凱迪拉克LYRIQ銳歌代表着凱迪拉克品牌電動化轉型之作。而ES7在蔚來一衆産品家族中，雖是新車，但并非集大成之作。

日前蔚來正式發布了采用第二代技術平台的純電動SUV車型ES7，李斌的一句：“ES7是40-50萬元級配置天花闆。”讓中高端豪華智能純電SUV這一細分市場的關注度高漲起來。那麼“天花闆”隻能有一塊麼？顯然，作為傳統豪華巨頭向智能電動化轉型的先驅者——凱迪拉克LYRIQ銳歌是不會答應的。

兩者的共同點不少，例如都是出自旗下最新最先進的純電動技術平台、設計前衛、前後雙電驅動系統動力強勁、續航處于頂尖水準同時智能化方面領先于多數同級産品。不過在細節和對豪華的理解，以及精緻和品質感的營造上，還是風格迥異的。

首先是體現最直接的外觀方面，銳歌非常好的傳承了凱迪拉克品牌的鑽石切割設計，以及标志性的盾形格栅和豎狀的LED前後日間行車燈。同時為了彰顯先鋒、科技和電動化豪華感，銳歌的黑晶光耀格栅面積巨大，采用注塑和鍍硬膜處理，内部包含58顆LED光源，猶如一副光幕，内部的炫彩光效未來感十足。

蔚來ES7則在此前家族樣式基礎上做了減法，簡化後的X-Bar前臉看起來更簡潔，電動化特征也更明顯。此外新車與ET7同步新增了橫貫式飛翼尾燈組，蔚來在設計上也開始從衆。

視覺上來說，凱迪拉克LYRIQ銳歌的樣子看起來更新穎，更有力量感，夜間的燈效會更受矚目。蔚來ES7的極簡化設計電動味兒更足，但是整體的創新能力略顯不足。

内飾部分銳歌采用了豪華品牌慣用的環抱式座艙設計，中控台和車門扶手等位置大量采用真皮材料包覆，飾闆則是天然白栓木和透鋁薄膜的組合，搭配26色氛圍燈，整體的氛圍感營造非常到位。

為呈現極緻的視覺體驗，銳歌的中控大屏采用一整塊33.8英寸環幕式超視網膜屏幕，分辨率達到9K（分辨率8960*1320）級别，像素密度甚至超過百萬級的奔馳EQS。同時工藝方面，大屏幕的玻璃面闆完美附着在鎂合金框架上，邊緣采用的2.5D圓角工藝，既提升車内的安全性，又使整塊屏幕充滿藝術質感。

蔚來ES7的内飾則是風格完全不同的簡約北歐範兒，素雅的搭配和簡單居家式設計，主要體現寬敞、舒适、精緻、有溫度這四個方面。材質方面新車符合50萬級定位，同樣是實木飾闆 真皮和親膚材料的搭配。

蔚來ES7的車内交互通過四塊屏幕來實現，全系标配HUD增強平視顯示系統、10.2英寸HDR儀表屏、分辨率為1728*1888（2K級）的12.8英寸AMOLED中控屏以及後排6.6寸HDR多功能控制屏，以實現多屏交互。

兩車的内飾走的是完全不同的路線，銳歌的豪華感可能更符合大多數人的審美，在細節做工方面，凱迪拉克遵循豪華品牌的曆史傳承，一些零件/材質上的設計工藝也更有故事。蔚來ES7相對來說除了屏幕尺寸小一些，不夠驚豔外，整體的新意仍然沒有太多。

銳歌是通用汽車全新奧特能純電動平台下的首款全球化車型，在三電系統的靈活布局、電驅動系統的高效表現和整車及電池安全方面有着可靠保障。

動力方面，銳歌提供單電機後驅和雙電機四驅兩種動力形式可選，後驅版車型電機最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，百公裡加速時間6.35秒。四驅版車型雙電機總輸出功率為375kW，最大扭矩為710N·m，破百時間僅需4.9秒。

續航方面，銳歌車型均搭載總容量為95.7kWh的動力電池，後驅版車型的CLTC工況下綜合續航為653km，四驅版本同樣工況下續航600 km，徹底告别續航焦慮。

蔚來ES7搭載蔚來的第二代高效電驅平台，動力性能更激進。全系采用雙電機四驅布局，系統總功率480kW，峰值扭矩達到850N·m，百公裡加速時間3.9秒。

電池方面，ES7入門級車型配備75kWh電池組，CLTC工況續航為450-485km；長續航版和首發版配備更大的100kWh電池組，CLTC工況續航575-620km，标準版車型選裝這款電池組的價格為5.8萬元。

這部分的對比，銳歌勝在配置更靈活更實在，對動力沒有太高要求的用戶盡可以選擇續航更長的後驅版車型，全系标配的95.7kWh電池組續航能力600km起步。蔚來ES7的性能更出色，不過标準版車型在比銳歌貴了近3萬塊的前提下續航能力少了200km左右，首發版更是快了僅一秒，卻貴了近7萬塊。

最後在智能駕駛輔助方面，蔚來ES7體現出了高價格的優勢，全系标配了激光雷達傳感器。不過從目前的功能體驗來說，激光雷達的優勢還無法體現，其主要駕駛輔助仍然是L2級别。

除激光雷達外，銳歌和蔚來ES7同樣擁有5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和7顆高清攝像頭等傳感硬件方案的銳歌，在L2這個層面下表現絕對不差。其全系标配L2 級智能駕駛輔助系統，擁有并線輔助、車道偏離預警、車道居中保持、全速域自适應巡航以及主動刹車等功能。

編輯總結：總的來說，凱迪拉克LYRIQ銳歌代表着凱迪拉克品牌電動化轉型之作，憑借Ultium奧特能平台将“豪華 智能 安全”完美诠釋。而ES7在蔚來一衆産品家族中，雖是新車，但并非集大成之作。

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