在國内汽車市場,生存壓力最大的可能要屬20萬級合資SUV,既要面臨自主品牌的步步緊逼,又要承受豪華品牌降維打擊,腹背受敵,僅有少數幾款車能夠保持月銷量在一萬輛以上。對于大多數在銷量上表現掙紮的車型而言,即便競争再艱難,也要迎難而上。在剛過去的3月份就有3款略顯冷門的20萬級合資SUV上市,誰更有機會擺脫銷量困境呢?一起來看看。
長安馬自達CX-5 2022款
長安馬自達CX-5是一款常規的SUV,相對于跨界造型的CX-4在空間方面的表現會更為出色,實用性更強。作為年度小改款車型,CX-5的車身造型并未進行大幅變動,隻是采用了全新大燈燈組設計,雙L造型的日間行車燈取代了曾經的鷹眼設計,尾燈造型也采用了與之呼應的設計,視覺效果依然很突出,隻是對于“馬粉”而言,可能需要一些時間适應。
内飾部分同樣沒有大的改動,極簡的風格讓人很難将之與科技感、豪華感等聯想到一起。不過話說回來,内飾配置的實用性還是不錯的,10.25英寸的中控觸摸屏支持CarPlay和CarLife功能,系統界面比較簡潔,上手簡單,下方是常用的實體按鍵和旋鈕,使用便利,并且材料的質感和做工都比較出色。空間表現在同級别裡面也許算不上出色,但是也已經能夠滿足普通人的大部分生活場景需求。
最後來看動力,馬自達CX-5依舊采用原本的2.0L和2.5L自吸兩款發動機,最大功率分别為155馬力與196馬力,與之匹配的都是6AT變速箱,參數算不上出色,但是大家都知道,馬自達最讓人着迷的是它出色的調校功底。動力輸出比較平順且線性,并且能夠契合駕駛者的意圖,提升“人車互動”體驗。2022款車型的指導價為17.58-23.68萬元,其中頂配車型為四驅車型,售價整體相比2021款車型有一定下調,并且全系已經有1萬元以上的優惠,性價比還是不錯的。
斯柯達柯迪亞克 2022款
斯柯達柯迪亞克定位于中型SUV,但是從4698mm的車長來看,似乎與緊湊級SUV更為接近,換個角度來看,或許是出于錯位競争的考量,畢竟售價還是與緊湊級合資SUV看齊的。新款車型的外觀采用歐洲市場RS車型的設計風格,首先是進氣格栅的尺寸進行了加大,加上熏黑處理的分體式大燈,運動氣息更加濃厚。車尾的尾燈更加細長,幾何圖形拼接式的内部造型細節依然很有品牌辨識度。
内飾方面,柯迪亞克采用了10.25英寸的全液晶儀表和12英寸的中控大屏,看上去科技感大幅提升,也是迎合數字化發展趨勢的一種做法。多種皮質材料的運用,使得内飾整體的豪華感有所提升。如果以降級角度來看柯迪亞克,車内空間表現還是比較出色的,2791mm的軸距,可以創造出比較寬敞的後排空間,但是7座版本實用性不強,4米7的車長塞下7張座椅,不用實測也能想象會有多擁擠。
柯迪亞克搭載的是一台2.0T發動機,除了頂配車型為220馬力的高功率四驅版本,其餘均為186馬力的低功率兩驅版本,與之匹配的都是7擋濕式雙離合變速箱,動力表現可圈可點,駕駛質感依舊是沉穩的德系風格。2022款柯迪亞克的指導售價為18.69-24.39萬元,與老款車型基本接近,但是目前基本沒有優惠,想入手的話可以适當觀望一段時間價格變化。
廣汽三菱阿圖柯 2022款
國内新能源汽車市場一派熱火朝天的氣象,廣汽三菱也終于趕上了“末班車”,發布了全新純電SUV——阿圖柯。阿圖柯并未采用千篇一律的封閉式前臉設計,方正造型的車頭頗有幾分硬派氣質,雙C型的鍍鉻裝飾加上分體式大燈的設計,具有較強的科技感和時尚感。車尾造型比較敦實,契合整體設計風格,Y型尾燈具有較強的辨識度。
内飾部分則緊跟潮流,用上了兩塊12.3英寸的全液晶屏幕,中控台上除了啟動按鈕沒有多餘的實體按鍵,看上去十分整潔。電子換擋機構采用旋鈕式,凸顯豪華感,阻尼感也比較不錯。純電平台對于提高車内空間的利用率很有幫助,阿圖柯有着2830mm的軸距,後排空間比較出色,地台也幾乎是純平的,後排中間乘客乘坐的舒适性也能得到保證。
阿圖柯搭載了總功率為165kW的電機,最大扭矩為350牛·米,大緻與主流的2.0T發動機相仿,動力表現無需擔心。目前共發布兩款車型,分别是續航裡程500km的磷酸鐵锂版和續航裡程520km的三元锂版。前者的售價為19.98萬元,後者為22.98萬元,除了電池包的差異,後者在主被動安全和舒适性配置方面都有更好的表現,是更具性價比的選擇。
以上三款車型在品牌力方面都并不具備突出的優勢,隻能結合自身的産品力和價格定位分析,大家認為哪款車最有機會在銷量上取得突破呢?從價格角度考量的話,馬自達CX-5或許是目前最具性價比的選擇。(文/優視汽車 馭風)
注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。
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