大衆途觀絲綢之路版最低報價?如果說現在的SUV市場上哪款車型最火，那麼毫無疑問非哈弗H6莫屬，連續多年蟬聯SUV銷量榜冠軍的成績足以證明一切能夠與哈弗H6抗衡的車型并不多，大衆途觀就是其中一個今年大衆在SUV産品線中布局了多款新車，T-ROC探歌、途嶽和探嶽在上市之後都分别取得了不錯的成績，特别是途觀的繼任者途嶽，在上市首月便斬獲了10547輛而大衆卻沒有因此将老款途觀停産，大衆當年憑借這款車所向披靡，并且目前途觀每月的銷量仍然十分可觀去年10月份，家住烏魯木齊的張先生就提了一台2017款途觀330TSI自動兩驅絲綢之路舒适版，當時4S店優惠後的裸車價格是21.68萬，辦完手續落地已經到了24萬，如今開了一年多，我們來聽聽張先生對這台老途觀的感受如何？，我來為大家講解一下關于大衆途觀絲綢之路版最低報價?跟着小編一起來看一看吧!

大衆途觀絲綢之路版最低報價

如果說現在的SUV市場上哪款車型最火，那麼毫無疑問非哈弗H6莫屬，連續多年蟬聯SUV銷量榜冠軍的成績足以證明一切。能夠與哈弗H6抗衡的車型并不多，大衆途觀就是其中一個。今年大衆在SUV産品線中布局了多款新車，T-ROC探歌、途嶽和探嶽在上市之後都分别取得了不錯的成績，特别是途觀的繼任者途嶽，在上市首月便斬獲了10547輛。而大衆卻沒有因此将老款途觀停産，大衆當年憑借這款車所向披靡，并且目前途觀每月的銷量仍然十分可觀。去年10月份，家住烏魯木齊的張先生就提了一台2017款途觀330TSI自動兩驅絲綢之路舒适版，當時4S店優惠後的裸車價格是21.68萬，辦完手續落地已經到了24萬，如今開了一年多，我們來聽聽張先生對這台老途觀的感受如何？

車主張先生今年34歲，據他表示，這台途觀是家裡的第二台車，之前開的是大衆Polo，由于孩子一天天長大，小Polo的空間已經明顯不夠用了，就打算換一台大點的SUV。之前的Polo開了六七年，本來想換一個牌子，所以在選車過程中先看了本田CR-V和别克昂科威。CR-V的屁股不太喜歡，感覺沒有老款好看，而且很慶幸當時沒選CR-V，不然就很可能會趕上機油增多。昂科威試駕過1.5T的車型，實際動力感受其實不錯，但心裡還是覺得1.5T有點小，想買一台1.8T或2.0T的，但昂科威2.0T的都是四驅，自己平時用車的路況基本用不到，油耗還高，所以就pass了，最後繞來繞去還是選擇了這台大衆途觀，如今行駛了将近一萬五千公裡。

對于外觀，這些年途觀一直賣得很好，街上也比較常見，跟現在的新車比起來老途觀确實沒什麼特點，既不時尚也不運動。圓潤的輪廓比較經典吧，很耐看也并不覺得過時。這大概和它中庸的風格有關系，凡是銷量特别好的車像是卡羅拉、軒逸、高爾夫這類，都沒有太過特别的地方，但是也挑不出明顯的毛病，能符合大多數人的審美，途觀也正是如此。

内飾就更沒什麼可說的了，典型的大衆簡約風格，設計上肯定跟新車沒法比，不過用料其實還不錯，中控都是軟塑料手感還行，真皮座椅摸起來也很舒服，隻是原廠的中控小屏幕實在有點掉檔次，一點也不像20多萬的車。

空間上本人身高1米75，坐在前排和後排頭部腿部空間都很寬敞，這一點跟同級别的車型比基本都不遜色，隻是大衆的車後排中間地闆的凸起有點高，坐三個人時間長了不會舒服。車内的儲物空間也不少，唯一缺點是後備廂有點小，平時倒還夠用，要是真需要多拉一些東西，需要把後排座椅往前移，這個設計也算是彌補了後備廂空間小的劣勢吧。

動力方面是我特别滿意的一點，1.8T的發動機是二代EA888，160匹，雖然車自重有1.6噸，但平時超車、并線、爬坡都沒什麼壓力，深踩油門時能感受到很強的推背感。而且動力平順性做的還不錯，可能是因為6AT技術相對成熟一些吧，低速的時候稍微有點頓挫，三擋之後就很平順了，而且渦輪介入時也不是特别突兀。目前的公裡數是1400多，平時市區多一些能占到2/3吧，平均油耗在10.5L左右，不算是很省油，但也在能接受的範圍内。

大衆車的操控開過的人基本都知道，底盤很厚實，方向盤不重還有一點虛位，油門和刹車都調得偏軟，但是懸挂繃的比較緊，在高速上的時候特别有信心。途觀的座椅偏硬，不像轎車那麼舒服，但我倒是不怎麼在意，要是為了舒服當初就買邁騰了。隔音做的一般般吧，尤其是胎噪，速度上來之後還是挺明顯的。

最後說說性價比吧，其實如果放到現在，我肯定會買新款的探歌或者途嶽了，可惜那個時候還沒上市。途觀雖然看着挺老舊，配置其實還不錯，像電子手刹、定速巡航、全景天窗、帶撥片的真皮多功能方向盤、真皮座椅、分區自動空調等，在實用性方面算是夠用了。沒有全液晶儀表盤倒是能接受，遺憾的是大燈不是LED的，并且沒有無鑰匙啟動、中控大屏，車機也不能和手機互聯，現在這個時代确實不太方便，但總的來說，對于老途觀還是很滿意的！

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