風景，有利于開發商在租、售方面效益的提高。為旅遊、觀光提供了便捷條件，成為觀光城市風景的一個平台。為國防、反恐、治安、保衛提供了有利的硬件基礎。提高了建築的消防能力，提供了備用設施。

一．屋頂直升機停機坪承受荷載大，梁跨度大，版面厚度大，同時停機坪一般設置在核心筒和屋頂水箱上面，在做法上，除按航空要求，停機坪面上的附屬設施以及标記、航标燈、消防、防雷接地等的施工驗收符合《建築工程施工質量驗收統一标準》和國際航空标準要求，模闆支設、防水層、面層是極為重要的一方面。

二．施工流程：模闆工程(預埋預留)→鋼筋工程→防雷接地→混凝土工程→防水層→保溫隔熱層→面層→标識→航标燈和附屬設施安裝調試。

三．操作要點

1.模闆工程

直升飛機屋頂停機坪一般都設置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模闆時操作空間環境狹小，施工難度大。拆除模闆時模闆及支撐系統要從水箱洞口、管道井或電梯井口傳遞出來，因此宜采用小塊模闆和短鋼管、活動支撐構件。停機坪使用動荷載大，一般設計都采用井格式梁闆結構，結構的跨度、梁、闆斷面尺寸和層高都較大，因此模闆支撐一般采用沿井格梁雙向布置，間距不大于500mm，按要求設剪刀撐及掃地拉杆，沿高度方向不超過1.8m設一道水平橫杆拉結，并應與豎向結構拉頂牢固，必須保證支撐系統的承載能力和穩定性；工作面以下應保留兩層的支撐，以便分層卸荷載，待混凝土強度達到100%後，方可拆除模闆支撐系統。

2.鋼筋工程

屋頂直升飛機停機坪的混凝土結構形式，一般采用井格梁、雙向闆結構雙層雙向配筋，交叉點鋼筋重疊，節點構造複雜，梁闆底要求為清水混凝土，不再抹灰，對保護層厚度的允許偏差标準要求高，保護層墊塊一般可采用預制與梁闆同強度等級的混凝土墊塊或塑料定型墊塊，墊于鋼筋的下、側和上下層鋼筋之間，墊于鋼筋上下層之間的墊塊，下口預留凹槽騎于闆下層鋼筋上，這樣可有效消除采用鋼筋馬凳容易踩翻和出現點狀露筋的通病，确保上下層鋼筋位置準确，澆築混凝土時應搭馬道，不得踩踏鋼筋。

纜風環

纜風環預埋鋼筋應采用直徑不小于Ф28的HPB235級鋼筋，不得冷拉調直，下環錨固長度不小于30d，應與梁闆鋼筋綁紮牢固，确保位置準确無誤，并與防雷接地系統相連接，隐蔽前應測試接地電阻。

3.屋面梁闆結構混凝土的施工

采用C40商品泵送混凝土，抗滲等級S6，控制坍落度在14～16cm以内，停機坪結構一次澆築完成，不留施工縫，原漿壓光，作為防水的基層，并應采用蓄水或複蓋養護，養護時間不少于14d。

4.剛性防水面層及分格縫的設置

停機坪面層砼強度等級應不低于C30，構造配筋分塊切斷，一次澆築成形，原漿壓光，覆蓋養護。面層按不大于36m2均勻分塊設置分格縫，縫間内預埋10mm厚的擠塑闆，高同面層厚度。為了保證分格縫順直、美觀，宜采用不鏽鋼角條鑲嵌成“┓┏”，在其中間放置被襯材料、嵌填耐候防水密封膠，保證适應變形，使其既平整又順直，具有良好的觀感效果。

5.防水層

防水層必須符合Ⅰ級防水等級标準要求，即三道或三道以上的防水設防，其中應有一道合成高分子防水卷材，以及一道厚度不小于2的合成高分子防水塗膜。材料厚度必須滿足以下要求，即合成高分子防水卷材≥1.5mm，高聚物改性瀝青防水卷材≥3.0mm，合成高分子防水塗膜≥2.0mm，高聚物改性瀝青防水塗膜≥3.0mm，聚合物水泥基複合防水塗膜≥2.0mm。

防水保護層、保溫隔熱層采用25厚擠塑泡沫闆，既作防水保護層，又起到保溫隔熱層和砼面層的隔離層作用。擠塑闆拼縫處用膠帶粘接固定。

四．設備特點

1.航空标記

按航空要求，停機坪面上應有色彩鮮明的标記，顯示停機坪的中心位置和邊界位置。先用白水泥摻10%的建築膠和3%的顔料，按設計要求刷出圖案，然後在上面打砂紙、刷底漆、中漆、反光面漆。最後再統一罩防水面油，應注意防止屋面被污染，保證色彩鮮明。此外還應

2.纜風環

環根部為φ28的HPB235級鋼筋彎成Ω形，預埋在砼結構中，頂部比面層标高低5－10mm，外環為φ28的HPB235級鋼筋，焊成封閉式圓環，外徑250，在面層上預制成環狀凹槽，保證纜風環不用時，能與面層相平，用船舶漆作防腐處理。

