自2017年來，國内長安福特汽車新車型投入速度放緩，市場起伏波動較大。前兩年，福特銳界、翼虎和翼博等大型、小型SUV産品備受消費者青睐，但随着國内SUV多元化的選擇空間，對于即将要國産的福特edge（中型SUV）會不會大受歡迎呢，先來看其安全性吧。

從福特Edge産品碰撞成績來看，總體看來較為普通。對于老牌勁企來說，不說要全部拿到最高評級G，至少要保持全及格并且在關鍵項目表現優秀。事實上，福特Edge前大燈彎道照明效果不佳，成績卻是不及格，且在25%偏置碰撞中表現僅為良好。令人值得欣慰的是正面40%偏置碰撞，側面碰撞成績卻是優秀，各環節均展現了較明顯優勢，在車頂強度、頭枕及座椅、兒童座椅等方面表現還不錯。

在25%偏置碰撞方面，福特Edge在頭/頸部、胸部、臀圍/大腿及小腿防護方面做的較為突出，車體結構、假人約束方面仍有瑕疵。從車體結構碰撞後數據顯示，上部鉸鍊柱侵入12cm，但駕駛員空間保持相對良好。

由于正面25%偏置碰撞測試的撞擊力較為強大，福特Edge A柱受到較大沖擊力後發生變形，左側前車門和車輪在撞擊後均已嚴重變形位移。

但在正面25%偏置碰撞測試後，車内假人相對門框仍有較長一段距離，方向盤和儀表闆向假人入侵的位移有限，假人的胸部保持了良好狀态。從這三個部件的位置表明駕駛員的生存空間保持得很好，詳見下圖。

在碰撞期間，座椅安全帶允許虛拟人的頭部和軀幹向前移動到正面和側面阿安全氣囊之間的間隙，較大程度上做好了頭部保護。

下圖中，碰撞後駕駛員腿部空間基本上沒有受到車身部件的入侵，下鉸鍊柱和擱腳闆的入侵受到了較好的控制，駕駛員腿部空間保持較為良好狀态，因此可判斷出此車在撞擊時駕駛員假人左小腿沒有受傷風險。

在正面40%偏置碰撞方面，福特Edge各項成績相當出色，全部拿到優秀的表現。無論車身結構變形，假人安全空間位置，還是假人身體部位接觸安全氣囊的位置，防護措施比較得當。

在側面碰撞方面，福特Edge在假人方面采取了科學措施，前排駕駛員假人的頭部被保護不受任何硬結構的撞擊，包括入侵障礙物，從頂部署的側簾式安全氣囊和從座椅部署的側面安全氣囊；而後排乘客通過從頂部署的側簾式安全氣囊，可以防止虛空人員的頭部受到任何硬結構的撞擊，包括入侵障礙物。因此無論前排駕駛員、後排乘客的防護措施比較到位。

在福特Edge車頂強度、頭枕及座椅等方面成績也拿到了優秀，其中車頂強度重量比達到5.11。

在福特Edge前防撞保防方面，綜合成績僅在前防撞預警方面有所表現。但是不得不讓人一提的是福特Edge前大燈成績居然不極格，這對具有現代科技感的SUV汽車來說，真的是一個笑話。

總體來說，福特Edge在正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度及頭枕/座椅、兒童安全座椅易用度等方面成績不錯。但是在25%小面積偏置碰撞中，福特Edge僅獲得良好（A）的成績，同時在前防撞、高/低速度自動刹車方面得分不高，更是在前大燈測試方面居然不及格，讓人覺得福特做車不是那麼用心。

福特Edge有望國産化，科技感、智能化或将是其宣傳亮點，但不要讓消費者老是記住其前大燈測試方面不及格的“污點”，這不應該是一輛高安全高品質汽車應該有的測試結果。

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