在國内汽車市場，生存壓力最大的可能要屬20萬級合資SUV，既要面臨自主品牌的步步緊逼，又要承受豪華品牌降維打擊，腹背受敵，僅有少數幾款車能夠保持月銷量在一萬輛以上。對于大多數在銷量上表現掙紮的車型而言，即便競争再艱難，也要迎難而上。在剛過去的3月份就有3款略顯冷門的20萬級合資SUV上市，誰更有機會擺脫銷量困境呢？一起來看看。

長安馬自達CX-5 2022款

長安馬自達CX-5是一款常規的SUV，相對于跨界造型的CX-4在空間方面的表現會更為出色，實用性更強。作為年度小改款車型，CX-5的車身造型并未進行大幅變動，隻是采用了全新大燈燈組設計，雙L造型的日間行車燈取代了曾經的鷹眼設計，尾燈造型也采用了與之呼應的設計，視覺效果依然很突出，隻是對于“馬粉”而言，可能需要一些時間适應。

内飾部分同樣沒有大的改動，極簡的風格讓人很難将之與科技感、豪華感等聯想到一起。不過話說回來，内飾配置的實用性還是不錯的，10.25英寸的中控觸摸屏支持CarPlay和CarLife功能，系統界面比較簡潔，上手簡單，下方是常用的實體按鍵和旋鈕，使用便利，并且材料的質感和做工都比較出色。空間表現在同級别裡面也許算不上出色，但是也已經能夠滿足普通人的大部分生活場景需求。

最後來看動力，馬自達CX-5依舊采用原本的2.0L和2.5L自吸兩款發動機，最大功率分别為155馬力與196馬力，與之匹配的都是6AT變速箱，參數算不上出色，但是大家都知道，馬自達最讓人着迷的是它出色的調校功底。動力輸出比較平順且線性，并且能夠契合駕駛者的意圖，提升“人車互動”體驗。2022款車型的指導價為17.58-23.68萬元，其中頂配車型為四驅車型，售價整體相比2021款車型有一定下調，并且全系已經有1萬元以上的優惠，性價比還是不錯的。

斯柯達柯迪亞克 2022款

斯柯達柯迪亞克定位于中型SUV，但是從4698mm的車長來看，似乎與緊湊級SUV更為接近，換個角度來看，或許是出于錯位競争的考量，畢竟售價還是與緊湊級合資SUV看齊的。新款車型的外觀采用歐洲市場RS車型的設計風格，首先是進氣格栅的尺寸進行了加大，加上熏黑處理的分體式大燈，運動氣息更加濃厚。車尾的尾燈更加細長，幾何圖形拼接式的内部造型細節依然很有品牌辨識度。

内飾方面，柯迪亞克采用了10.25英寸的全液晶儀表和12英寸的中控大屏，看上去科技感大幅提升，也是迎合數字化發展趨勢的一種做法。多種皮質材料的運用，使得内飾整體的豪華感有所提升。如果以降級角度來看柯迪亞克，車内空間表現還是比較出色的，2791mm的軸距，可以創造出比較寬敞的後排空間，但是7座版本實用性不強，4米7的車長塞下7張座椅，不用實測也能想象會有多擁擠。

柯迪亞克搭載的是一台2.0T發動機，除了頂配車型為220馬力的高功率四驅版本，其餘均為186馬力的低功率兩驅版本，與之匹配的都是7擋濕式雙離合變速箱，動力表現可圈可點，駕駛質感依舊是沉穩的德系風格。2022款柯迪亞克的指導售價為18.69-24.39萬元，與老款車型基本接近，但是目前基本沒有優惠，想入手的話可以适當觀望一段時間價格變化。

廣汽三菱阿圖柯 2022款

國内新能源汽車市場一派熱火朝天的氣象，廣汽三菱也終于趕上了“末班車”，發布了全新純電SUV——阿圖柯。阿圖柯并未采用千篇一律的封閉式前臉設計，方正造型的車頭頗有幾分硬派氣質，雙C型的鍍鉻裝飾加上分體式大燈的設計，具有較強的科技感和時尚感。車尾造型比較敦實，契合整體設計風格，Y型尾燈具有較強的辨識度。

内飾部分則緊跟潮流，用上了兩塊12.3英寸的全液晶屏幕，中控台上除了啟動按鈕沒有多餘的實體按鍵，看上去十分整潔。電子換擋機構采用旋鈕式，凸顯豪華感，阻尼感也比較不錯。純電平台對于提高車内空間的利用率很有幫助，阿圖柯有着2830mm的軸距，後排空間比較出色，地台也幾乎是純平的，後排中間乘客乘坐的舒适性也能得到保證。

阿圖柯搭載了總功率為165kW的電機，最大扭矩為350牛·米，大緻與主流的2.0T發動機相仿，動力表現無需擔心。目前共發布兩款車型，分别是續航裡程500km的磷酸鐵锂版和續航裡程520km的三元锂版。前者的售價為19.98萬元，後者為22.98萬元，除了電池包的差異，後者在主被動安全和舒适性配置方面都有更好的表現，是更具性價比的選擇。

以上三款車型在品牌力方面都并不具備突出的優勢，隻能結合自身的産品力和價格定位分析，大家認為哪款車最有機會在銷量上取得突破呢？從價格角度考量的話，馬自達CX-5或許是目前最具性價比的選擇。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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