本篇分析報告中，筆者想更多地立足用戶端，思考滴滴順風車這款産品設計背後的邏輯失誤，希望能提供一個新的思考角度。

本文目錄

一、文檔概述與分析目的

二、滴滴順風車簡介

三、滴滴順風車産生背景

四、滴滴順風車功能設計：乘客端

五、總結

一、文檔概述與分析目的

産品版本号：3.1.6

使用機型：iPhone 8plus

操作系統：IOS11.2.1

分析目的：

1. 滴滴順風車存在的意義；
2. 滴滴順風車的功能設計邏輯；
3. 乘客端存在的劣勢。

二、滴滴順風車簡介

産品名稱：滴滴出行——順風車。

産品類型：移動出行平台。

支持平台：IOS、Android。

Slogan：滴滴一下，美好出行。

産品定位：共享出行，分攤油費。

産品介紹：滴滴出行是全球化的一站式綜合移動出行平台，提供出租車、專車、快車、順風車、豪華車、公交、小巴、代駕、租車、企業級、共享單車等全面的出行服務。

順風車緻力于為用戶和司機提供順路出行服務，分攤油費，減少雙方出行支出。用戶可以通過手機客戶端滴滴出行來預約順風車，順風車會提供乘客順路司機的的順路優先級，乘客可以通過邀請司機接單或者等待司機接單的方式預約，司機接單後會在規定時間内到達乘客出發點接乘客，乘客上車後付費，到達目的地後确認到達，司機方可收到支付錢款。

三、滴滴順風車産生背景

其實早在多少年前，線下就存在跨城出行拼車車隊，價格相較于出租車比較低廉，也深受線下乘客的喜愛，将其作為跨城出行的首選。

滴滴出行利用線上既有用戶群優勢推出滴滴順風車服務，極大程度的方便了乘客和順路司機，乘客可以通過選擇出行時間，匹配到相似時間的司機并且可以查看匹配到的司機行程。

滴滴出行可以通過拼車，共同承擔出行成本。用戶層面，相對于普通快車而言可以節省三分之二的成本，司機也可以通過搭載乘客減少出行支出。

滴滴順風車實際價格會按照是否拼座成功進行計算：

1. 行程小于30公裡，拼座不成功恢複原價；
2. 行程距離超過30公裡，拼座不成功，30公裡以内部分恢複原價，超出30公裡以外部分依舊照折扣價格計算。

上圖是天津到北京跨城出行，距離越遠，價格差距越明顯，作為乘客，選擇順風車價格更劃算。

四、滴滴順風車功能設計：乘客端

下圖為滴滴出行順風車的整體結構圖：

滴滴出行乘客端的流程圖如下：

乘客端的細節邏輯

（1）多個時間段可供用戶選擇

用戶選擇出發時間界面

順風車與快車價格圖

1. 用戶可以在不同的時間段内發單，支持預約發單，即通過選擇出發時間決定行程時間段。
2. 拼車座位裡至多可以選擇三個座位，車費随座位數增長而增加。當選擇3人乘坐時，車費為快車車費的三分之二左右。

（2）計價方式：拼成與未拼成

一人不拼座與二人不拼座價格相仿，二人願拼座相較于一人願拼座價格會有所增高。

順風車與快車不同的地方在于：

• 順風車計價為一口價，車費固定，快車計價會考慮時間和路程等因素。
• 順風車即使為同一路線，價格也會随時間段變化而輕微波動，但波動幅度相比于快車來說較小。
• 順風車價格在乘客下單時有兩個一口價，即乘客選擇願拼車，與其他乘客拼車成功即為拼成價，反之則為未拼成價。

（3）乘客每日限取消兩次順風車，超出當日不能再次使用順風車功能

為防止乘客惡意取消訂單，減少司機端損失，滴滴限制乘客端每日限取消兩次，超出兩次當日無法再次使用滴滴順風車出行。

功能設計對司機端的影響

之前已經簡單叙述了滴滴順風車出行乘客端的介紹，接下來簡單談一談我與順風車司機交談之中的發現。

在鄭州這座城市，大多數順風車司機原為快車司機在鄭州，一個全職快車司機早8晚10的月收入為7k左右，專職順風車司機能比快車司機多賺3k，為什麼順風車在鄭州會如此吃香呢？

首先需要明白一點：鄭州市堵車較為嚴重，且快車乘客多為短距離出行，可能僅僅兩公裡的路程快車用的時間甚至不如步行的時間，極大程度的降低了司機的接單效率。

而滴滴順風車多為跨城出行或長距離出行，長時間行駛在暢通的主路以及跨城公路上，收入高的同時，速度也快。這部分司機對收入敏感度較高、對用戶體驗的要求較低。

司機端的收入主要為乘客支付的車費，其中需要給到平台抽成和服務費用。

順風車最為司機诟病的缺點如下：

1. 乘客在接單後取消訂單，順風車司機并未有相應的補償；
2. 乘客遲到、不坐車、不取消訂單，導緻的司機取消訂單，雖然賠償違約金，但還會扣司機的信譽值；
3. 乘客到達地點，不點擊确認到達目的地；
4. 不點擊接單，無法獲得乘客信息與乘客溝通交流出行時間。

功能設計乘客端用戶體驗的影響

介紹完了對司機端的影響，接下來通過用戶體驗來分析下功能設計存在的弊端。

對于用戶而言，順風車提供低了低廉的價格，便利的同時也帶來了以下的麻煩：

1. 因司機已接單，出行時間與自己發布時間不符，導緻的自己取消訂單，影響信譽值并減少取消次數。
2. 自己選擇“願拼車”情況下，實際乘坐人數為荷載上限人數，結果顯示未拼成。（即若存在拼成情況，車輛為違法超載）

五、總結

因為安全性的原因，跨城順風車目前在夜間（20:00-23:00）至淩晨6點暫停開放。對于在中心城市周邊附近城市居住的上班族來說，順風車作為跨城出行的首選，因為“更優惠的價格”、“順路出行”等特性确能從中獲得一些便利。

但同時，存在一種悖論：假設順風車上車主載了自己的兩個家人，乘客剛好選擇了2人拼車，荷載為5人的私家車，在合法合理的情況下不存在拼車成功的條件，導緻的乘客未拼成是否應該由乘客來買單呢？

換個角度想，乘客在選擇最低一口價的同時，意味着願意犧牲自己的用戶體驗，但最終卻要支付最高的一口價來“享受”最低的用戶體驗。

産品和運營是否需要在選擇打順風車前，會對順風車乘客數量進行一定的預期管理？

無論是司機還是用戶，均不願以扣除各自信譽值為前提取消訂單，二者是否會利用平台規則，為自己鑽空子，全憑個人品質。建議滴滴平台完善相應的平台規則。

以上是自己短暫使用了“順風車”一段時間後的淺見，評測夾雜了很多自己的見解私貨，觀點不準确請交流指出。

本文由 @常頸鹿 原創發布于人人都是産品經理。未經許可，禁止轉載

題圖來自網絡

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