近日，乘聯會秘書長崔東樹提供了這樣一個數據：2022年前7個月，中國新能源汽車銷量占了全球的60%以上。

這是一個讓人歡欣鼓舞的數字，因為在燃油車時代，國産車的表現催人淚下，很多車型賣着賣着就沒了，B級轎車領域尤其是如此。

但是，也有一些例外，例如奔騰旗下的B70。

奔騰B70從十幾年前頑強生存到了現在，目前在售的已經是其第三代車型，這在國産車中非常少見。

能夠在合資B級車的圍攻之下闖出一片天，奔騰B70當然不是浪得虛名。

那麼，目前在售的B70有哪些過人之處呢？又是否值得買呢？

國潮風是近幾年設計界的一大趨勢，汽車行業也不例外。

奔騰B70有着中國式的外觀風格，容易讓人産生一種多看兩眼的沖動。

譬如，奔騰B70采用大尺寸多邊形中網，内部則通過雨滴狀的鍍鉻裝飾條進行填充。

在氣勢上，它并不輸給直瀑式設計，同時又多了幾分靈動色彩，有着較強的視覺沖擊力。

大燈的造型靈感則來自于中國古代兵器“戈”，看上去就很不好惹的樣子，年輕人一般都比較喜歡這種比較有設計感的造型。

這種大氣與年輕化相結合的設計，能夠吸引更多的潛在用戶。

奔騰B70定位于B級轎車，車身長度為4810mm，軸距則達到2800mm，已經比較接近部分中大型轎車的标準，空間方面相信不會讓你失望。

從設計的角度來看，奔騰B70車身側面采用了溜背式的風格，這也是近幾年的一種流行趨勢，紅旗H9、比亞迪漢等車型均采用了這種設計，它能夠讓車身顯得更加動感，辨識度也有所提升。

車輛尾部，奔騰B70采用的是貫穿式尾燈，造型上則與前大燈高度相似，做到了設計上的統一。

仔細看上去，它的尾燈内部也是精雕細琢，明暗相間的光柱展現出了比較強的設計功力。

在内飾設計方面，奔騰B70的“國潮風”體現得不多，它在科技感方面着墨更多。

設計初衷嘛，當然是為了滿足年輕消費者的喜好。

坐在奔騰B70的座艙内，首先就會被它的雙聯大屏所吸引，12.3英寸的懸浮式中控屏與液晶儀表盤融合在一起，看上去就有着比較強的科技感。

而為了解決懸浮式大屏的突兀感，奔騰B70的雙聯屏一直向右延伸至副駕，雖然右側的飾闆缺乏實用性，但卻很好地提升了檔次感。

除此之外，奔騰B70的空調控制面闆也采用了液晶材質，操作起來更加方便，雖然其功能要弱于大屏，但卻能進一步提升科技感。

動力是不少國産車的短闆，也是銷量進一步提升的最大阻礙因素之一，那麼，奔騰B70達到了什麼水平呢？

具體來看，奔騰B70搭載1.5T和2.0T兩種發動機，前者最大功率為124kW，最大扭矩為258N·m；後者最大功率為165kW，最大扭矩為340N·m。

作為對比，本田雅閣燃油版車型最大扭矩為260N·m，豐田凱美瑞燃油版最大扭矩更是隻有250N·m，它們隻相當于奔騰B70低配1.5T車型的水平。

奔騰B70頂配車型售價僅為14.49萬元，在B級車中算是相當親民的。那麼，這款車的配置水平到底如何呢？能滿足需求嗎？

先看消費者比較關注的駕駛輔助功能方面，從售價為12.19萬元的2022款1.5T自動尊享型車型開始，奔騰B70就提供有包括車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、360度全景影像等在内的一整套駕駛輔助功能，基本實現L2級别的駕駛輔助。

而對比來看，同級别的大衆帕薩特、本田雅閣等則要在20萬元以上車型上才能提供類似的配置。

而在便利性和舒适度方面，奔騰B70也有着不錯的表現，除最低配車型之外，其餘車型均帶有座椅加熱、主駕電動調節、溫度分區控制、無鑰匙進入等配置，同時售價在12萬元以上的車型均提供語音識别、4G網絡等功能。對比本田雅閣等車型來看，20萬元以下車型上是很難達到這種配置水平的。

值得一說的是，就在9月4日，奔騰B70獲得了中國汽車技術研究中心整車舒适座艙（6A級）認證榮譽，成為目前唯一、首款獲此殊榮的轎車産品。

從整體性能上來看，奔騰B70的表現算是相當不錯的，顔值、配置、空間、動力都達到了比較高的水平。

更重要的是，這款車的售價僅為10.59-14.49萬元。

很明顯，這款車走的是性價比路線，用不到15萬的價格，給出了20萬以上同級别合資車的性能。

那麼這款車适合哪些人呢？

首先，它适合那些不排斥國産車的消費者，購車時自動把國産車PASS掉的不在此内。

其次，它适合那些預算不太高，但對配置又比較敏感的用戶，能以不到15萬的價格達到這個性能水平的車型，業内并沒有幾輛。

最後，它應該比較招年輕消費者喜歡，年輕人喜歡的幾點，例如顔值高、動力強、科技感強等等，這款車幾乎全占了。

從當年挂着紅旗标的時代傳承至今，奔騰B70有着比較堅實的用戶基礎。從現款奔騰B70的性能來看，它的競争力也比較強。如果你對國産B級車并無成見，那麼，這款車其實是個值得考慮的選擇。

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