3.航标燈

為了使飛行員能準确找到停機坪位置并準确定位，在停機坪的周邊設置安裝了不同色彩的各種信号燈，實現全天候起飛、降落。

機坪瞄準燈——嵌入式安裝，Ф230mm，埋深120mm，6盞瞄準燈須同時串聯相接，電源電壓220v，保證頻閃同步，容量60～100W，6.6A。

機坪圍界燈——14盞圍界燈安裝在停機坪外邊界位置，标明停機坪邊界，直接并聯接入220V電源，容量60W/每盞。

機坪泛光燈——每組8盞，須同時串聯相接，保證頻閃同步，電源電壓220V，容量200W/每盞，6.6A。

航空障礙燈——航空障礙燈分三層(屋頂、32層、17層)立體設置，每層8盞，每個方向不少于兩盞，單亮與頻閃相結合，兼做景觀照明，電源電壓220V，容量150W/每盞。

風向燈——用不同色彩示意風向的燈，用來指揮飛行員使機頭迎風停下。

以上航标燈，除航空障礙燈按景觀照明平時點亮外，其餘直升機停機坪的功能照明在需要時才點亮。

4.防雷接地系統

屋頂利用40×4熱鍍鋅扁鋼沿女兒牆設避雷網，避雷網格不應大于10m×10m，女兒牆金屬百葉也應設避雷帶，突出屋面的金屬部件皆應與避雷帶連接，同時利用鋼筋混凝土柱内兩根≥Ф16的鋼筋重複接地作防雷引下線，防雷引下線上連屋頂避雷帶，下連基礎接地鋼筋網。    

5.消火栓及監控系統 

在停機坪邊界處應設置消火栓，消火栓按消防要求應離停機坪邊界外不小于5m距離，消火栓與消防加壓泵連接，其報警、控制、通訊等系統直接與消防控制中心聯網，電源應由市電及應急發電機組雙回路供給，并能在末端自動切換。整個停機坪設置四個電視探頭，保證始終處于中心的監控之中。

6.擦窗機

玻璃幕牆擦窗機軌道離停機坪邊界外距離應大于5m，平時應停在距機坪最遠處。

7.材料

模闆、鋼筋、混凝土和防水材料、标識、塗料、油漆與一般建築工程材料相同。

擠塑泡沫闆技術指标必須符合下列要求：

壓強強度≥250KPa

吸水率V/V，≤1.0%

透濕系數≤3.0ng/m.s.Pa

導熱系數10℃≤0.028W/m.k

25℃≤0.030W/m.k

尺寸穩定性長/寬/厚≤1.5% 

各種航空标燈的材料、規格、品種均應符合國際航空标準要求。

五．機具設備

序号機具名稱單位數量用途

1振動棒台

3振搗混凝土

2平闆振動器台

2振搗混凝土

3長柄刷或滾刷把

10刷基層處理劑和油漆

4膠皮刮闆個

5塗刮塗料

5壓輥個

3壓實卷材

6電焊機台

1焊接預埋件

六．勞動組織及安全

1.工作項目工作内容人員配備

模闆安拆搭設支撐支系，架立模闆以及模闆拆除木工30人

鋼筋安裝安裝梁闆鋼筋以及預埋件鋼筋工20人

混凝土 澆、築混凝土的澆築砼工20人

防水工程卷材防水及塗膜防水層的施工防水工10人

航空标記施工标記施工、金屬防腐油漆工5人

航标燈施工各種航标燈的預埋、安裝、調試機電工10人

消防栓管道預埋、安裝水工20人

2.所有進場人員，必須先進行安全知識普及教育，貫徹有關安全生産文件精神，講清有關安全的規章制度，引起職工對安全生産的高度重視。特殊工種應進行專業培訓，考試合格後發給操作證，并堅持職工上崗前，更換工種前，進行專業安全知識培訓，合格後方可上崗。     

3..施工人員進入施工現場，要戴好安全帽，高空作業要系好安全帶，嚴禁高空抛物，陽台口、樓梯口、管井、電梯洞口、施工洞口要設置安全圍護欄杆和醒目标志牌，電梯井和施工洞口内還要增設安全網。

4.垂直運輸機械使用中要嚴格遵守有關安全操作規程，操作人員應持證上崗，明确職責，統一指揮，密切配合，服從調度。

5.模闆拆除時，空間環境狹小，操作難度大，必須提供足夠的低壓照明，保證通風。油漆、防水工程施工時，應嚴禁煙火。

七．質量要求

本工法必須執行的規範和标準：

《建築工程施工質量驗收統一标準》(GB50300-2001) 

《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-2002) 

《高層建築混凝土結構技術規程》(JGJ3-2002、J186-2002)

《混凝土泵送施工技術規程》(JGJ/T10-95)

《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18-2003、J253-2003) 

《鋼筋機械連接通用技術規程》(JGJ107-2003、J257-2003)

《屋面工程施工質量驗收規範》(GB50207-2002) 

廣東新正機場作為一家專業的集直升機停機坪規劃咨詢、施工建造、驗收報備、托管運營為一體的專業機場公司，熟悉民航相關咨詢工作，掌握民航專業技術核心重點，緻力于打造成為“國内外有影響的通用機場咨詢、建設和服務企業”。

我司擁有着豐富的直升機場、通用機場的設計建設經驗，可提供全流程的直升機停機坪服務和航空技術咨詢和評估服務（含民航航行/遮蔽評估、航空限高評估等），歡迎來電咨詢合作。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!