車輛信息：2009年的手動擋别克凱越1.6L，行駛約14萬公裡。

車輛故障：車輛換擋時偶發性加不上油，下坡帶擋溜車偶爾熄火。

故障看起來是兩個問題，但車輛有些問題會引發其他一些意想不到的故障，有時也很難解釋。

檢查步驟：

用電腦讀取故障碼為：P0171燃油修正（空燃比）系統電壓低，意思簡單理解為混合氣過稀。引起混合氣過稀的原因比較多，如進氣壓力或者流量傳感器，水溫傳感器、進氣管漏氣、前氧傳感器、碳罐電磁閥等等。一般處理這樣的問題，首先排查碳罐電磁閥。因為簡單方便容易檢查，而且維修費用也低。

碳罐電磁閥工作原理圖:

大家都知道汽油在高溫下揮發性很強，車輛長時間停放時油箱裡面的汽油會産生大量油氣，現在的車輛為了追求節油環保，像這些油氣都會被發動機吸入燃燒，吸的油氣越多混合氣越濃，電腦ECU會修正減少噴油量。

如下圖：

油氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，油氣與新鮮空氣在罐内混合并貯存在活性碳罐中。當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間電磁閥門打開，活性碳罐内的汽油氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

胖哥重點說明，碳罐裡面沒有油氣探測裝置，電磁閥打開時間是由ECU電腦控制，程序也是提前寫好的，不存在監測。而且電磁閥的打開是周期性，每次很短暫的幾秒鐘。

電磁閥的打開條件

1. 發動機工作溫度在70度左右。
2. 碳罐電磁閥是周期性開啟。
3. ;碳罐電磁閥在滿負荷時開啟。
4. ;碳罐電磁閥在減速時關閉。
5. 碳罐電磁閥在熄火狀态是關閉的。

凱越拆下來的電磁閥，兩端各連接碳罐和發動機進氣歧管（節氣門後方）。

12V的控制電壓、

電磁閥的安裝是有方向的，油氣是由進氣管産生的吸力吸入。

胖哥舉列子說明：

一，碳罐電磁閥常開

a:常開會造發動機成怠速不穩定，外界氣溫很高的時發動機的怠速會在200轉--900轉之間竄動直至熄火（為混合氣過濃）。

b:電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油氣會提前進入發動機進氣管，緻使發動機内油氣過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次車輛啟動困難。同時發動機控制單元還沒有控制電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣循壞下會造成熱車混合氣過濃。當電腦檢測到混合氣過濃時，又會減少噴油量，直到修正到上限，甚至混合氣過稀等。

c：持續常開會造成油箱裡面産生負壓，油泵吸油困難，油表不準，車輛提速無力頓挫等。

二，碳罐電磁閥常閉（堵塞）

a：油箱的裡面的油氣會積壓，特别是去加油站加油擰開油箱蓋時，有一股很強的油氣，呲呲~的持續約5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油時最明顯，油量與實際誤差大。

c：車内出現汽油味。

d：車輛曬一會，出現啟動困難。

測試電磁閥為了直觀演示，胖哥在電磁閥的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹氣。經測試電磁關閉不嚴，存在漏氣。實際表現為常開，但沒有完全打開。

胖哥總結：在實際檢查中，大家其實不需要這麼麻煩。拔下電磁閥控制線，斷開連接碳罐軟管，在車輛啟動狀态下用手測試電磁閥是否有進氣"滋滋"聲，如果有說明電磁閥損壞。

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