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電動車、電動三輪車一度是沒有什麼約束，就能上路行駛的車型，但随着新國标實施之後，這類車無拘無束可以上路的狀态也得到改變，騎車上路，既有全國範圍的标準要遵守，比如電動車新國标、一盔一帶，也有各地制定上路的規則要遵守。

從目前來看，全國各地的車主上路有2大管理趨勢已經成型，第1是上牌照，第2是持有準駕的駕駛證，滿足2個條件，才能合法上路。

上牌和持有駕駛證，無疑是将電動車、三輪車的門檻提升，尤其是上牌，存在許多車輛是非标，不再工信部目錄，甚至早期購買的車輛，連發票、合格證都沒有，缺乏上牌依據，而在考取駕駛證上，也存在很多駕駛人不符合考證或沒有意願考證的問題。

但無牌無證，又不允許上路，車主如何解決上路難題？好消息是，現在有多地都實施比較人性化的管理方式，簡化上牌，不要駕照的管理措施，讓上路難題能夠迎刃而解。

上牌一般都是去車管所辦理，不少地方上牌，都需要提前取号，甚至有的地方出現一号難求的現狀，炎炎夏日排隊上牌，對于車主也是不方便，而近期平頂山市公安局交通管理支隊組織執勤交警在市區一些主要路口設立電動車免費上牌安裝點。

車主無需去車管所預約、排隊，在市區各大路口就能辦理上牌，簡化上牌流程，讓上牌更方便，此外，免費上牌除了電動兩輪車，電動三輪車也可辦理上牌。

面對炎炎夏日，高達40°的高溫，交警放棄在車管所室内等待車主來上牌，反而在炎熱道路便民廣大車主上牌，這樣的以民為本的管理，也獲得廣大車主的認可和點贊。

山東濰坊在三輪車上牌、上路也有創新性的管理規定，通過展開“三見面一建檔”的管理方式，來加強安全管理，放寬上牌、上路門檻。

“三見面一建檔”是通過見人、見車、見管理者，建立車輛檔案的方式，對于車輛、車主起到管理約束，不在需要合格證、發票、工信部目錄這些複雜材料，簡化上牌，并且，加強對于車主安全駕駛的培訓學習，簽署安全行駛承諾書，與此同時，也降低上路門檻，不要駕照就能上路行駛。

這樣的管理方式，從源頭上解決了車輛存在非标，無法上牌，而且沒有駕照無法上路的難題，獲得三輪車的車主廣泛支持和好評。

小行家總結：

此外，還有山西運城實施電動車、三輪車、老年代步車免費上牌新規，河南夏邑車輛隻要有身份證就能免費為兩輪、三輪、四輪車辦理上牌的簡化，總之，多地都在結合本地車輛，實施可行性的人性化管理方式，解決電動車、三輪車上牌難題，讓老百姓用車更方便。

對于電動車、三輪車、四輪車的上路放寬管理，你有什麼看法呢？歡迎大家評論交流。

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