2022年粵港澳大灣區國際車展上，最火爆的品牌非比亞迪莫屬。主場作戰，比亞迪展台上可謂是人山人海。而最受矚目的車型，當然就是比亞迪海豹了。這是比亞迪海豹第一次面對公衆亮相，所以也難怪會被觀衆們圍觀得裡三層外三層了，人氣确實是高。

比亞迪海豹在早前已經正式開啟了預售，共推出4款車型，補貼後的預售價為21.28-28.98萬元。新車基于比亞迪e平台3.0打造，最長續航可達700km（CLTC），并首次搭載了比亞迪iTAC智能扭矩控制系統。

單純地從曝光的信息來看，比亞迪海豹的實力确實是毋庸置疑的，無論是從造型設計、科技配置、動力續航、價格等方面，都有一定的優勢。比亞迪海豹，可以說是集齊了比亞迪最新科技的産品。

不過，最近又有網友指出，比亞迪海豹這款車不錯，可惜并沒有配備無框車門。要知道，同樣定位運動型純電轎車的特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5、零跑C01等車型，均配備了無框車門。

作為一款叫價20-30萬的比亞迪車型，海豹沒有配備無框車門，難道是為了節省成本嗎？相比于其他同級别的競品，海豹為啥沒有無框車門呢？下面，咱們一起來聊一聊。

對于認為是節省成本的觀點，疆哥認為，其實不然。要知道，在3月上市的大衆淩渡L（指導價：14.99萬-18.99萬元），就全系标配了無框車門，直接将門檻拉低至15萬以内。可見，無框車門實際上也算不上什麼“貴價”的配置。

相反，和傳統車門相比，無框車門少了四周的邊框，車窗基本靠玻璃自身強度支撐。因此，無框車門對于玻璃升降器的耐久度和上沿密封膠條的精密度，都比有框車門的要求高得多。如果設計标準沒有對應提升，這些零部件的壽命會變得更短，而且密封性（隔音）有可能還趕不上普通的有框車門。

另外，針對北方的車主，冬天無框車門的玻璃很容易被凍在膠條上。一般來說，相對高級的車型，如果采用無框車門大部分都帶遙控預熱，所以豪車上不一定會有這樣的煩惱。

因此，一款普通家用車上的“無框車門”，更多的是“樣子貨”。尤其是在預算有限的情況下，硬上無框車門這一類配置，後續的使用和保養問題會增多。當然，也有人會認為帥就夠了，顔值就是正義，憑這一點就可以蓋過一切缺點。

小結

縱觀市面上的車型，20-30萬區間的轎車，配備無框車門的畢竟是少數。海豹沒有采用這樣的設計，疆哥認為，其實這也無可厚非，而且是理性的表現。畢竟，相比于“炫酷”，對于絕大多數的消費者而言，實用、隔音、耐用、低成本更為重要。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對比亞迪海豹沒有配備無框車門的看法。

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