文/圖：懂車帝原創

[懂車帝原創 産品]作為北京現代SUV家族的銷量擔當，這一代ix35的中期改款車型剛剛在12月13日正式上市。這一次1.4T和2.0L自然吸氣兩個動力版本共計四款配置車型，售價區間為12.98-15.58萬元。相比老款車型，新款ix35首先在配置款式方面進行了精簡，其中包括一個最低價手動擋車型，和一個最高價四驅版車型。

關注重點：

★ 外觀前臉及尾部設計更新，全系标配LED自動大燈

★ 中控屏幕升級至10.4英寸，搭載現代第三代智能網聯系統

★ 采用數字化液晶儀表，換裝平底造型方向盤

★升級電子手刹與自動駐車

此次中期改款ix35的主要變化，更多集中在了車輛的設計和配置部分。外觀方面，新款車型采用了全新的中網設計，同樣屬于現代感性運動的設計語言。新款頭燈組與中網保持無縫銜接的狀态，從而使得前臉的視覺寬度得到了進一步拉伸。此外LED光源的自動大燈成為全系标配，同時包括下方垂直放置的LED日間行車燈。

車身側面的整體造型與老款基本保持一緻，但輪圈樣式的換新仍比老款更顯動感。而車尾的變化同樣較為直觀，新車尾燈組采用了時下流行的貫穿式設計，内部全系标配了LED光源，點亮效果頗具精緻和辨識度。另外，後包圍與反光條也在巧妙與車頭的設計呼應統一。

來到車内，與老款車型相比，在中控台整體造型維持不變的前提下，新款ix35内飾最醒目的變化就是中控屏幕的升級。新款豎屏的尺寸達到了10.4英寸，且周圍的空調出風口和下方實體按鍵等細節之處也都經過了新的設計。視覺效果算得上比較協調。

得益于現代第三代智能網聯系統，新款車型在智能化方面的功能表現也較為全面。其中包括Blue Link、百度地圖、百度Carlife以及新增的360度全景影像等等。隻不過新車的空調控制系統也被集成到了觸控大屏之中，所以駕駛狀态下的操作仍建議使用語音識别相對安全。

除了尺寸加大的中控屏幕以外，中期改款ix35的儀表盤也換裝了帶有7英寸液晶屏幕的數字化儀表。但相比之下，新款儀表的顯示效果較為簡陋，且分辨率不高，視覺效果并不如老款機械指針儀表直觀。

不過新款平底造型方向盤還是提供了較為舒适的握感，對于新款頂配或是選裝了Smartsense駕駛輔助系統的中配車型來講，方向盤上的多功能按鍵也會得到相應的補充。但隻支持上下兩向調節，或許在很多消費者看來依舊是個比較明顯的不足。

與此同時，新車的擋把造型有所變化，電子手刹和自動駐車功能也得到了補充。另外駕駛模式選擇功能采用了旋鈕設計，包括四種鋪裝路面的駕駛模式和三種越野模式。

作為中期改款車型，新款ix35的空間表現并沒有變化。雖然放在同級别當中，它的外部尺寸和内部空間已經沒有太多優勢可言，但滿足家用需求依然不成問題。而且頂配車型新增的的分段式全景天窗也是值得一提的亮點。

在動力系統方面，新款ix35和老款相比并沒有明顯變化。動力系統依然沿用了老款的1.4T和2.0升自然吸氣兩款發動機。此次試駕1.4T車型依然提供了140馬力，發動機峰值扭矩242牛·米。傳動系統匹配的仍然是7擋雙離合器變速器。

當然無論是和現代自家最新的1.5T發動機相比，還是和同級别中國品牌的1.5T發動機相比，現代這台1.4T發動機的賬面參數都不占優。但實際開起來，新款ix35的動力儲備，卻不止是夠用，而是可以用充沛來形容。從起步加速開始，車輛動力的輸出就表現得十分積極，拉高轉速實現超車并線也比較幹脆利落。隻不過在高轉速下，這台1.4T發動機的噪音确實顯得比較粗糙和吵鬧。

而7擋雙離合變速器的總體表現仍讓我感到滿意，無論是換擋的平順性，還是在發出動力請求的時，它的降擋積極性都表現得不錯。應該說，整套動力總成的匹配給人留下了較為默契的印象，從而也讓整車的動力表現十分從容。

但是從來自方向盤、油門和刹車的反饋來看，ix35在操控感受方面給我帶來的印象，仍是輕松有餘但細膩不足。比如說過分輕盈的轉向手感，讓人幾乎感覺不到随速增益的阻尼變化，方向感指向性也較為模糊，油門踏闆也缺乏回饋力度。總而言之，這是一台容易上手的城市SUV，但駕駛過程中人與車之間并沒有足夠真實的交流感。

新車底盤調校依然很紮實，結構還是前麥弗遜後多連杆式的四輪獨立懸架。雖然細碎颠簸的吸收過濾并不是特别到位，但整體調校風格依然屬于舒适性的取向，也符合ix35居家的産品定位。此外，懸架的中後段保留了應有的的支撐性，在高速過彎時，車身的側向支撐還是能夠給足駕駛者信心，這一點值得肯定。

縱觀此次ix35的中期改款，全系車型的配置升級，以及主銷車型的價格下調是其最為核心的變化。但是随着中國品牌的崛起，主打性價比的韓系品牌車型以往的生存空間明顯受到了擠壓。和同級别、同價位的哈弗H6以及長安CS75 PLUS這些中國品牌車型相比，新款ix35似乎并沒有絕對的優勢可言。所以想要重回巅峰，北京現代ix35或許還需要一次變化更大的升級換代。

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