圖片來自網絡

5月22日，随着《南陽日報》的一篇關于“水氫汽車”發動機在河南南陽下線的報道，青年汽車集團被推上了風口浪尖，其“水制氫”技術引發極大的争議，該“水氫汽車”也成為一時風頭無兩的網紅車。

随着事件的持續發酵，不斷有猛料爆出，如政府40億元的投資，掌門人及其企業的失信被執行，72輛氫能源公交車變為電車等等新聞層出不窮，而最近爆出的新聞是一線工人已被欠薪達3個月。

抛開網上林林總總的新聞、傳說，EVProbe經過調研梳理發現，青年新能源汽車2017年的總産量為2,712輛，其中産量最大的車型是邁迪i3純電動轎車（1,789輛），占當年産出的66%；2018年産量同比下降了83.5%，僅産出447輛新能源汽車；2019年截止到目前僅生産了72輛，這72輛就是網上盛傳的因加氫困難轉為充電的氫燃料電池公交車。據悉，這批氫燃料電池公交車專為南陽市打造，訂單總數為108輛，首批72輛于4月26日交付完成。

來源：EVProbe

另據EVProbe數據庫統計，青年新能源汽車2017年總銷量為1,871輛，産銷比145%；2018年銷量同比下降了69%，全年僅銷售582輛新能源汽車。2017年銷量最大的是純電動轎車（643輛），占比34.4%，其中邁迪i3純電動轎車銷量又占當中的89%（571輛）。EVProbe發現這款車型自2017年之後再沒有産出，2018年繼續銷售173輛後也未見再有銷售，庫存應該還有1,045輛，對于青年來說庫存壓力甚大。

來源：EVProbe

據《每日經濟新聞》報道，浙江金華經濟技術開發區管委會經濟發展局透露，管委會轄區内青年汽車金華基地2018年的總産值為9800萬元。今年1-4月，由于氫能源汽車訂單的增加，生産總值為1.5億元。

從EVProbe的數據庫整理的統計表來看，“由于氫能源汽車訂單的增加”緻産值增加的功勞，基本上等同于全部是氫燃料電池公交車的了，因為除此之外，青年新能源汽車2019年僅僅交付了4輛邁迪牌純電動轎車。

EVProbe的數據顯示，該立下汗馬功勞的氫燃料電池公交車總儲電量為60.48KWH，配載的是南通百應能源有限公司的電池，工況續駛裡程390Km。企查查顯示，青年汽車60%持股南通百應公司。2015年通過增資持股南通百應，由南通百應100%收購了百應能源國際有限公司(美國總公司)，從而成為國内少數幾家擁有成熟氫燃料電池技術的企業之一。據工信部2017年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》公布的信息，該車型第一次被錄入。

EVProbe 原創作品 | 活石

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