今天是「2月14日」

​寶子們情人節快樂啊❤️

還有「1天」就是元宵節了

在開始試車之前

咱們先來個小燈謎吧

「白天一起玩 晚上一起眠

到老不分散 人間好姻緣」

（打一個動物）

言歸正題，百川又雙叒叕piáo來了一輛

梅賽德斯-奔馳 GLE 450 4MATIC 豪華型

售價：¥88.03萬元

咱一起來試試

第一眼見到奔馳GLE的時候，我相信大多數人都會覺得這台車非常的霸氣。盡管它的三圍尺寸和BMW X5非常接近，但是視覺效果上，它明顯要比X5更大、更高。六邊形設計的前中網幾乎垂直于地面，讓車頭的視覺效果就像一堵牆一樣。從低角度看的話，頗有“趾高氣昂”的神态。雙L型的日間行車燈的點亮會讓車頭顯得更加的“有神”。

來到車側，奔馳GLE的側面線條依舊舒展，隻是相比老款車型顯得更加“富态”。

整車三圍4941mm*2018mm*1782mm軸距2995mm。窗線的高度和車頭以及前葉子闆保持一緻是非常高的，這也迎合了許多喜歡它的消費者的心理，“安全感”是第一要務。隐藏式D柱的設計在奔馳GLE上也算是一個傳統了，讓車的側面有股遊艇味的同時，也讓車尾多了一絲“優雅”。

來到車尾，菱形的尾燈平滑地從車側過渡到車尾，和車尾向下的線條融為一體，給人一種“穩定感”。

對于奔馳這樣的品牌，在設計方面其實沒有那麼多的案例可以“參考”。相比之下“引領”才是它的使命。至于好看不好看，是一件很主觀的事情。必須承認的是奔馳GLE的這套設計是十分受女性用戶認可的，不信的話可以觀察一下路上的GLE，有相當多都是女性車主在駕駛。所以，就算有些人覺得它俗氣不好看，但這些人真不一定能做得了“主”（笑）。

在大家心裡“買奔馳要買黑外深内”成了個不成文的小默契。但其實，淺色内飾和白色車身真的很搭！那種豪華範兒甚至比深色内飾來的更有沖擊力。銀色拉絲飾闆和按鍵上的磨砂質感，相當對味兒~甚至我開着，總感覺自己像個Rapper！！！

堪比夜店的氛圍燈依舊是現款奔馳迷人的點，這代GLE也同樣如此。在車門、中控台等等縫隙處均藏有燈帶，依舊是多色可調，讓它在晚上或是地庫裡顯得格外迷人。

但是！以上這類都是看上去很好，實際質感很一般。銀色按鍵的質感比較松散，手感真心不如奧迪。另外荔枝紋的皮質看上去比較粗糙，好在耐磨度較高，朋友的奔馳内飾就是同樣的皮質，即便是10年車齡，也依舊沒有太多變化。

奔馳GLE 450近期最大的變化就是它換裝了一台新的發動機，用一台代号為M256 925的2.5T取代了之前的那台3.0T，發動機形式并沒有變，還是直列六缸。相信不論是我自己，還是多數消費者，肯定對發動機缸數和排列形式更看重，排量往往是次要的，這就好像一句話——你排量再大也就是個四缸，我排量再小我也是V8。那少掉的那點0.5L的排量能有多大影響呢？

從參數上看，跟之前的3.0T相比，最大功率都是270kW（367Ps），峰值扭矩也都是500Nm，不同的地方體現在了最大功率和峰值扭矩的輸出轉速區間上，少了0.5L的排量，僅僅是轉速區間窄了點。

根據我之前試駕老款車型的感受來說，新2.5T的動力儲備在常規道路中，确實開不出明顯差别，我相信即便是兩車同時對比試駕，這兩台車的動力也是半斤八兩，從官方數據來看，新款450的加速反而還更快，0-100km/h需要5.9s，老款車型的這一數據為6.0s。

實際上我第一次試駕這一代GLE 450車型時，那台變速箱給我的印象并不好，低速工況換擋猶猶豫豫，照着ZF 8AT差遠了，我隻能安慰自己，奔馳車主誰在意這個？但現在别管奔馳車主在乎不在乎，新款GLE 450變速箱表現比原來好不少，換擋速度令人滿意，面對反複的加減速，變速箱也不再猶豫了。

配備了48V混動的它，發動機滑行後啟機的動作也讓人毫無察覺，動力銜接非常平順，配合相當默契。所以别看排量少了0.5L，從體驗上說，毫無疑問這是一次正向升級。其實這也很好理解，現在發動機技術日益先進，加之電氣化，排量在發動機性能中的權重已經日漸羸弱，有多少技術加持，各項技術之間配合的好不好，才是發動機整體表現和功率大小的關鍵所在。

至于“操控二字”，GLE還是一副“波瀾不驚”的狀态，非常氣定神閑，十分淡定，對該級别消費者的喜好，我認為是拿捏的非常到位的——足夠舒适、足夠有高級感，跟X5比起來，甚至帶着一些慵懶。

之前在奔馳ssss上班的時候，GLE還叫ML，底盤代号是W166，給我最深的印象是太舒服了，在過減速帶的時候懸架阻尼和回彈都是舒适，即便是行駛在颠簸路段，整車和車内成員的姿态都很優雅；而如今W167，它将W166的舒适度全盤接收，很多人會說，它表現偏舒适，是不是運動性就不好了，其實在我看無論是ML還是繼任者GLE都不是一輛追求運動的車型，不過你要想運動，奔馳提供了GLE AMG。

動力方面，将原來的3.0T L6改為了2.5T 48V輕混 L6，367Ps最大馬力相信能勝任絕大多數情況，而且有48V輕混系統的加入，在城市行駛時的行駛質感要比原來的3.0T L6更好。NVH得以提升還歸功于275/50 R20的輪胎，更厚的胎壁可以時刻過濾掉路面細小的颠簸，而且雖然是AMG樣式的輪圈，但是輪圈周圍做了降低風阻的設計，雖然看上去會顯小，但是真的會降低輪胎部分的路噪。

雖然它是一輛99%面向城市的SUV，但在空氣懸架和全時四驅系統加持下，也可能滿足1%的越野需求。

總結

如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那我覺得就是做工和用料了，我們這輛GLE 450 4MATIC 豪華型已經是頂配車型了，座椅還是仿皮材質，如果你要說為了保護動物，那不如先戒葷更直接一些。曾經和一位車圈大佬聊過這件事，他給我的答複是：在海外确實不太在意座椅是不是真皮，而且做的好的仿皮更是能做出真皮那樣不規則的紋理效果，而且也比真皮更耐用，起碼不用在北方冬天定期養護。在GLE 450減排後，加入了48V輕混系統，無疑是将城市屬性點加滿，更低的油耗、更平順的動力輸出，都讓它在代步更從容。

揭開謎底：鴛鴦

你猜對了嗎~

end

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