逐年攀升

每年換二手車的朋友越來越多

怎麼？

你也想給自己換台二手車？

二手車如何交易？

去哪裡交易比較靠譜

二手車交易有什麼貓膩？

下面曹先生的遭遇

也是目前遇到的最多的問題

趕緊來看

☟

武漢市民曹先生通過網上的二手車交易平台看上了一款越野車，平台承諾不是事故車，可是等他交完定金驗車時才發現，這台二手車曾經發生過事故。

曹先生：

我覺得優信是大公司，所以我就在優信上找了一輛。當時網站上面寫的是無事故，結果發現減震器換了，被撞過。我交了定金，你告訴我這是一輛事故車，而且又不退款，我覺得自己被騙了。

随後，該平台區域負責人孫先生承認，這台車确實發生過事故，發布前的檢查沒有做到位。

孫先生：

網站上寫的是通過了複檢認證，複檢完了激活認證，但這輛車其實沒有經過複檢。

目前，曹先生繳納的一萬元定金是否退回，雙方仍在協商。據了解，近段時間各地發生多起二手車交易糾紛，而往往原車主和交易平台都不願承擔責任，導緻購車人在維權的過程中困難重重。對此，湖北維力律師事務所程冀律師認為，交易平台要對自己的承諾負責。

程冀：

通過這個平台購買，中介方有必要的調查義務，既然在賣的時候承諾沒有事故，就要對這個承諾負責。平台比消費者更有能力和專業知識去判斷是否是事故車輛。

記者看到，幾乎所有二手車交易平台都有對車輛檢驗的相關宣傳，号稱有上百道檢測程序，對此，湖北省機動車鑒定與評估行業協會會長喻志勇表示，互聯網二手車平台大多不具備檢測資格，多數檢測也都隻是“走走過場”。

喻志勇：

他們不具備檢測資格，我可以否定他的檢測結果。真正的有鑒定資格的是由國家商務部頒發的二手車鑒定機構的證書，才有資格進行鑒定。實際上兩百多項檢測形同虛設，根本不可能檢查兩百多項，國家标準才114項，怎麼可能去檢測兩百多項呢？就是走馬觀花。

面對魚龍混雜的電商二手車平台，喻志勇說，行業正在逐步走向規範。

喻志勇：

數據庫的話正在建立，包括曆史的維修記錄、保險記錄等等都會在大數據裡體現出來。另外，我們協會正在跟湖北人大報《湖北省機動車鑒定機構管理條例》，已經作為2017年的立法項目報上去了，在二手車交易過程中必須要有第三方檢測機構檢測，機構必須要有設備、儀器、人員、規範的流程，這個是不久的将來肯定會實現的。

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編輯：小陸

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