駕駛跑車的樂趣很多，不僅僅是因為跑車的性能超出了轎車，還因為跑車都有着一副個性的外觀，有的還有敞篷，能夠擺脫低調得到偶爾的灑脫與随意，可以帶來很高的回頭率。然而身價百萬元以上的名貴敞篷跑車終究隻是極少數人才能擁有，而如果手頭預算隻有40萬元就想開始跑車，而且外形、操控、動力都要足夠出色，那麼就應該關注一下我們今天要介紹的主角——奧迪TT。

奧迪TT是一款進口跑車，目前引進國内已有21年，目前在售的2017款奧迪TT已經是第三代車型了，指導價為45.38-53.28萬元，目前市面上有着5-8萬元的優惠幅度。在21年的時間内，奧迪TT的外形和體型也發生了不小的改變。長寬高尺寸分别為4191*1832*1345mm，相比第一代車型變得更加寬大，高度則變得更加低矮。軸距為2505mm，相比第一代車型的2429mm也加長了不少。不過雙門和無框車門的經典設計沒有發生改動，但是未來據說會有四門版本的奧迪TT面世，不過個人覺得四門版本的TT和奧迪A5區别就不是很明顯了，還是雙門的TT比較原汁原味且個性十足。

外形方面，這一代的奧迪TT相比第一代車型，外形已經從圓潤變為了有棱有角，淩厲的線條更加接近于奧迪頂級超跑R8的造型，所以它也有着"小R8"的美稱。六邊形的中網内橫向布置了7幅橫條，進氣格栅沒有采用鍍鉻材質，運動感更加純粹。矩陣式造型的LED大燈風格簡約而有科技感，點亮之後效果非常炫酷，不負奧迪的"燈廠"美譽。

來到側面，奧迪TT的外形比較低矮，平直的腰線從車頭一直延伸至車尾。溜背的車頂造型和無框雙門也是奧迪TT的家族特征。全系車型都搭載了18寸鋁合金輪毂，低配車型采用了多幅造型，匹配245寬度的馬牌輪胎，中高配車型采用了造型更加運動的雙五幅輪圈，匹配245寬度的普利司通輪胎。

奧迪TT的尾部輪廓相比前兩代車型的圓潤造型也變得更加淩厲有型，LED尾燈的造型時尚且科技感十足，夜晚點亮的效果也非常出衆，雙邊雙出的排氣管造型也符合跑車應有的氣質。另外尾翼在時速120公裡以上時會自動升起，增加車尾下壓力并提升空氣動力，這也是奧迪TT家族的特色之一，當然也可以通過按鈕讓尾翼随時升起。軟頂敞篷版的造型則更加拉風炫酷，能夠赢得更高的回頭率。

進入車内，奧迪TT的内飾整體看上去比較簡潔大方，中控台偏向于駕駛席，前方有三個并列的渦輪造型空調出風口，調節的按鈕非常具有科技感。全系标配了包裹性很好的運動座椅，帶有換擋撥片的平底式打孔真皮多功能方向盤和金屬腳踏闆也增加了不少運動氣息，12.3英寸全液晶儀表盤則體現了不錯的科技感，顯示信息也比較豐富，能将導航和各項車輛信息顯示在儀表盤中央。

配置方面，作為一款豪華品牌跑車，奧迪TT的各項配置自然也比較豐富，全車6氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、定速巡航、全液晶儀表盤、前排電動調節的真皮座椅、藍牙電話、導航、帶延時關閉和清洗功能的自動LED大燈、LED日間行車燈、自動防眩目後視鏡、感應雨刷、自動空調等安全和舒适性配置都比較齊全。此外還可以選裝主動刹車、盲區監測、車道偏離預警、倒車影像等安全性配置和自動泊車、座椅加熱、帶12揚聲器的B&O音響系統等舒适性配置。全系标配的智能語音識别系統甚至可以識别一些日常的用語，不必按标準用語進行語音控制，這一功能也更加人性化。不過全系都需要選裝無鑰匙進入和啟動有點遺憾，而且全系都沒有空氣淨化器和PM2.5過濾裝置有點跟不上潮流。

空間方面，奧迪TT分為硬頂4座和敞篷2座兩種版本，兩個版本的前排頭部和腿部空間都足夠，硬頂版本不帶天窗，後排隻适合乘坐1.65米左右的乘客，而且由于雙門的設計進出後排也不方便。敞篷版本沒有第二排座椅，後排被敞篷機構所占據。後備箱空間方面，硬頂版本的常規容積為305L，小于一般家用轎車，後排座椅可以按比例放倒，所以最大可擴展至712L的空間，這個尺寸勉強夠用。敞篷版本車型則隻有280L的常規容積，不支持擴展，在實用性方面更加欠缺，基本放不下大件物品。

動力方面，奧迪TT搭載了1.8T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，均匹配6速雙離合變速箱。1.8T發動機隻搭載在最低配車型上，最大功率為132Kw（180馬力），最大扭矩為280Nm，驅動1.3噸以上整備質量的車身，0-100公裡加速成績為7秒。2.0T發動機搭載在中高配車型上，最大功率為169Kw（230馬力），最大扭矩為370Nm，前驅車型0-100公裡加速成績為6秒左右，而四驅車型僅需要5.5秒，動力體驗非常順暢，加速起來輕快有力。

底盤方面，奧迪TT采用了前麥弗遜式獨立懸架加上後四連杆式獨立懸架的組合，懸架調校比較軟，不像傳統跑車而是向舒适性妥協。四驅車型的前後懸架都采用了電磁減震的結構，與傳統的減震器相比，在舒适模式下，電磁減震對于颠簸的吸收效果更好。在運動模式下，減震器會将路面的狀況直接傳遞到車内，這兩種模式會帶給駕駛者完全不同的感受。另外奧迪的四驅車型為quattro全時四驅結構，以中央傳動軸末端的電控多片式離合器為核心，能夠在需要時将動力100%傳輸至後軸，更好地提升抓地性能和操控表現。

綜合以上幾個方面，奧迪TT無論是外觀設計還是内在科技，都顯示出了奧迪品牌深厚的研發實力，加上強勁的動力表現，其實産品力很出衆，但是目前的存在感不足，和20多年前剛上市時的轟動相比還是欠缺了不少，主要原因就在于目前市面上可選擇的跑車車型衆多，加上本身比較小衆的定位和不太實用的空間表現，決定了奧迪TT注定隻是少數人的選擇。

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