提起磨合，大多數車主都知道，汽車在大修發動機後需要磨合，新車更需要磨合，尤其是三十萬以下的新車（一般價格越貴的車磨合時間越短）。造價越貴的豪華品牌汽車，在出廠時發動機作過更多的運行測試，但即便如此，仍然需要磨合幾百公裡，因為不止發動機，底盤、刹車、輪胎等同樣需要磨合，一般新輪胎要求磨合500公裡才能達到最佳抓地力，新輪胎磨合過程不宜過度使用刹車，以防出現危險。

對于三十萬以下的大多數新車，磨合的公裡數一般分為三個階段：初期磨合（500km）、中期磨合（500km-1000km）、後期磨合（1000km-3000km）。初期磨合完成輪胎及刹車系統的磨合，而發動機、變速箱磨合還要經過一段時間磨合，任重而道遠。磨合期不要以固定速度駕駛，要有速度變化，充分磨合發動機各運動副處零件的小凸起或毛刺，使磨合後潤滑油能充分作用，磨合到位會延長汽車發動機各零部件的使用壽命。

本文主要針對越來越多的自動擋車型用戶，而自動擋磨合主要針對一些駕駛方面需要注意的一些事項。

不可一D到底

汽車行駛中大多時間用到的是D擋，但對于一些特殊路段還是不宜一直使用D擋。像上、下長坡或陡坡、過彎時，可以使用L擋（低速擋），手自一體的可以用手動模式。這樣能減少汽車電腦誤判，減少頻繁升降擋，保護了變速箱和發動機；汽車雪地中行駛的話，宜采用L擋或雪地模式。

除了不可一D到底外，更不可有這三種駕駛行為：

一、不可N擋滑行

自動擋平常行駛中都不能用空擋滑行，更不要說汽車各方面正在上升期的磨合期了。自動變速箱由齒輪油來潤滑，當行駛中把檔位放在空檔上時變速箱油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱内相關部件溫度升高，增加齒輪磨損，極易損壞變速箱，尤其是在新車磨合期。

二、不可急加速

為什麼不可以急加速，因為急加速會造成發動機瞬時轉速過高。在磨合初期，注意發動機轉速，急加速會造成轉速過高，轉速最好不要超過2500轉。到了磨合中期，最高速度可以稍稍提高一點，但轉速不要超過3000轉，可以适當提速來促進磨合，但不可急加速應勻加速。到磨合期的最後，轉速不要超過3500轉。磨合是一個漸進的過程，必須逐步增加速度、控制轉速，讓汽車逐漸适應，各個配件之間充分磨合。

三、不可滿載行駛

新車滿載運行會增加發動機運行壓力，還不利于安全行車。在磨合初期，因為制動系統（輪胎、刹車片與刹車盤）未磨合到最佳狀态，為安全起見汽車不能超過額定載荷的75％；在磨合中後期，汽車不能超過額定載荷的90％。

四、磨合初期不可高速行駛

為什麼說磨合初期不可高速行駛，這是多方面決定的。首先輪胎未進行磨合，輪胎此時的抓地力不佳，制動距離也不利于高速駕駛；其實，汽車磨合初期應重點磨合較低擋位，500公裡的初期磨合，此時速度不宜超過70公裡/小時。過了500公裡的初期磨合，時速可以适當提高，磨合中後期，時速甚至可以在高速120公裡/小時任性跑。

五、不可緊急制動

同樣是因為輪胎及刹車系統的磨合，因為輪胎、刹車片與刹車盤磨合中，還未達到最佳效果，為安全起見，新車磨合應避免緊急制動情況的出現，防止危險事情的發生。

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