昨天無意中看見條新聞，大緻情況如下。

大家見笑了奧，這款著名的納智捷大7 SUV又一次被點名了。

下面就來說說這款車的幾個令人聞風喪膽的“優點”。

第一就是油耗。這款車搭載了2.2T渦輪增壓發動機并匹配6AT自動變速器，最大輸出201馬力。對于一款中型SUV來說，這賬面數據也沒什麼毛病。但是跑起來之後你會發現你開的可能不是一台20多萬元價位的SUV了，看了許多車主的反饋，這台車普遍百公裡油耗在12L-16L之間。

然後我又默默的看了下3.0T排量版本路虎攬勝的油耗，百公裡在12L-17L之間。真的是在養一輛路虎的感覺。

第二就是二手車保值率。不對，不能用保值來形容，因為大7被許多車販子稱為二手車殺手。這台車在二手車市場基本沒啥成交量，也沒人敢買。有廣大網友調侃大7的車主，一生中隻高興過兩次，第一次是買納智捷大7提車的時候，第二次是賣車終于有人買的時候。

現在我想跟台灣那位專家說一聲，不是我們買不起車，是我們真的加不起油。

觀緻5 SUV

不應該說觀緻5是冷門車，而是觀緻這個品牌旗下的車型都算是冷門車。不看圖片大部分人可能都沒見過這款車。

觀緻5在做工和定位上也都還不錯，但就是這個品牌知名度太低，導緻許多人看到這品牌都是一頭霧水。其實觀緻是奇瑞品牌下的子品牌，如果把觀緻的标換成奇瑞的話，也還不至于成為冷門車型，所以成為冷門車的原因還是因為奇瑞對觀緻這品牌的定位太模糊造成的。

道奇 酷威

看到酷威大家還是能有點印象的，前進氣格栅的十字造型加上車尾的公羊标還是具有很高的辨識性。酷威三圍4910mm*1878mm*1751mm，軸距2890mm。對于一款中型7座SUV，酷威的乘坐空間表現也還不錯。作為一款進口車型，售價在27.49萬-37.29萬元，定價也挺合理，那為啥就成了冷門車型了呢？

第一還是油耗。酷威搭載2.4L和3.6L自然吸氣汽油發動機，3.6L排量的就不做比較了。2.4L自然吸氣發動機版本普遍百公裡油耗在10L-14L之間，在我看來一個兩噸多的SUV這個油耗也還湊合，算是輕微費油的車型，不過也有車主開到百公裡16L油的。

第二就是這個内飾了。外觀這麼肌肉的車型居然配了這麼簡陋的内飾，新款寶駿730的内飾都比它強。太大跌眼鏡了。

第三就是各種異響。大部分酷威車主對底盤異響已經免疫了，修也修不好，修好了過幾天還響，整個人心情都不好了，索性讓它響個夠。這種情況換成每個車主都挺無奈的，成為冷門車也是合情合理。

大衆 輝昂

大衆輝昂成為冷門車，純屬定位問題。車是好車，但就是上市的時間不對。

輝昂跟現款奧迪A6L的研發平台和動力總成基本一緻，應該說輝昂就是是個換标的A6L。外觀上延續了輝騰的低調作風，而内飾還保持着奢華的質感，後排空間也絲毫不弱于A6L。

但就這個定位有點高不成低不就了。輝昂售價34.9萬-65.9萬元，本來是高于邁騰、帕薩特低于奧迪A6L的售價，恰巧趕在這代A6L的生産末期。意味着現在A6L的成交價格已經低到難以想象的地步了。

30大幾萬就能把奧迪A6L開回家了，那誰還看輝昂啊？畢竟四個圈可是身份和地位的象征。開出去有面才是硬道理，所以輝昂成為冷門車實屬無奈，隻能怨自己生不逢時了。

上面這些冷門車，大部分都是買到手就賠的主，所以大家盡量别去選購這些車，就算優惠在大也别上套（除了輝昂）。遠離冷門車，省心還省錢。

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