福州城際鐵路最新信息?導語據《福州日報》報道，2月8日，省委常委、市委書記林寶金主持召開市委專題會議，研究福州都市圈城際鐵路工程建設、汽車産業發展、“福”文化宣傳推廣等工作，我來為大家科普一下關于福州城際鐵路最新信息?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

福州城際鐵路最新信息

導語

據《福州日報》報道，2月8日，省委常委、市委書記林寶金主持召開市委專題會議，研究福州都市圈城際鐵路工程建設、汽車産業發展、“福”文化宣傳推廣等工作。

會議指出，福州都市圈城際鐵路工程對加快建設福州都市圈、做大做優做強省會、提升城市輻射帶動能力具有重要意義，必須作為一項重中之重任務抓緊抓實。

各級各有關單位要提高思想認識，強化責任擔當，堅定不移推進高鐵進機場。要加強規劃設計，堅持高标準、高水平，優化線路方案和達速标準等，努力建設現代一流的綜合交通樞紐。

要加快項目推進，完善工作專班，實行挂圖作戰，集中力量攻堅，确保盡快開工。要凝聚工作合力，堅持“一盤棋”思想，創新機制、協同作戰，推動項目提速增效。

福州都市圈涵蓋四市一區

打造1小時通勤圈

2021年7月9日，福建省人民政府印發通知，正式實施《福州都市圈發展規劃》。

福州都市圈範圍示意圖

根據《福州都市圈發展規劃》，福州都市圈由以福建省福州市為中心、聯系緊密的周邊城市共同組成，主要包括：

福州、莆田兩市全域，甯德市蕉城區、福安市、霞浦縣、古田縣，南平市延平區和建陽區、建瓯市部分地區，及平潭綜合實驗區。

陸域面積2.6萬平方公裡，2020年常住總人口約1300萬人，地區生産總值約1.5萬億元，分别占福建省的21.5%、33.5%和34.5%。

福州都市圈範圍空間結構圖

建設福州都市圈，有利于提升福州省會城市影響力，發揮中心城市的核心引擎作用，促進福州與周邊城市（鎮）協調聯動發展，推動粵閩浙沿海城市群高質量發展；有利于深入實施國家區域協調發展戰略。

福州都市圈綜合交通體系規劃圖

福州都市圈規劃明确将完善内部山海協作通道，建設同城化公交通勤圈。建立以城際鐵路為核心的城際就業通勤交通體系，打造1小時通勤圈。

福州都市圈

規劃三條城際鐵路（F1/F2/F3）

福州都市圈規劃明确将規劃新建城際鐵路F2線（莆田—長樂機場）、F3線（甯德—長樂機場），服務福州主城區—濱海新城、莆田—福州市區、甯德—福州、平潭—福清—福州、閩清—福州、閩清—福州新區等城際就業通勤需求，打造1小時通勤圈。

1、濱海快線（F1）總長約62.32千米，共設站15座！

福州濱海快線起點站為福州火車站，終點站為大鶴站，線路總長約62.32千米，途經福州老城區、濱海新城、長樂國際機場共設站15座，其中高架站3座。

全線設站13座，預留2座設站條件。15個站點分别為：福州火車站、東門站、閩都站、南公園、三叉街站、蓋山路站（預留）、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站（預留）、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站、文嶺站。

福州濱海快線連接福州火車站至長樂國際機場，設計時速140公裡，是福州至長樂機場最快的城際鐵路，比常規城市地鐵速度快了近一倍，建成後可實現市中心至濱海新城30分鐘内通達，福州火車站至機場站40分鐘通達。

根據先前媒體爆料，福州地鐵濱海快線節點工期暫定如下：洞通2022年12月，短軌通2023年9月，長軌通2023年10月，電通2023年11月，初期運營2024年下半年。

2、福州F2、F3城際鐵路，環評已過審！

2020年12月24日，福州市發改委官網發布一則消息透露，福建省城際鐵路建設規劃調整環評通過國家生态環境部組織的專家審查會。

據介紹，12月22日《福建省城際鐵路建設規劃調整環境影響報告書》通過國家生态環境部組織的專家審查會。其中，涉及福州市的有莆田至長樂機場城際鐵路（F2線）福州段和甯德至長樂機場城際鐵路（F3線）福州段。

F2線和F3線的建設将實現既有合福、溫福、福廈等高鐵進長樂機場，完善機場樞紐功能，提升機場區域樞紐地位。

機場與國鐵的互聯互通，将構建甯德、莆田、南平、三明等城市通過高鐵直達長樂機場的綜合交通體系，打造輻射東南地區的海絲門戶樞紐機場。

據了解，福建省發展和改革委員會網站2020年9月14日曾發布《福建省城際鐵路建設規劃調整環評公衆意見征詢》，拟對福建省城際鐵路建設規劃方案進行調整。

方案調整涉及福州的有兩條城際鐵路：

莆田-長樂機場城際鐵路（F2線）

新建長樂機場至福清站段，線路自長樂機場站引出後，折向西南沿S201、澤竹快速路等道路，經漳港、濱海西、長樂東站、南嶺鎮至福清站。

規劃線路全長約49.0km，設長樂機場站、漳港站、濱海西站、長樂東站、祥豐站、福清站等6座車站，平均站間距9.8km。同時設置福平鐵路蓮花站與F2線濱海西站間聯絡線，上行聯絡線2.9km，下行聯絡線3.1km。

甯德-長樂機場城際鐵路（F3線）

新建長樂機場至連江站段，線路自長樂機場站北端引出，機場段采用地下敷設，而後沿金港路，并行機場高速二通道向西北前行，經文嶺鎮、潭頭鎮，與S201的琅岐大橋共通道跨閩江口，而後沿琅岐島西側北上，經琯頭設站後引入連江站。規劃線路全長36.1km，設長樂機場、金峰、潭頭、琅岐、琯頭、連江等6個車站，平均站間距7.2km。

方案調整，可以充分發揮城際軌道交通對協同發展區的先導作用，促進福州大都市圈發展，打造軌道上的都市圈，構建綜合交通運輸體系，便于群衆便捷出行。

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來源丨海西房産網、網絡

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