又一家快遞巨頭破産重組！

不是我不明白，這世界變化快！

速爾快速，這是一家曾經擁有超8萬名員工、“在二線快遞市場活得最好”的快遞巨頭。幾年前，這家公司全體上下還在打雞血一樣叫喊着上市，準備和其他的快遞公司一樣，到資本市場騰蛟起鳳，見見大風大浪！

然而就在幾天前，速爾快遞官方發布聲明，宣布公司将進入破産重組程序。

這也是繼國通快遞、如風達快遞、全峰快遞之後，又一家曾經在快遞市場攪動過風暴的快遞公司在殘酷的市場競争中面臨的生死抉擇！

速爾快遞的聲明中有一段話很讓人感慨，也容易觸動其他快遞公司兔死狐悲之情：今年4月，深圳市中級人民法院已指定相關律所和會計事務所負責速爾快遞破産清算工作。這說明，速爾快遞具有較高的重整價值，進入破産程序，将有助于速爾快遞擺脫曆史負擔，聚焦精力于主營業務的持續和發展。

看得出，直到破産重組前一刻，速爾快遞還一直在掙紮，很不甘心以破産重組的方式進入熱搜。

但是，天要下雨，娘要嫁人，形勢的嚴峻已經不允許它擁有更體面的方式了。

速爾快遞在這個時候無奈破産重組，正說明了一個事實：在無人接盤的大背景下，包括速爾快遞在内的一批快遞公司，正掙紮在生死的邊緣！

曾擁有超8萬名員工，

三年前打算上市

在珠三角一帶開過公司或工作過的人對速爾快遞并不陌生，這家公司于2006年誕生于廣東深圳，珠三角一帶用速爾快遞寄件，上午下單，晚上就能送到，效率上還是很讓人滿意的。

正是因為送件速度并不慢，在發展過程中，速爾快遞很快就積累了超過8萬多名員工，在全國有超過100個直營轉運中心，覆蓋國内30多個省級行政區，2000多個縣市的運營網絡。

在快遞市場，一個8萬員工的公司，這樣的規模，完全就是一個準一線快遞巨頭啊！

2011年，速爾快遞的高速發展引起了資本的注意，并且最終被友和道通集團收購，成為公司雙線物流發展的一枚重要棋子。

随後，在友和道通的主導下，因為業務發展的需要，速爾快遞進行了兩輪重要的融資。

第一輪融資發生在2016年4月，為Pre-A 輪融資，投資人包括招銀股權投資等，具體融資金額沒有對外透露。

第二輪融資發生在兩個月後，即2016年6月，為A輪融資，投資人包括招商資本、招商财富、九鼎投資、前海古榕、徳盛仁等知名機構，這次融資金額為30億人民币，并且獲得了上述幾家機構提供的共計150億元授信，正式吹響2018年沖擊資本市場的準備。

如果把時間放回到2016年，在中國快遞發展史上，這一年是風起雲湧的一年：圓通、申通、韻達、順豐、中通都是在這一年先後走向了上市道路；同時，這一年也是也是速爾快遞的10周年，速爾快遞在這個時候宣布兩年後沖擊資本市場，并不讓人意外。

在速爾快遞10周年的慶典上，速爾快遞的母公司友和道通航空還宣布開通了深圳——吉隆坡往返國際貨運航線。兩年後，速爾快遞也順理成章的跨入國際貨運市場。

當時的速爾快遞，可謂是春風得意馬蹄急啊！

劉強東預言成真，

快遞市場最後隻有兩家公司活下來！

但是，快遞江湖領域，誰都有可能殺出重圍，誰也有可能倒在血泊當中。

幾年前，速爾快遞還在規劃着野心勃勃的上市計劃，幾年後，快遞江湖的形勢發生了很大的改變，于是，物是人非事事休。

其中最大的一個變化，就是随着“野蠻人”的敲門，整個行業都進入了低價搶市場的怪圈。

燒錢搶市場一向是互聯網行業的優良傳統，快遞市場更是如此。特别是極兔進入中國市場後，一直都在砸重金，搶訂單，搶市場，在重金的加持下，極兔的日訂單量也迅速從0飛漲到2000萬件。

背後的代價是：據說，為了這個2000萬的日單量，極兔一口氣虧了200億！

在極兔的攪局下，其他快遞公司，特别是感受到直接威脅的“四通一達”不得不被迫應戰，由此帶來不同程度的虧損，并且由最底層的快遞員承受着虧損的壓力。

連一向以服務為主，強調及時送件的順豐也被成功拉下水，被迫開拓幾元錢一單，但是派件速度相對較慢的快遞服務。

讓市場大跌眼鏡的是，在開拓了以上新服務後，“老大哥”順豐一季度虧損近10億元，市值很快蒸發2000億！

一線快遞市場是這樣，二線快遞市場早就流血漂橹了。

就拿速爾快遞來說，它曾經自誇自己是二線快遞市場中活得最好的。其母公司友和道通因為觊觎快遞市場，在2011年收購了速爾快遞和全一快遞，全一快遞走的是高端快遞路線，正面剛順豐，速爾快遞走加盟路線，挑戰“四通一達”。

全一快遞發展的頂峰，曾擁有超過1.2萬名員工，以及數十條國際貨運航線，的确對順豐形成了正面威脅。但是，到2019年，全一快遞一口氣提不上來，率先倒下了，母公司友和道通也受到牽連，一度停飛。

這時的速爾快遞，失去了母公司的支撐，隻能拼命找投資人籌錢，想要為自己再續一口氣。

2020年第一季度，速爾快遞東莞分公司被曝出拖欠240萬金額，當然，這隻是速爾公司的一個縮影。

與此同時，各地涉及的和速爾快遞的官司糾紛也不斷披露，這些糾紛中，有速爾快遞和代理商、客戶的糾紛，也有内部員工的勞動争議。

如今，作為速爾快遞法人的張煊楠更是被列入限制高消費的黑名單！

快遞市場的最終走向如何？劉強東在多年前早就做出了預言：将來快遞市場隻有兩家公司可以活下來：一家是京東，一家是順豐！

這句話的第一層意思：快遞服裝最終拼的是服務，是送貨速度，在這方面，順豐和京東物流是做得最好的。

這句話的另外一層意思是：有沒有電商件業務，可能決定了快遞公司的未來。

到目前為止，一線快遞公司中，隻有京東物流因為有京東商場龐大的電商件業務撐着，基本還能做到獨善其身，但是處境也并不是很樂觀。

其他的一線快遞公司中，順豐的優勢還在，但是在“四通一達”的圍剿下，市場份額呈逐年下降的趨勢，這也是順豐目前正在通過降價全力争取更多電商件業務的原因；另一方面，“四通一達”這幾家公司都要競争淘系電商件，彼此之間的競争也非常激烈，稍微咬不住就有可能被大風吹走。

關山難越，誰悲失路之人？速爾快遞之後，誰會是下一個“失路之人”？

文章作者：電商君

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!