法系車現如今在車市中的地位和存在感越來越低,除了話題度和熱度降低,最直觀就體現在銷量數據上。從9月品牌銷量數據來看,标緻月銷5388輛,雪鐵龍月銷4616輛,而雷諾隻有546輛,DS墊底,月銷隻有79輛,還沒過百。
毫不誇張的說,法系品牌9月全部銷量累加到一起,都沒有大衆或者豐田一個品牌多,當年先後進入中國車市,也都有過輝煌數據不相上下的時期,誰料現如今對比差距如此懸殊。在法系品牌為數不多的銷量中,究竟哪些車型當起了銷量主力軍的重任?
從9月的銷量數據來看,賣的最好的是來自雪鐵龍的天逸C5 AIRCROSS ,月銷1373輛,9個月累銷11848輛。位列第二的是标緻4008,月銷1207輛,9個月累銷14719輛。位列第三的是雪鐵龍愛麗舍,這款賣了十幾年的經典老車,月銷1131輛,9個月累銷19481輛。這三款車可以說是現如今法系品牌的銷量主力軍,扛起了法系車的銷量重任。
從這幾款車型身上不難看出,賣得好的原因是因為有态度。法系車近年來也不斷在為自己的固執買單,不斷的調整自身,也試圖靠攏市場熱點,比如天逸C5 AIRCROSS和标緻4008就是代表車型,是法系車向SUV熱門領域的嘗試和靠攏市場熱點的代表。
而愛麗舍就更加明顯,也是法系車向車市妥協的一步,愛麗舍的降幅很吸引人,在國六上台之前,愛麗舍就已經拿出了近3萬的降幅,8萬多起售的入門版車型一度跌至5萬出頭。這個價格顯然對愛麗舍的合資車型身份,以及累銷多年的口碑來看,非常有吸引力和性價比,所以愛麗舍此前一直都是最暢銷的法系車。之所以在9月被C5 AIRCROSS反超,主要是因為目前國六排放政策上台,國五車型部分地區已經停售下線了,影響了愛麗舍的銷量表現。
三款車很顯然都有法系車明顯的特征,就是操控和底盤調教出色,在可靠性和駕乘體驗感受上的表現是毋庸置疑的,但是也有法系車明顯的缺陷和短闆,就是和市場熱點偏離太過于明顯。
盡管法系車盡可能的想靠攏熱點,但是從車型上還是能看出,法系車有些力不從心。愛麗舍的外觀和内飾年代感太強,已經不适合當下車市審美,而4008和C5 AIRCROSS也敗在了價格上,前者16.97萬和後者14.97萬的起售價,加上法系車現如今大不如前的品牌影響力和地位,顯然撐不起這個價格,而終端優惠也沒有誠意,萬元上下的确彌補不了法系車型和其他品牌之間在顔值、空間、保值率等方面的差距,對市場熱點嗅覺太過遲鈍,是制約法系車表現最大的問題所在。
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