近兩年，自主車企在高端豪華汽車領域中，也有了不低的話語權，之所以能取得這樣的成就，我覺得新能源車起到了比較關鍵的作用，比如高合HiPhi X多次成為售價超50萬元的豪華新能源車市場銷量榜首，售價超30萬元的理想ONE，則以穩定的月銷量穩居中大型SUV市場銷冠之位等，的确功不可沒。值得一提的是，高合HiPhi X與理想ONE還有不小的共性：二者均是各自品牌旗下的首款車型，同時又是旗下品牌在售的獨苗苗。但是要想長久不衰地屹立在汽車市場中，單憑一款車型，我覺得還是有不小的難度。而且，從高合汽車即将推出的高合HiPhi Z，理想汽車即将上市的理想L9來看，它們也在抓緊豐富旗下産品線。

在新能源車市場中，論産品線的豐富度，我覺得比亞迪肯定能跻身前列，畢竟繼王朝系列之後，又迎來了主打新能源市場的海洋車系，而地位與理想汽車不相上下的小鵬汽車、蔚來汽車，旗下車型雖然不如比亞迪多，卻也實打實布下多款車型，并共同發力。讓我比較驚訝的是，在傳統車企地位穩固的奔馳，會繼奔馳EQA、EQB等新能源車之後，預計在今年推出8款新能源産品，比如全新EQS SUV、 全新EQE等車型，也就是說，奔馳有望成為豪華汽車市場中，電動産品線最豐富的豪華品牌。目前，奔馳EQE已經在海外正式亮相， 且未來也會以國産的方式引進國内市場，身為奔馳全新的C級轎車，它又會擁有怎樣的表現呢？

從新車已知的産品信息中，可以得知奔馳EQE的外觀延續了EQS的風格，再加上又輔以AMG套件，使得該車在保留豪華因子的同時也加強了運動元素。像前臉部分，犀利的大燈與中間大尺寸的黑色亮闆融為一體，亮闆内部搭載了奔馳車标，還有密集式設計的銀色三叉星。下方的前保險杠兩端，搭載不規則的進氣裝飾口，扁平的黑色下格栅表層，還分别搭載貫穿式的細長銀色裝飾條，這樣的設計倒也使得車頭更顯低趴感。

從側面看新車，可能是沒有發動機的緣故，發動機艙也沒有設計得很修長，A柱的坡度還是比較緩和，結合溜背式的車頂，呈現出比較優雅的氣質。車門處的把手采用隐藏式設計，車身表層凸起部分，又與前輪眉、後翼子闆融為一體，使得4946mm的車長更顯修長。另外，前後還能看到20英寸的五星低風阻輪毂，整體辨識度也不弱。車尾保留了小鴨尾，貫穿式的尾燈緊貼車身，大尺寸的後保險杠兩端，還能看到豎向設計的散熱裝飾口，底部則配備尺寸不小的鋼琴烤漆黑色護闆，确實提高了整車的運動氣息。

新車的中控台采用T字造型，具體設計又結合不同型号進行了區分，像奔馳EQE 500的中控設計靠近EQS級，而EQE 350 車型則與燃油版S級的中控台設計相似。可以看到，EQE 500的三幅式方向盤尺寸似乎會大一些，中控台正前方鑲有三塊大屏幕，兩端還配備渦輪造型的銀色圓形空調出風口，整體豪華氣息并不弱，科技氛圍也比較濃厚。而EQE 350 車型配備多功能三幅式平底方向盤，前端的大尺寸液晶儀表屏懸浮在中控台處，豎向擺放的液晶中控屏背靠中控台，并與變速箱操控台相連接，周圍還采用黑色亮闆裝飾，中控台正前方還搭載高級灰的面闆，相比較EQE 500車型的設計來看，EQE 350 車型的科技氛圍雖然會淡薄不少，但提高了不少年輕氣息，屬于各有千秋。

新車的動力信息并不齊全，但已經可以看到EQE 500帶來400多馬力的最大功率，WLTP工況最大續航裡程可達590km。說實話，對于奔馳EQE外觀、内飾、科技、還有性能部分的實力，都還不錯。但不足600km的最大續航，相比較同級别諸多續航為700km的純電轎車，奔馳EQE 500的續航顯然略有不足，但若僅作為家用車，倒可以滿足日常出行。你們覺得奔馳EQE 500的表現如何呢？

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