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發動機自動啟停省油嗎

汽車 更新时间:2024-12-23 11:32:24

發動機自動啟停省油嗎?發動機自動啟停技術 其實早在20世紀30年代就出現了,不過一直到80年代中期才開始廣泛地應用在傳統車上1984年自動啟停技術首次應用于大衆高爾夫柴油發動機上随後,很多汽車品牌都對該技術産生了濃厚的興趣,開始小批量試裝該系統,例如菲亞特馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等2007年這項技術開始在寶馬車型上實現大批量應用,接下來我們就來聊聊關于發動機自動啟停省油嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

發動機自動啟停省油嗎(發動機自動啟停)1

發動機自動啟停省油嗎

發動機自動啟停技術 其實早在20世紀30年代就出現了,不過一直到80年代中期才開始廣泛地應用在傳統車上。1984年自動啟停技術首次應用于大衆高爾夫柴油發動機上。随後,很多汽車品牌都對該技術産生了濃厚的興趣,開始小批量試裝該系統,例如菲亞特馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項技術開始在寶馬車型上實現大批量應用。

  但是一件事物都有它的兩面性,比如發動機自動啟停技術。如果你去4S店買車,你也許會遇到這樣一個有趣的情況,A、B兩款同級别、同價位的車,A車帶有發動機自動啟停技術,而B車并未帶有這個技術。當你去A車的4S店時,銷售人員會天花亂墜的給你說出發動機啟停技術的各種好處,而在你去B車的4S店時,銷售人員卻告訴你發動機自動啟停技術損傷發動機,各種缺點又說了一大堆。那麼,發動機自動啟停技術到底好不好呢?

啟停系統該怎樣使用?

  自動啟停系統在鑰匙通電的時候即默認自動開啟,要關閉隻需要按一下按鈕就行。自動啟停系統用起來很方便,行駛中隻要直接踩制動踏闆,車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火,一直踩着制動踏闆,發動機就會保持關閉。隻要一松開刹車,或者轉動方向盤,或者切換檔位,發動機又會馬上自動點火,立即又可以踩油門起步,整個過程都處于D擋狀态。手動擋車子是挂空擋松離合即熄火,起步踩離合又自動重啟。

那麼,發動機自動啟停技術有什麼優點呢?

  這個當然是顯而易見的了,就是省油啊,自動啟停起作用後,發動機嚴格意義上講還是在工作,處于正常運轉溫度,暫時“休眠”中,隻是皮帶輪停止,轉速也降下來。所以,不存在瞬間油耗高的問題。據通用介紹,搭載自動啟停系統後,實際使用情況下節油率可達到10%左右,百公裡還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗,他們得到的結論是:平均節油率為8%-15%左右,越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也測試過,節油率甚至達到7%-27%。

那麼對于很多人說的,傷害發動機是真的嗎?

  有人認為自動啟停功能最好不要用,因為頻繁的啟停會造成活塞磨損,産生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件,久而久之對發動機的損壞很大。頻繁的啟停發動機确實是對發動機磨損要大一些這話不假,但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。所以說頻繁啟動并不會對發動機造成多大磨損,發動機内部主要靠油膜潤滑,鑒于自動啟停的時間都很短,被機油泵打上去的機油不會都流回去,零件上還是保留了很多機油,在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響。

  由于自動啟停車型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大,所以,會對相關元件都已進行了加強優化,因而在正常駕駛情況下,将大大提高整套動力系統的可靠性,故而也不要對此有所擔心。但是,增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高于普通起動機和蓄電池。

自動啟停功能的使用注意事項

  如果您的車輛有自動啟停功能,可能會在說明書上看到它使用方面的一些注意事項,由于自動啟停的技術原理,所以在一些場景下的使用要了解它的特性:首先,如果車輛行駛到比較徒的坡道上時,就盡量不要打開自動啟停,因為自動啟停時間雖然很短暫,但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。

  其次,在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時,最好也将關閉自動啟停功能關閉,因為空調需要比較大的功率消耗,而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉,會讓車上的乘客感覺不舒适,所以沒有必要省這麼一點了。

  總結:一個新的技術既然能夠得到廣泛應用,必然說明了其利大于弊,但是說實話,我在開車時從來都是關閉發動機自動啟停功能的。并不是因為它會損傷發動機、起動機和蓄電池,而是自動啟停給我帶來的駕駛感受不怎麼好。當遇到堵車緩慢前進時,走走停停,發動機不斷的啟動、熄火,不僅加劇了起動機和蓄電池的負擔,還會讓駕駛者感到很煩躁。另外,在你不想熄火時,比如前車踩了一腳刹車,你可能停住了但是接着就要走,偏偏這個時候發動機熄火了,是不是也會感到很煩。


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