你咋就與衆不同呢?我們做了一個10萬元兩廂合資小車的對比視頻對比的三款車是飛度、緻炫、昕動，接下來我們就來聊聊關于你咋就與衆不同呢?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

你咋就與衆不同呢

我們做了一個10萬元兩廂合資小車的對比視頻。對比的三款車是飛度、緻炫、昕動。

其中，飛度和緻炫我太熟悉了，所以都已經沒什麼驚喜。可是昕動，我不熟悉，有驚喜。

昕動其實也沒什麼好“不熟悉”的，它是昕銳的兩廂版本，而昕銳就是大衆新桑塔納和新捷達的斯柯達版本。新桑塔納和新捷達，我都熟悉不過。按照這麼說，昕動還有什麼好說、好試的呢？

有。兩個方面。

第一個是設計。

昕動不是一部簡單地把三廂版切掉個尾巴而成的兩廂車。它是一種所謂“Spaceback”的設計，C柱以後的部分被拉得比較長，車頂平直，尾廂比較大。整個造型像一部略微縮水的小旅行車。旅行車這東西，在歐洲遍地都是；但是在國内能見度比超跑還低，在很多時尚人群眼裡，是很有逼格的一類車種。

這種車型，最近幾年被大衆集團玩得最歡，先後出現了奧迪的A3 Sportback、大衆的朗行。然後，現在有斯柯達昕動。有趣的是，大衆似乎很注意保持這個車種的稀有獨特性，各個品牌隻分配一個“名額”。比如，隻有上海大衆有朗行，而一汽大衆的寶來沒有這個變種；而新桑塔納、新捷達、昕銳這“三胞胎”，也隻有斯柯達被“特批”，出了這個兩廂的Spaceback，昕動。

這就引出了第二個方面。定位。

為什麼斯柯達可以有昕動，而大衆不能有新桑塔納、新捷達兩廂版？是因為上海大衆已經有朗行，又有Polo，不需要再多一個兩廂車了嗎？這麼說不對，一汽大衆還沒有高爾夫打下的兩廂車呢。而斯柯達嘛，本身已經有晶銳了，幹嘛還要多來一個隻比晶銳大那麼一點，定位依然接近A0級别的兩廂車？

這就要說到斯柯達的品牌定位。它的品牌口号叫做Simply Clever。這是一句很有含義的口号，但也不妨粗淺地理解為：用簡單的方式體現出聰明感。怎樣才叫簡單方式？就是盡量不動用耗資巨大的工程手段，控制成本（不能比大衆品牌姐妹車貴也是硬性要求），卻提供更出彩的使用體驗。怎麼做到呢？靠設計師的腦筋。

斯柯達的車，往往有着比大衆同平台産品更人性化、更富有心思的設計。明銳的掀背式尾門，速派的兩段式尾廂，都是非常出彩的設計。在小車上，晶銳、昕動都可以提供塗黑的車頂，營造這種價位不多見的個性感覺。不過小車成本局限更大，可做的也僅此而已。

昕動就不一樣了。在新桑塔納、捷達、昕銳的這個平台裡，前兩者是市場巨無霸，留給斯柯達的存活空間就是這款兩廂車昕動。所以昕動對斯柯達來說，就是一張白紙的設計，不用受到大衆家族弟兄的制約。結果斯柯達拿出了一台比大衆朗行還有有逼格的小Spaceback。

昕動這車怎麼有逼格，大家看圖。嚴格來說這不是一部很搶眼的車，但它線條精緻耐看，我确實喜歡斯柯達的筆觸多過套娃的大衆。

它的尾廂不是一般的好用。地台面積大，幾個人出行的大箱子都可以随便堆，不會有傳統兩廂小車的窘況。放倒靠背，裝載空間的縱向長度比飛度長出20公分左右，搬家有優勢。

由于車身有相當的長度，這車看起來不像一部小車，和飛度、緻炫之流擺在一起感覺高了一級。姑且無論事實是不是真的高，但視覺上是毫無疑問如此。

開起來，這車的底盤有韌性，動力系統NVH很高級完善，這些是在新桑塔納、捷達上驗證過的，昕動保留無缺。但是由于是日我們拿來對比的車，不是那些沉悶惱人的十萬元三廂家轎，而是飛度、緻炫這兩個小車中的好玩分子——在它們面前，昕動的沉穩操控風格和精緻機械質感，顯得特别的另類。甚至可以說，就像一陣清風。

此前小車陣營，汽車達人評價最高的确實就是飛度。小車精品Polo也不曾勾起我的欲望，原因是我一直認為小車理應有情調有創意，而不僅僅是把大車濃縮成“精”。昕動是一陣新風，因為它不僅有情調有創意，還有一點日系小車所沒有的逼格。

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