聚焦主業的百世在一季度交出了營收增速超30%的答卷，仍難掩虧損6億的尴尬。

回想五年前，百世與通達系其他企業幾乎在同一起跑線上，幾年過去了，百世眼睜睜看着通達系三通輪流做老大，自己卻在虧損的漩渦中越陷越深。

在激烈的價格戰下，面臨較大經營壓力的百世從去年開始回歸主業，戰略轉變有利于向市場傳遞出更清晰的定位和預期，重新出發之後，百世還有希望追趕上大部隊嗎？

日均業務量被極兔追上

根據一季度的财務數據，百世快遞業務營收為37.13億元，同比增長10%，占總營收比例由去年的67.6%下降至57.1%，包裹量為17.57億票，同比增長33.6%。據此估算，百世日均業務量在1950萬票左右。

億豹網發現，從日均業務量來看，快遞企業排名暫無變化。根據通達系一季度的數據，中通、韻達、圓通、申通日均件量分别為4972、4003、3494、2377萬票。

值得注意的是，新軍極兔的業務量與百世接近，都在2000萬票左右，但在百世聚焦盈利的背景下，砍掉一部分不賺錢的客戶，極兔超越百世似乎隻是時間問題。

激烈的争奪下，百世市場份額面臨着新老快遞同時擠壓的狀況。4月份以來，百世集團董事長周韶甯足迹遍布華南、華東、西北多地網點，他多次強調，集團将從資金、政策等方便幫助網點樹立信心，加大對網絡覆蓋深度的投入。

自去年底，百世快遞換帥，退出“店加”業務後，在談及今年的市場目标時，百世快遞新任總經理王小青表示，我們要打基礎補功課，把一些行業常識性、效率性的和成本有關的技術性工作做紮實，努力做到不掉隊。

周韶甯也在一季度業績點評中表示：“該季度反映了戰略調整帶來的業務改善，也反映出我們仍在面臨持續挑戰。公司将繼續着眼于長期成功，執行原有戰略，依靠電商發展，發揮智慧供應鍊解決方案的獨有優勢。”

百世一季度總營收為65億元，同比增長29.9%；毛利率為3%，同比提高1.8個百分點；淨虧損為6.045億元，較去年同期的6.67億元有所收窄。增長的主要原因是快遞和貨運業務量強勁增長，但利潤被快遞和貨運業務部門平均售價的下降部分抵消。

各個闆塊分類擊破

那麼，百世深陷虧損的原因到底在哪呢？億豹網認為，除了激烈的行業競争與生态圈建設燒錢外，加盟制快遞的管理一直是百世的短闆，尤其是對于降本增效的執行力方面，百世還有很大的成長空間。

億豹網發現，盡管在一二線城市的網點相對穩定，但在三四線城市，百世的網點相對通達系而言，管理效率與穩定性并不高。周韶甯也在調研中提出，網點生存關乎全網的穩定性，集團将密切關注網點穩定性問題。

“派費的敏感性，以及總部制定的各種罰款規則，是網點面臨的主要壓力。”對于百世高管們來說，盡快制定實施有利于全網平衡的價格與派費政策顯得更為緊急。

除了快遞闆塊，在聚焦主業的情況下，百世快運或将獨立上市。周韶甯在4月25日的快運網絡大會上表示，快運業務目前正在融資階段，最快會在2022年完成上市。

在這一細分賽道上，百世快運已經做出了不錯的成就，在加盟制快運領域中位居第一梯隊。2020年，百世快運全年完成貨運量839萬噸，同比增長20.2%，日均達到2.3萬噸。

目前來看，行業内的老牌垂直型選手主要有安能物流、壹米滴答，扮演跨界攪局者角色的快遞巨頭們——除了百世快運之外，還有韻達快運、中通快運，以及順豐旗下的順心捷達和自營快運業務。

在外界的印象中，百世一直都在多賽道進行生态圈布局，盡管部分業務拖累業績，但打造一站式智慧供應鍊解決方案，是周韶甯多年的夢想。去年百世宣布，計劃三年内完成三四線城市的雲倉網絡覆蓋，屆時全國百世雲倉總量将達到600個，覆蓋80%地級市，縮短商品與消費者的距離。

面對未來一線快遞分化的局面，億豹網認為，2021年對于百世來說是充滿挑戰的一年，戰略調整何時落地奏效，快遞快運供應鍊如何加快融合，在強敵環伺的情況下，不進則退，但至少主動權還在自己手上。

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