悍馬,是越野車領域最不容忽視的名字之一,它擁有令人驚歎的實力,也帶着令人乍舌的能耗,在被世界淘汰之後,如今的悍馬憑借GMC之名複活,隻為帶來颠覆。
“世界上第一台全電動超級越野車”——這是GMC官方對複活後的悍馬的稱呼。
多年以來,關于悍馬複活的消息一直沒有斷過,直到去年通用正式确認将悍馬納入GMC品牌下,才算有了真正的實錘,而經曆了一系列巧妙的劇透和戲弄之後,我們終于得見GMC悍馬的廬山真面目,并且知道了它的核心規格和價格,它向我們證明,“超級越野車”名副其實。
外觀傳承經典,内飾豪華先進
GMC悍馬能夠輕易地給人帶來似曾相識的感覺,直立的擋風玻璃,寬體且肌肉線條豐富的外觀,配合4門5座和大型貨艙,這是對經典悍馬外觀的一種傳承,首款GMC悍馬以皮卡的形式呈現在我們面前。
不過,傳承經典的外觀不僅僅是為了好看,設計師在這裡還融入了更加先進且實用的功能。
比如,先進的貫穿式全LED大燈,可以在車主接近或離開車輛時展示出不同的動畫效果,在充電時還能當作電量指示器。便捷的可拆卸式車頂能夠秒變敞篷車,還能夠将車頂輕松地收納進車輛的前備箱中。
再比如,堅固且極具特色的22英寸輪毂能夠兼容外徑35-37英寸的越野輪胎,能夠為極限越野提供堅實的保障。
内飾,是GMC悍馬的又一次颠覆。它遵循了科技感與豪華感至上的理念,但并沒有放棄實用性,我們能看到12.3英寸的全液晶儀表盤和13.4英寸的中控屏,但由于越野的需要,觸控并沒有取代所有的物理按鍵。在方向盤上,還能找到通用引以為傲的“超級巡航系統”。
此外,GMC悍馬還搭載了BOSE主動降噪14揚聲器音響系統,并大幅強化了隔音,從而營造出極具豪華感的駕駛和乘坐體驗。
當然,外觀和内飾固然重要,但GMC悍馬是為了克服最艱難的越野障礙而生,因此,它的越野規格才是最值得關注的。
令人驚歎的越野規格和技術“超級越野車”到底超級到什麼程度?GMC悍馬為我們精心準備了一桌大餐。
人們最先知道的都是它的“螃蟹模式”,該模式與傳統越野車上的“坦克調頭”不同,它利用GMC悍馬的4輪轉向技術(後輪可在任意方向上偏轉10度),以低速對角線方向行駛的方式,實現近乎于平移的效果,就像螃蟹橫着走一般,颠覆認知。
緊接着是“升降模式”,GMC悍馬的自适應懸架擁有多達150mm以上的升降空間,可以将車身高度提升到令人驚訝的程度,這将為它帶來——最大405mm的離地間隙、49.7°的接近角、32.2°的通過角、38.4°的離去角、810mm的涉水深度,前後懸架的行程均為330mm。這些數據,足以颠覆人們對“最強越野車”的認知。
在越野技術上,GMC悍馬還擁有“超級監控模式”,最多可提供多達18個畫面,可以全方位查看車身在越野過程中的情況,甚至包含了帶有防水和自清潔功能的底部相機,讓車底的情況也一覽無遺。從某種程度上來說,GMC悍馬能夠讓駕駛者在單人單車的情況下完成極限越野。
最關鍵的是,實現這一切的基礎是前後獨立懸架,GMC表示,悍馬的懸架強度不亞于整體橋,并且能夠帶來更加出色的公路舒适性,而且GMC悍馬的整個底盤都被堅固的鋼闆和碳纖維防護罩所覆蓋,可以有效确保電池組和差速器等核心部件在極限環境下不被損壞。可以說,為了越野,GMC悍馬已經武裝到了牙齒。
越野的規格和技術已經毋庸置疑,最後,隻需要強有力的動力做保障。
史無前例的強悍動力一款硬派越野車能夠在3秒完成0-100km/h加速是什麼概念?AMG G級也做不到。
GMC悍馬此次共推出了4款車型,盡管動力參數有高有低,但是足以“碾壓”市面上絕大多數的量産越野車,不信?隻管往下看:
馬力破千,扭矩破萬,再加上強有力的電四驅,這完全颠覆了人們對越野車的認知,也成為它越野實力的重要部分。最關鍵的是,作為一款純電動越野車,GMC悍馬還将擁有“超級充電”能力,能夠在短短10分鐘内補充高達160公裡的綜合續航,讓它的實用性得到了進一步的提升。
畢竟,如今的悍馬,已經不再是過去那個隻幹粗活累活的“油老虎”,它在擁有極限越野能力的同時,還确保了出色的豪華感和公路舒适性。
編輯點評:
複活,颠覆!這就是GMC悍馬要做的事情。它很快就會投入生産,盡管目前尚無任何量産車來展現它的實際能力,但是經過了多年的開發與原型車測試之後,GMC賦予悍馬的規格和性能是足以令人驚歎的。至少,市面上沒有一款越野車具備與它相同的實力。
目前,誰也無法确定GMC悍馬是昙花一現,還是能夠引領越野車電動化浪潮,但至少從已知的信息來看,它算得上很多人夢寐以求的“超級越野車”。
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